算賬人：的哥

　　堵車一小時

　　調價前賠七八元

　　當了7年的哥的郭師傅認為，越是高峰時段，越難打車的癥結在于：堵車時，停車起步等造成的瞬時油耗，可達到百公里11到12升，再加上開空調的油耗，使成本比正常行駛高出大約一倍，約為30元。“堵車一小時，就賠七八塊錢。”有些司機在高峰時段，寧可不拉活兒，找個地方休息，也不愿意堵在路上。就是因為堵車賠錢，讓司機沒有積極性。

　　調價后賺20元左右

　　如果每公里調價為2.3元，堵車時翻倍，那么堵5分鐘就是4.6元，一小時就是55.2元錢，刨除成本，司機能賺20元左右。如此，會提高司機在高峰時段工作的積極性。上下班時，也不會那么難打車了。

　　郭師傅還表示，“高峰時段”難以界定，有時高峰能從上午連續到下午。所以，他建議，不管是交通平峰還是高峰時段，只要是遇到堵車，就執行新的價格標準。這樣在計價器等操作上，也更方便。

　　每個月收入

　　調價前三四千元

　　郭師傅目前每個月的收入三四千元，他說，正常情況下，的哥們的收入基本就在這個水平。開出租，每天的成本，約為360元，包括份兒錢、油錢、吃飯、洗車等。平均計算，每天3公里以內的活兒，一般有三四次。遇到最多的，是10至14公里的路程，大約22元至25元錢，平均每天遇堵兩三個小時。也就是說，“每天掃馬路，拉到20個以上的乘客，能掙400多，減去成本，司機每天凈賺不到百元。”郭師傅說，他每天工作十二三個小時，每月工作26天，321小時以上。

　　調價后六千元左右

　　郭師傅說，調價后，的哥的收入會大幅度提高，預計每個月收入六千元左右。比如，3公里內，原來是10元錢，調價后多的能到十六七元。路程較遠的，比如從機場到三元橋，“如果從T3出來，到三元橋地鐵站，大約19公里，路上一點不堵車，現在是49元。調價后，按照每公里2.3元計算，預計會到70元左右。但北皋到五元橋，現在已經是常態化堵車，一般會堵20分鐘，再加上高速費，應該就會上百了。”晨報記者 劉洋

　　算賬人：乘客

　　每天打車夜班白領 覺得付不起壓力大

　　張小姐上班時，幾乎每天都需要打車。她住在南三環劉家窯附近，上班的地點在南二環的陶然亭。張小姐是一家廣告公司的白領，工作需要，每天上夜班到晚上十一二點。“公交、地鐵都沒了，只能打車。”

　　夜間不堵車，從單位到家，打車費一般是23元錢。張小姐說，家到單位的路上，地鐵或者公交車都需要兩次以上換乘，十分麻煩，所以上下班她幾乎都會打車。每天打車費約為50元，一個月工作日20天，打車費就是1000元。張小姐一個月的工資5000元，沒漲錢的打車費就已經占到了工資的五分之一。“如果再漲錢，我肯定還是得打車，但我覺得支付不起，壓力太大了。”

　　偶爾打車工薪層 不會伸手就打車了

　　劉蕾不經常打車，她是勁松三小的一名小學老師。她說，特別累、特別著急、等不到公交車的時候才會打車；還有一種情況就是過年過節，和家人一起提著禮物去看望長輩的時候。

　　劉蕾家住在國貿，有的時候一天上了5節課，一節課40分鐘，也就是說她站了200分鐘，非常勞累。這種時候，她就會選擇打車回家。從勁松到國貿，在不堵車的情況下，打車20元錢。“如果按照13元加一元的起步價，每公里2塊3，肯定要到30多元。”劉蕾說：“調價后有事可能會早點出來，也有可能坐地鐵了，不會伸手就打車了。”

　　老人與殘障人士 該打車還是會打車

　　楊女士60歲，持有重殘證明，需要定期就醫。因為腿腳不好，她只要出門，出租車對她來說就是必需品。離家最近的醫院，路程約有2.5公里，打車費13元。看病往返一次，需要26至30元錢。如果想去別的醫院，打車費會更高。

　　楊女士每月的退休金是1800元，打車的費用對于她來說，是筆不小的開支。聽到調價的消息后，楊女士認為，雖然打車更貴了，但對于身體不好，出行必須打車的人來說，能盡快坐上出租車還是挺重要的。“該打還是會打，不過以后沒事就不出去了。”

　　網友聲音

　　視情況而定選擇綠色出行

　　晨報訊（記者 張璐）北京出租車調價昨晚引起不少網友熱議，不樂意漲價是主流聲音，但多數網友都表示能體恤司機師傅的辛勞。也有網友認為，出租車調價后，自己動輒伸手打車的習慣可能會改變，視情況而定選擇綠色出行。