航母戰(zhàn)斗群是集艦載機(jī)、水面艦艇和潛艇于一體的強(qiáng)大作戰(zhàn)體系，既可用于國土防御，也可用于戰(zhàn)略威懾和攻勢作戰(zhàn)。艦載機(jī)是航母戰(zhàn)斗群的核心，艦載航空兵部隊(duì)作戰(zhàn)能力的高低直接決定著航母戰(zhàn)斗群的作戰(zhàn)效能。
中國航母艦載機(jī)部隊(duì)籌建兩年多來，已經(jīng)多次組織艦載戰(zhàn)斗機(jī)試飛員在航母“遼寧艦”上進(jìn)行阻攔著艦和滑躍起飛以及尋艦、繞艦飛行等試驗(yàn)課目，培養(yǎng)了一批艦載戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)飛行員及機(jī)務(wù)人員。
艦載航空兵部隊(duì)正式組建后，艦載機(jī)訓(xùn)練將由科研試飛階段向艦載機(jī)飛行員培訓(xùn)和艦載機(jī)上艦階段轉(zhuǎn)變，將逐步實(shí)現(xiàn)艦載機(jī)常態(tài)化艦上訓(xùn)練，將實(shí)現(xiàn)岸基航空兵向艦載航空兵的跨越。
其實(shí)，我國海軍艦載航空兵乃至航母戰(zhàn)斗群戰(zhàn)斗力的生成和增強(qiáng)與其他國家一樣，都需要一個(gè)過程。目前我們只有少量飛行員成功進(jìn)行了阻攔著艦和滑躍起飛，還需要培訓(xùn)更多的合格飛行員，還要進(jìn)行艦機(jī)協(xié)同訓(xùn)練和航母戰(zhàn)斗群內(nèi)部協(xié)同訓(xùn)練等大量的訓(xùn)練和磨合。
航母被稱為世界上最危險(xiǎn)的作業(yè)機(jī)場，航母上能用于艦載機(jī)降落的甲板長度實(shí)際上僅有200多米，還不到陸地機(jī)場的十分之一，寬度也不足陸地機(jī)場的一半。艦載機(jī)要在這么短距離的跑道上著艦，始終面臨著巨大的危險(xiǎn)。過前、過后或靠左、靠右都可能導(dǎo)致飛機(jī)沖出甲板或與艦上其他飛機(jī)相撞。
航母甲板橫搖幅度過大也可能使艦載機(jī)機(jī)輪觸及甲板時(shí)發(fā)生傾覆，因此要求航母在艦載機(jī)著艦時(shí)，提供相對平穩(wěn)的平臺(tái)。美國海軍規(guī)定艦載機(jī)著艦時(shí)，航母橫搖不得超過7度，縱搖不得超過2度。
可以看出，艦載機(jī)著艦是其遂行任務(wù)過程中最重要的環(huán)節(jié)之一，也是事故率最高的環(huán)節(jié)，加之海上氣象條件復(fù)雜，降落環(huán)境和條件嚴(yán)苛多變，這使艦載航空兵面臨比岸基航空兵更大的風(fēng)險(xiǎn)，對艦載機(jī)飛行員的技術(shù)、身體、生理和心理素質(zhì)都提出了更高的要求。
據(jù)測算，從艦載機(jī)尾鉤與阻攔索“拉鉤”開始到飛機(jī)停下，全程只有2～3秒。與岸基飛機(jī)著陸時(shí)可緩慢減速平飛大相徑庭，艦載機(jī)著陸必須加速著陸，一旦阻攔索未能掛住艦載機(jī)，飛行員就要迅速收起起落架，以大約240米/秒的速度加速拉升逃逸，這對于飛行員的反應(yīng)速度和操控飛機(jī)的精確性要求很高。艦載機(jī)在鉤住阻攔索的瞬間，飛行員會(huì)承受巨大的載荷。起飛時(shí)，航母甲板的滑躍傾角會(huì)使艦載機(jī)飛行員產(chǎn)生加速撞墻的感覺。
實(shí)際上，航母上的每一次起降，都是一次生死考驗(yàn)。一艘排水量達(dá)10萬噸的航母，從空中看上去只有一張郵票大小，駕機(jī)著艦因此被稱為“刀尖上的舞蹈”。一個(gè)美國海軍艦載機(jī)飛行員談到他的體驗(yàn)時(shí)說：“你在一片如黑色天鵝絨的‘真空’中下降，緊張地盡可能快地鎖定下滑道和光學(xué)輔助著艦系統(tǒng)，如果你的調(diào)整超過了一次或兩次，你就沒有機(jī)會(huì)再去做了。”
美國媒體曾報(bào)道，從使用航母至今，美國的艦載機(jī)飛行員共死亡1000多名，在上世紀(jì)八九十年代就有400多名艦載機(jī)飛行員死亡。其中最慘烈的一次著艦事故發(fā)生于1981年5月25日深夜。
當(dāng)時(shí)在美國佛羅里達(dá)州杰克森維爾以東70海里的大西洋洋面上，尼米茲號航母進(jìn)行訓(xùn)練后正在回收模擬作戰(zhàn)歸來的機(jī)群。其中一架EA-6B徘徊者電子戰(zhàn)飛機(jī)第一次降落時(shí)沒有成功，飛機(jī)觸艦后復(fù)飛。
20多分鐘后，飛機(jī)再次進(jìn)入降落航線，這次飛機(jī)降落在艦上了。但是，飛機(jī)下降時(shí)速度大于最佳著艦速度，又沒有對準(zhǔn)跑道中線，而是位于跑道中線的左側(cè)，機(jī)頭向右斜，引降員也沒有發(fā)出飛機(jī)偏離中線的呼叫。
隨著一聲巨響，飛機(jī)向右撞向停在飛行甲板上的3架F-14戰(zhàn)斗機(jī)，這3架飛機(jī)各裝載有一枚麻雀導(dǎo)彈、一枚響尾蛇導(dǎo)彈和一枚不死鳥導(dǎo)彈，更糟糕的是，其中還有一架是剛加過油的飛機(jī)。隨著驚天動(dòng)地的爆炸聲，這4架撞在一起的飛機(jī)立即被大火吞沒了。
電子戰(zhàn)飛機(jī)駕駛員和兩名電子對抗軍官猝不及防，還沒有來得及啟動(dòng)救生彈射裝置，就葬身于火海之中。在明火熄滅后，清理甲板現(xiàn)場時(shí)，一枚掩埋在飛機(jī)殘骸中的“海麻雀”導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部因受熱而突然爆炸，火勢再起，爆炸引起的劇烈震動(dòng)又使飛機(jī)上的幾挺機(jī)槍脫離保險(xiǎn)狀態(tài)而自動(dòng)射擊。
在這場災(zāi)難中，14人喪生，45人受傷，11架飛機(jī)被毀或受到損壞，事件中人員傷亡之多，飛機(jī)、設(shè)備損失之大，是美國海軍航空史上絕無僅有的。這次事故發(fā)生后，尼米茲號采取了一系列改善措施，以防止重大的事故再次發(fā)生。
艦載機(jī)飛行員選拔培養(yǎng)堪比航天員
在擁有航母的國家中，艦載機(jī)飛行員始終是航母培訓(xùn)工作的重中之重。通常，普通戰(zhàn)斗機(jī)飛行員要通過500～600小時(shí)的飛行訓(xùn)練才能執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)，而艦載機(jī)飛行員不僅要完成這些基本內(nèi)容，還需要克服航母起降的種種困難，訓(xùn)練時(shí)間遠(yuǎn)長于此。
我國海軍首批殲-15艦載機(jī)飛行員選拔培養(yǎng)堪比航天員，某些條件甚至更為嚴(yán)苛。首支艦載航空兵部隊(duì)官兵都是從全軍飛行部隊(duì)中選出的精英。據(jù)了解，首批艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員年齡在35歲以下，飛過至少5個(gè)機(jī)種，飛行時(shí)間超過1000小時(shí)，其中三代戰(zhàn)機(jī)飛行時(shí)間超過500小時(shí)，且多次參加過軍兵種聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)、重大演習(xí)任務(wù)，具備豐富的飛機(jī)、艦艇、航海、氣象和國際法等方面的知識(shí)。即使這樣優(yōu)秀的陸基飛機(jī)飛行員，也要先經(jīng)過一段時(shí)間的陸上訓(xùn)練，提高水平后才能上艦起降。
在前兩年的科研試飛階段，我國航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和指揮員一切從零開始，邊試驗(yàn)邊摸索，熟悉了艦載戰(zhàn)斗機(jī)的性能和秉性，體會(huì)了側(cè)風(fēng)、低能見度、不穩(wěn)定氣流條件下偏差修正的動(dòng)作要領(lǐng)，掌握了著艦飛行的注意力分配和操作方法，探索并固化了著艦飛行方法，掌握了滑躍起飛、阻攔著陸等上艦飛行關(guān)鍵技術(shù)，組織指揮程序初步形成，具備了艦載戰(zhàn)斗機(jī)上艦的條件。
他們首先攻克了“反區(qū)”飛行方法的難關(guān)。飛機(jī)在飛行時(shí)，主要受到氣動(dòng)阻力、重力、發(fā)動(dòng)機(jī)推力和升力的作用。由于艦載戰(zhàn)斗機(jī)后掠角很大，如果采用正常的操縱方式，飛機(jī)的姿態(tài)將會(huì)產(chǎn)生劇烈的變化，不利于飛行員準(zhǔn)確著艦。因此，艦載戰(zhàn)斗機(jī)一般采用保持飛行迎角、用油門控制飛行高度的非常規(guī)方式，以保持飛行姿態(tài)，確保飛行員能夠進(jìn)行精確的飛行軌跡修正。
其次，攻克了精準(zhǔn)降落的技術(shù)難關(guān)。艦載戰(zhàn)斗機(jī)只有降落在飛行甲板上一個(gè)很小的區(qū)域內(nèi)，才能使尾鉤順利掛住阻攔索，實(shí)現(xiàn)安全著艦。我國自己培養(yǎng)的艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員經(jīng)歷了科研試飛、技術(shù)攻關(guān)、按綱施訓(xùn)等階段，固化了飛行動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)降落。
第三，攻克了最優(yōu)著艦航線的選擇難關(guān)。著艦航線的選擇，對艦載戰(zhàn)斗機(jī)能否順利著艦至關(guān)重要。經(jīng)過數(shù)千架次的飛行訓(xùn)練，在光電、遙測、雷達(dá)等多種測量手段的監(jiān)測下，通過海量數(shù)據(jù)和飛行狀態(tài)比對，確定了最優(yōu)著艦航線。
目前，中國海軍僅有少量飛行員成功進(jìn)行了著艦，下一步還要加強(qiáng)航母上的著艦和降落訓(xùn)練，培訓(xùn)更多的艦載固定翼飛機(jī)和直升機(jī)飛行員，這樣才能形成艦載航空兵整體作戰(zhàn)能力。
艦載機(jī)飛行員能在航母上起降，是其完成作戰(zhàn)任務(wù)很關(guān)鍵的一步，但并不能代表艦載航空兵部隊(duì)就有戰(zhàn)斗力了，還需要接受嚴(yán)格的艦載機(jī)飛行培訓(xùn)和艦機(jī)適配訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)艦機(jī)密切協(xié)同，即航母與艦載戰(zhàn)斗機(jī)和反潛、救生、警戒等多種艦載直升機(jī)的相互協(xié)調(diào)和配合，而后再進(jìn)行海上戰(zhàn)術(shù)課目的訓(xùn)練。
除了艦機(jī)協(xié)同訓(xùn)練外，航母還要和編隊(duì)內(nèi)的驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、潛艇等其他艦艇進(jìn)行編隊(duì)協(xié)同訓(xùn)練，最終才能形成以航空母艦為核心的立體化、一體化、信息化的強(qiáng)大的海上作戰(zhàn)力量，才能完成好遠(yuǎn)海機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)任務(wù)。
不久前，國防部發(fā)言人楊宇軍在例行記者會(huì)上表示，中國首艘航母“遼寧艦”將擇機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)航。艦載航空兵部隊(duì)正式組建后，將逐步實(shí)現(xiàn)艦載機(jī)常態(tài)化艦上訓(xùn)練，并將隨航母戰(zhàn)斗群進(jìn)行遠(yuǎn)海“處女航”。這一天，將標(biāo)志著中國航母發(fā)展取得重大階段性成果，表明中國航母已經(jīng)具備實(shí)際作戰(zhàn)能力。我們期盼著這一天早一點(diǎn)到來。
