據悉，北京、河北將共同推動首都經濟圈規劃，爭取將石家莊、衡水、滄州納入規劃布局。

　　這意味著首都經濟圈不再只是一個概念，未來兩到三年，以北京為中心的首都城市圈將會有實質推進。

　　有消息稱，首都經濟圈發展規劃已經列入國家發改委區域規劃審批計劃，按照要求，北京首先起草首都經濟圈發展規劃建議稿，以此為基礎，發改委組織正式編制文件。

　　對接新機場交通體系

　　發改委國土開發與地區經濟研究所所長肖金成介紹，衡水區位優勢明顯，特色產業突出，生態優勢獨特，與首都功能互補、優勢互補，對首都經濟圈起著積極作用。他多次以衡水加入首都經濟圈發展規劃研究編制課題組組長身份，到衡水調研發展路徑、生態環保和能源建設等。

　　根據衡水市五屆人大一次會議所作政府工作報告，該市將加強基礎設施和基礎產業，全力協助石濟客運專線開工建設，爭取京九高鐵、首都二機場連接線等重大項目，構建融入京津、對接港口、連通周邊的綜合運輸體系，為建設首都經濟圈南部物流基地奠定基礎。

　　“機場等重大項目對周邊經濟帶動明顯，所以地方政府對修建機場、空港物流等項目非常積極”。首都機場市場部副經理陳列告訴記者。

　　根據框架協議，北京與河北將配合北京新機場建設指揮部開展勘測、環評、用地、水資源論證，加快新機場周邊征地拆遷，統籌謀劃對接新機場的綜合交通體系。

　　全國人大常委，著名經濟學家辜勝阻[微博]表示，打造環首都經濟圈和京津冀城市群不僅需要有衛星城鎮來緩解北京巨大的人口壓力，而且還需要無污染的知識經濟和戰略性新興產業支撐新型城鎮化。

　　據介紹，衡水作為一個農業大市，農副產品資源豐富，可以打造成為首都的優質農副產品供應基地。衡水湖是華北地區單體面積最大的淡水湖，在涵養水源、調節京津冀地區氣候、維護生物多樣性和改善生態環境等方面具有突出的功能。

　　根據協議，從今年到2015年，北京市將安排專項資金，在和北京環京地區開展京冀生態水源保護林建設等生態合作項目，提升京南地區森林覆蓋率和城市綠化覆蓋率，進一步優化機場周邊環境。

　　河北省委書記周本順在座談會上明確表示：河北省堅持不違背首都經濟圈的規劃，不上影響首都生態環境的項目，不增加首都城市功能疏解的壓力。

　　打造環北京通道

　　在北京工作的大量人口每天往返于京冀兩地，目前通往河北燕郊等地主要依靠京通、通燕高速，早晚高峰時期擁堵不堪。

　　根據框架協議，北京將向河北延伸近千公里的城鐵，連接起香河、燕郊等北京的衛星城，利用輕軌、城際鐵路和市郊鐵路逐步解決北京與三河燕郊等地間的軌道交通問題。

　　去年年底，世界運營里程最長的京廣高鐵全線貫通，從石家莊到北京僅用1小時零7分鐘，石家莊與北京實現“同城”。

　　京廣高鐵運營后，石家莊與北京、天津、鄭州、太原、濟南等五大城市形成“一小時高鐵交通圈”，再加上石家莊目前已有到北京、濟南、天津、太原、鄭州等省會城市的高速公路、普通公路，石家莊正成為首都經濟圈的“十字路口”。

　　按照協議，北京將推進大外環高速公路建設，盡快形成北京的高速通道。北京還將與河北省環繞北京的區縣公路規劃對接，達成大廠縣與通州區之間的道路連接方案等合作項目。

　　按照最初的“1+6+3”模式，首都經濟圈包括北京以及河北省張家口市、承德市、保定市、廊坊市、唐山市、秦皇島市和天津北部的寶坻區、武清區、薊縣。但河北希望更多的城市能夠加入進來，按照“1+9+3”模式，把衡水、石家莊、滄州也列入經濟圈。

　　顯然，此次的框架協議，最大范圍的加強了京冀雙方的合作，在各個版本的首都經濟圈規劃中，無疑是覆蓋面積最大的一個。