尼加拉瓜運河工程示意圖（資料圖）

尼加拉瓜政府6月14日晚與香港尼加拉瓜運河開發投資公司簽署了跨洋深水運河建設、運營項目框架協議書。據悉，尼加拉瓜運河總造價達到400億美元。出資承建方擁有運河的運營許可有效期將長達50年，并有權再延續50年。

為承接項目民企赴港注冊

香港尼加拉瓜運河開發投資公司法人代表王靖表示，隨著海洋貿易的迅猛發展，為滿足世界航運業的要求，開發建設一條載重更多、效益更佳的跨洋運河已迫在眉睫。

為承接尼加拉瓜運河建設項目，中國民營企業“信威通信產業集團(信威)”法人代表王靖2012年8月在香港注冊了私人企業香港尼加拉瓜運河開發投資公司，并在當年年底與尼貿促會簽署跨洋深水運河項目諒解備忘錄。

項目獲尼加拉瓜法律保障

6月13日，尼加拉瓜國會以61票支持、25票反對，通過了該國總統奧爾特加此前圍繞跨洋運河項目的建設權和運營權歸屬問題提交的法案。這一結果意味著香港尼加拉瓜運河開發投資公司承建尼跨洋深水運河項目事宜得到該國法律保障。

按照初步規劃，尼加拉瓜運河全長280公里，總造價達到400億美元，預計工期10至15年。此外，該國政府希望和出資承建方分享運河的經營權；后者的運營許可有效期將長達50年，并有權再延續50年。該項目所需貸款將在運河通航后，從其運營收益中逐步扣除。

由于修建跨洋運河對當地影響巨大，該項目在尼加拉瓜國內尚存在爭議。

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承建方無建運河項目經驗

承建該項目的香港尼加拉瓜運河開發投資公司是一家民營企業，去年8月才注冊，此前沒有任何承建運河項目的經驗。據悉，目前該公司并沒有出具詳細的運河建設方案，也拒絕透露融資方案及背后支持者。

資料還顯示，上述公司法人代表王靖同時還是北京信威通信的董事長，后者是一家從事無線通信技術研發和產業化的公司。據悉，北京信威曾是大唐集團子公司， 2007年曾謀求A股上市，但遭證監會發審委否決。2010年，該公司進行了重組，大唐集團減持，王靖接手，公司變成民營企業。

去年底，尼通訊部與信威簽訂了一份價值3億美元的電信服務合同，準許后者在該國鋪設公共通訊網絡，并為其頒發了尼國內電信全業務牌照。

此前媒體援引接近王靖人士的消息稱，此次“開運河”是純粹的商業投資行為，與中國政府無關。

官方態度

商務部去年曾發布風險提示

根據協議，香港尼加拉瓜運河開發投資公司的運營許可有效期為50年，并有權再延續50年。據路透社報道，該項目包括一條跨洋運河、一條輸油管道、機場以及兩個自由貿易區，商機巨大。

尼政府認為，運河建成后可創造數萬個工作崗位，而且由于尼加拉瓜運河將比巴拿馬運河更深、更寬，以便使目前無法穿越巴拿馬運河的巨型油輪能順利通過，新航線的開通將帶來巨大商機，該國GDP在五年內有望從每年110億美元暴漲至250億美元。

不過中國官方此前對該項目持謹慎態度。商務部對外投資和經濟合作司去年曾發布風險提示，稱考慮到尼加拉瓜與我國無外交關系(1990年斷交)，且該項目恐涉及哥斯達黎加與尼加拉瓜兩國界河糾紛，潛在風險較大，因此提醒企業切勿以任何形式參與上述項目。