近日“高鐵天價(jià)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器拆開后僅是廉價(jià)U盤”的消息在各大網(wǎng)站和微博上被轉(zhuǎn)載，記者發(fā)現(xiàn)“高鐵”和“天價(jià)”這樣的關(guān)鍵詞是在網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載過程中被“添油加醋”的結(jié)果。昨天，所謂“高鐵天價(jià)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器”的生產(chǎn)廠家陜西西北鐵道電子有限公司（下文簡(jiǎn)稱“西鐵”）的工作人員專程來到北京辟謠。西鐵方面的工作人員稱，轉(zhuǎn)儲(chǔ)器只是軌道車也就是鐵路工程用車的設(shè)備配件，并不用于高鐵和其他客貨列車。一個(gè)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器的售價(jià)在300元至500元之間，在銷售過程中還經(jīng)常是“免費(fèi)贈(zèng)送”，網(wǎng)上傳言的萬元高科技產(chǎn)品一說根本不靠譜。

　　“高鐵天價(jià)設(shè)備”

　　實(shí)際和高鐵無關(guān)

　　對(duì)于網(wǎng)上傳言的這款“高鐵高科技天價(jià)設(shè)備”，陜西西北鐵道電子有限公司的技術(shù)人員告訴記者，轉(zhuǎn)儲(chǔ)器本質(zhì)上只是一個(gè)數(shù)據(jù)交換的介質(zhì)，作用與普通U盤差不多，而西鐵設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)儲(chǔ)器是用在軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的，這套設(shè)備在2006年申請(qǐng)成為國(guó)家專利。

　　技術(shù)人員說，軌道車可以簡(jiǎn)單理解為鐵路上進(jìn)行施工的專用車輛，而這套設(shè)備就是一套自動(dòng)化控制軌道車運(yùn)行的設(shè)備。這位技術(shù)人員說，而轉(zhuǎn)儲(chǔ)器和高鐵以及普通的鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)車無關(guān)，只用于軌道車而已。

　　記者向鐵路專業(yè)人士進(jìn)行了求證，專業(yè)人士對(duì)于這一說法表示認(rèn)可。

　　價(jià)格大約幾百元

　　廠家昨公布成本

　　記者了解到，目前我國(guó)大約有5000輛軌道車，其中部分軌道車上的控制設(shè)備都是由西鐵生產(chǎn)的，這些設(shè)備與轉(zhuǎn)儲(chǔ)器一起，大約在三年前開始生產(chǎn)并銷售。西鐵方面說，三年以來共銷售了201個(gè)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器，而其他的大部分轉(zhuǎn)儲(chǔ)器，都是隨著設(shè)備贈(zèng)送的。

　　有網(wǎng)友說，目前一個(gè)U盤的價(jià)格在幾十元，但鐵路專用的U盤價(jià)格也不能高得太離譜。對(duì)此，西鐵的技術(shù)人員向記者解釋，在幾年前生產(chǎn)設(shè)備的時(shí)候，一個(gè)U盤的價(jià)格并不像今天這么便宜，因此U盤的采購(gòu)成本在50元至200元不等。

　　西鐵的工作人員告訴記者，最開始公司以300元至500元的標(biāo)價(jià)，隨設(shè)備儀器銷售轉(zhuǎn)儲(chǔ)器。后來，公司設(shè)計(jì)了一批簡(jiǎn)化的轉(zhuǎn)儲(chǔ)器，并隨著設(shè)備儀器免費(fèi)贈(zèng)送。

　　此外，轉(zhuǎn)儲(chǔ)器的成本還包括模具和研發(fā)費(fèi)用的分次攤銷、工業(yè)級(jí)注塑、焊接、加工、裝配等費(fèi)用、高溫工業(yè)級(jí)線以及公司的管理費(fèi)用、稅收等成本。“加上5%的利潤(rùn)，售價(jià)在300元至500元，但其實(shí)只賣了200多個(gè)，大部分都是送出去的。”工作人員說。

　　設(shè)備確實(shí)很簡(jiǎn)單

　　內(nèi)置U盤有原因

　　一個(gè)貌似很簡(jiǎn)單的“套子”加上一個(gè)普通U盤，這樣“簡(jiǎn)單的”高科技產(chǎn)品對(duì)于很多人來說無法接受。西鐵方面的工作人員說，這僅僅是整套設(shè)備的一個(gè)“配件”，雖然談不上是高科技產(chǎn)品，但這樣的“組裝貨”還是有一定的技術(shù)含量。“有些要在高寒高原地帶使用的，還需要購(gòu)買工業(yè)級(jí)別的U盤，價(jià)格更高。”這位工作人員說，而為了機(jī)密需要，工業(yè)級(jí)的專業(yè)轉(zhuǎn)接口是必需的，此外還需要為U盤設(shè)計(jì)加密程序。

　　技術(shù)人員說，鐵路部門對(duì)于鐵路數(shù)據(jù)傳輸有著嚴(yán)格的技術(shù)要求，在進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)不允許設(shè)計(jì)成開放的普通USB接口。“做成大眾接口，誰都能插個(gè)U盤上來，會(huì)對(duì)軌道車的運(yùn)行造成極大的威脅。”

　　根據(jù)西鐵提供的銷售合同以及銷售清單，201個(gè)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器以300元至500元的價(jià)格銷售給了國(guó)內(nèi)各個(gè)鐵路局段，每筆訂單的數(shù)量從1只到30只不等。

　　后來，西鐵開始免費(fèi)贈(zèng)送轉(zhuǎn)儲(chǔ)器。根據(jù)西鐵提供的銷售合同影印件，“出廠標(biāo)準(zhǔn)配備隨機(jī)的必備品”中包括轉(zhuǎn)儲(chǔ)器，而“必備品”必須無條件隨設(shè)備一同交付使用。為了節(jié)約成本，西鐵設(shè)計(jì)了簡(jiǎn)化的轉(zhuǎn)儲(chǔ)器——普通U盤加上轉(zhuǎn)接口，內(nèi)附加密程序。

　　記者觀察

　　一個(gè)謠言是怎么產(chǎn)生的

　　經(jīng)過記者幾日的調(diào)查，關(guān)于“高鐵天價(jià)U盤”謠言的產(chǎn)生脈絡(luò)逐漸清晰，最初的“曝光者”稱鐵路專用設(shè)備轉(zhuǎn)儲(chǔ)器拆開后里面只是一個(gè)廉價(jià)的U盤，此事經(jīng)過多方轉(zhuǎn)載逐漸演變?yōu)椤俺杀緝H為幾十元的U盤，變成高鐵專用設(shè)備后價(jià)值上萬元”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這個(gè)設(shè)備僅僅用于鐵路的工程用車而非高鐵，而關(guān)于價(jià)值數(shù)千元甚至萬元的說法，是原文在轉(zhuǎn)載中逐漸被“添油加醋”，甚至發(fā)帖者在接受本報(bào)記者采訪時(shí)也說：“有些事一傳十、十傳百，傳到最后都變了。”

　　在整個(gè)事件的“發(fā)酵”過程中，微博上的幾位鐵路迷一直在積極卻又無奈地尋求真相，按照他們的說法“高鐵是個(gè)筐，什么都能裝”。隨著劉志軍的“落馬”，鐵路部門和高鐵成了人人都能說兩句、罵兩句的“落水狗”。而在這個(gè)事件的轉(zhuǎn)載、傳播過程中，個(gè)別微博“大V”也在道聽途說、推波助瀾。

　　一個(gè)小小的轉(zhuǎn)儲(chǔ)器，三年的銷售量只有201個(gè)，或許網(wǎng)上的各種說法對(duì)于廠家來說影響不大，但是值得我們深思的是，這樣的謠言為什么能夠產(chǎn)生。（記者 羅丹陽）