自從新成品油定價機制面世以來，油價市場異常平靜，微漲漲跌，甚至不漲不跌。在國際油價經過兩周大漲之后。國內成品油價格面臨著新機制實施以來最大漲幅，卓創資訊成品油分析師陳晴直言，交通運輸壓力不小：

　　陳晴：首先來看一下私家車，私家車目前主要是以汽油為主。若以現在290元每噸的漲幅來看，私家車車主一次加注50升油計算，將多支出11元/次；而一周加注一次，共100升油，那么在下一次調價窗口來臨前，車主將多支出22元。

　　與以往任何一次的調整前的風清雨淡相比，此次的市場反應算得上激烈。部分加油站的零售價格已恢復執行最高限價。即便有優惠，也出現明顯縮水。隨著調價窗口的臨近，一些加油站營業額出現明顯上升。

　　山東青島某民營加油站負責人高崇東：很早就知道消息，這次幅度比較大，得兩毛多錢，所以很多人18號就開始加油了，如果油價調整的話，大約增長百分之三十到四十，這次加油量增長太大了，一天的話增長了百分之七十。

　　中石化加油站的一位工作人員預計，調價消息一落實，真正的高峰期會在今晚：

　　工作人員：在調幾個小時之前有可能出現集中加油的現象。

　　而在采訪中，不少私家車主都表示，會考慮在今天把郵箱加滿。

　　記者：有沒有聽說油價又要調整啊？

　　市民：漲啊還是跌啊？

　　記者：漲。

　　市民：那好吧我去加滿。

　　新機制運行至今，按照10個工作日一調的周期，油價此前已歷經了7輪調整周期，共2次漲價3次降價2次擱淺。而在2次漲價中，油價漲幅均未超過100元/噸。而本次油價大漲，也引發人們對未來的擔憂。

　　雖然本次調價，幅度不小，在歷經多次頻繁調價后的消費者面對如今的油價調整更多的是一種坦然：

　　市民一：以前要么不是不調，要么就是幅度太大了，這樣的話接受不太了，現在幅度小一點還能接受。

　　記者：現在的話這個油價你能不能承受？

　　市民1：我覺的對我來說還可以吧，還可以，用的比較少。

　　市民2：現在還行吧就是上下班和正常的業務開車，也不會用太多的油，所以還能接受。

　　自從上次油價調整以來，國際油價就在地緣政治、美元走跌、庫存減少等因素影響下不斷走強。布倫特原油(108.47,0.43,0.40%)期貨價格不斷攀升，已經處于3個月來的高位。同時，另一大市場“風向標”紐約原油期貨價格也站在了100美元/桶關口。但是中國能源網首席信息官韓曉平認為油價繼續上漲，缺乏支撐。

　　韓曉平：沒有一個高速的石油需求，所以全球的石油需求處在一個疲軟的狀態。油價大幅度上漲的可能性很小，現在是一個偶然的事件，實際上背后并沒有一個需求的支撐。

　　現在對國際油價的走勢，各方觀點并不一致。在巴克萊、摩根士丹利以及德意志銀行等大型投資機構接連唱空原油后市后，花旗銀行日前大幅上調了未來兩年的歐美原油期貨價格。一旦國際油價持續大幅上揚，國內油價的壓力將立刻顯現！換言之，如果國際油價繼續攀升，兩周之后我們的油價還會繼續上調，如此發展下去，無論是對消費者還是交通運輸，抑或是國家都將承受巨大壓力。盡管根據新機制，國家可以在必要時出手干預，但是在韓曉平看來，從現在看國家還不會出手：

　　韓曉平：國家不太可能干預，既然我們制定了這樣一個規則，這規則除非到了一個影響整個社會的穩定的情況下，政府才會出手干預。如果增長的幅度在目前經濟能夠承受的情況下。政府也不會來干預的。