 加拉加斯一家加油站的工作人員正在給汽車加油。本報記者 吳志華攝 委內瑞拉首都加拉加斯的街上汽車特別多，上下班高峰時，步行30分鐘的路程，開車要花掉一個多小時。但開車也有心情痛快的時候，那就是到加油站去加油。這里每升汽油售價僅為0.095玻利瓦爾(1美元約合6.30玻利瓦爾)，給一輛汽車加40升汽油，花費僅相當于在當地購買一個雞蛋的價錢，甚至比一瓶355毫升的礦泉水還要便宜。
本報記者同巴西石油經濟專家蘇亞雷斯·努內斯談起這件事，“委內瑞拉汽油好像是白送一樣”。他心情沉痛地說，“何止白送啊！”他掰著指頭給本報記者算了一筆賬：開采的原油每桶能賣100多美元，如果算上煉油和運輸成本，政府不僅沒有從汽油銷售中得到一分錢的利潤，還要每年補貼近200億美元�！拔瘍热鹄褪鞘澜缟献畋阋说�，但國家付出的成本巨大。”
汽油售價如此便宜的原因自然離不開委內瑞拉極為豐富的石油資源。100多年前，委內瑞拉在西部的馬拉開波湖東岸發現了儲量豐富的油田，開始了商業化的石油開采。隨后，歐美外資石油企業競相涉足該國石油產業。1928年，委內瑞拉躍居世界第一大石油出口國和世界第二大石油生產國。100年來，石油資源為委內瑞拉人帶來豐厚財富�，F在，委內瑞拉石油實行國有化，每天石油產量300萬桶，國內消費50萬桶，其余供出口。去年委內瑞拉石油出口均價104美元/桶，每年石油產值高達1240多億美元，相當于國內生產總值的1/3，占到國家財政收入的70%，外貿出口收入的90%。
巨大的石油財富使委內瑞拉人無所顧忌地消費。一到周末，許多人都開著車到外地游覽，或到海邊休閑度假。同時，委內瑞拉人手里拿著石油美元，可以便利地進口國內所需要的一切，很多人也不愿意再去辛苦地種田和生產。本報記者發現，當地80%的食品和工業制成品都從國外進口，農業和制造業仍然比較落后。
“難道不能通過提高汽油價格，把汽油收益變為工農業生產的投資嗎？”本報記者就此問過許多委內瑞拉人，得到的回答常常令人吃驚：“這不可能，哪個總統要是這樣做，非下臺不可！”“查韋斯總統曾經這么想過，但立刻就遇到示威游行，不得不放棄了�！逼嚤ｋU代理人維克多不同意提高汽油價格的理由是，石油資源屬于委內瑞拉人民，民眾有權享受廉價汽油。委內瑞拉中央大學教授羅德里格斯告訴本報記者，汽油價格具有“牽一發、動全身”效應，一旦提價，勢必波及眾多行業，增加工農業生產成本，因此歷屆政府對汽油提價都心有余悸，不敢輕易去碰。久而久之，汽油就變得越來越便宜了。
委內瑞拉著名作家烏斯拉爾·彼得里曾在一本名為《用石油播種》的書中呼吁，農牧業和制造業才是國家發展的基礎，提出利用不可再生的石化資源發展本國經濟、繼而擺脫對石油依賴的具體設想。然而，在石油開發初期，委內瑞拉的石油命脈基本被美國和歐洲的石油大亨控制，彼得里的政治抱負和理想難以實現。而在今天，單一石油經濟模式所造成的消費理念，又成為阻礙汽油提價的“攔路虎”�？磥�，委內瑞拉要想走出過度依賴石油經濟怪圈，創建一套可持續發展模式，或許還有很長的路要走。
(本報加拉加斯7月21日電)
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