MD500直升機是美國休斯直升機公司研制的輕型直升機。這種直升機與美軍OH-6A輕型直升機同出一源，后者大批裝備美國及其盟友，主要承擔戰場偵察、快速運輸和攻擊任務。雖然朝鮮預定的是民用版本，但與軍用型號差異非常小。軍事專家認為，這些民用版直升機很容易就可以加裝導彈、機槍和火箭等武器。由于這款直升機和韓軍裝備的型號基本相同，難以分清敵我，朝鮮此次大批購買MD500直升機，極有可能是為實施滲透作戰。顯然，這是一票極其棘手的生意，風險很高。不過，在數百萬甚至上千萬美元的利潤面前，德爾塔阿維亞飛機設備公司決定鋌而走險。
對于德爾塔阿維亞飛機設備公司來說，這筆生意雖然具有很大挑戰性，但并不是“不能完成的任務”：該公司正是美國休斯直升機公司在西德的銷售總代理。為經營美國武器，該公司在洛杉磯附近的馬利布市擁有一家出口公司，在美國也有很多生意伙伴，可以幫助打通各個關節。而休斯直升機公司和美國當局并沒有懷疑來自盟友西德的公司。
怎樣把直升機運到朝鮮才是這筆大生意的難點和關鍵。羅納德、蒙特和庫爾特絞盡腦汁。憑著多年積攢的經驗和人脈，他們設計了一條幾乎萬無一失的迂回線路：直升機首先由巴拿馬船隊通過海路從美國洛杉磯運到比利時港口城市安特衛普；然后再用卡車運往荷蘭鹿特丹港口；接著這些飛機又被裝入貨輪，轉運到尼日利亞；下一個地點則是香港；最后，通過蘇聯的商船運到朝鮮。在海關文件中，他們還把最終的收件人寫成西班牙、葡萄牙、尼日利亞和日本的客戶。
1983年春，首批直升機拆裝成設備裝箱，從洛杉磯起航。經過數月，這批直升機才順利交接。到1985年初，德爾塔阿維亞飛機設備公司已向朝鮮交付87架直升機，其中兩架還是先運到日本，再秘密裝上一艘朝鮮貨輪。
俗話說，紙包不住火。1984年初，美國偵察衛星意外發現朝鮮腹地一處軍用機場內停放著平日不多見的直升機。美韓聯合司令部剛開始猜測，朝鮮可能從蘇聯引進新型特種直升機。但反復核實之后，美韓聯合司令部得出一個驚人的結論：朝鮮已經獲得美國休斯公司制造的MD500直升機。1985年2月，美國商務部宣布，有證據顯示多達80架具有潛在軍事用途的美制直升機被西德商人非法運到朝鮮。隨后美國海關阻止西德公司對另外10余架直升機的裝運。美國商務部還通報，美國有多家公司幫助西德公司完成這樁生意。
1987年2月，洛杉磯大陪審團起訴羅納德和蒙特兩兄弟向朝鮮出售100架休斯直升機交易涉嫌違反美國法律。起訴罪名多達27項，其中包括串謀、非法出口、提交虛假所得稅申報等，兩人賺取的利潤高達1000萬美元。起訴書說，在1984年4月，德爾塔阿維亞飛機設備公司還派遣兩名員工前往平壤，幫助組裝直升機，培訓朝鮮機械師和飛行員。如果罪名成立，西德兩兄弟會面臨長達10年監禁和巨額罰款。不過，這兩兄弟繳納一大筆保釋金后，獲得自由。美國檢察官懷疑，休斯直升機公司也應該早已知道西德總代理把飛機賣到朝鮮，但卻對此“睜一只眼，閉一只眼”。
曾讓美韓關系惡化
瑞士司法部門的記錄還顯示，1987年5月，美國要求瑞士就此事提供法律援助。美國主張，德爾塔阿維亞飛機設備公司和朝鮮之間的美制直升機交易付款和收款，是通過一家蘇黎世銀行的秘密賬戶進行的。在直升機交易完成后，朝鮮方面就把錢匯入這個賬戶。美國方面要求瑞士凍結這些賬戶，并展開調查。但瑞士認為，銀行有義務保護賬戶秘密，此事件與銀行賬戶沒有直接關系。
“美國直升機流入朝鮮事件”一度導致美韓同盟關系出現裂痕。時任韓國總統全斗煥認為，美國政府違反“關于不向非同盟國家出售先進武器控制規定”的做法，導致先進武器從國際市場流入朝鮮，要求華盛頓就此給予韓國賠償。韓國外務部(現稱外交通商部)向與此事有牽連的美國、西德、日本等國提出強烈抗議，要求這些國家進行徹底調查，外務部第一次官助理韓宇錫親自召見西德駐韓國大使，表明對這起事件的關切，要求西德方面立即展開調查并向韓國政府提交最終調查結果。時任韓國駐美國大使柳炳賢表示：“80余架直升機的銷售量幾乎占到休斯公司年產量的一半，如此龐大數量的直升機被銷往海外，五角大樓毫不知情的說法根本站不住腳。”韓國外務部還向在西德等國的駐外使領館下達緊急訓令，要求全面協助調查此事。美國只得再三安撫韓國，保證“絕不會放棄防御韓國”，同時宣稱休斯公司已取消西德武器代理商的資格，聯邦調查局逮捕了兩名涉嫌參與此事的美國人，此事才暫告一段落。
1996年，德國《明鏡》周刊曾采訪從朝鮮逃到韓國的一名崔姓上校，他曾在1972年至1994年負責朝鮮與國外的軍事合作。崔姓上校說，雖然蘇聯和中國始終是朝鮮最好的合作伙伴，但朝鮮也可以用一種迂回的方式獲得現代美式武器。他承認，朝鮮確實通過西德公司獲得美制MD500直升機，并重新武裝成為攻擊直升機，而這只是朝鮮獲得西方武器中的一筆。
