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“燒錢”營銷刺激訂單猛增 打車軟件價(jià)格戰(zhàn)升級




旅游&消費(fèi)　　加入時(shí)間：2014-2-18 8:36:23　　來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞　
   “快的打車”和“嘀嘀打車”的價(jià)格戰(zhàn)昨日（2月17日）突然升級。

　　昨日11時(shí)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者接到嘀嘀打車公關(guān)部的通知，從昨日開始，其分別提高對司機(jī)和乘客的補(bǔ)助。其中，乘客補(bǔ)助提高到10元（每天3單），司機(jī)補(bǔ)助前5單補(bǔ)助5元，后五單補(bǔ)助10元。此前，雙方的補(bǔ)貼方式被市場戲稱為“燒錢”營銷。

　　昨日16時(shí)30分左右，記者又接到支付寶和快的打車公關(guān)部的通知，對乘客的補(bǔ)助由10元提高到11元（每天2單）并稱“永遠(yuǎn)比同行多1元”。

　　此前，2月10日，嘀嘀打車曾把對乘客的補(bǔ)助下降5元，此后不久快的也悄然下調(diào)對司機(jī)的補(bǔ)助。

　　微信支付第二輪活動(dòng)2月16日截止，數(shù)據(jù)顯示，在二、三線城市，用戶使用“一鍵叫車”上、下班的訂單占總訂單的比例約為45%，微信支付訂單占總訂單的比例均超過了76%。最近一周，使用快的打車的日均訂單量較春節(jié)期間增長超過110%。

　　打車軟件價(jià)格戰(zhàn)升級/

　　昨日8時(shí)，成都市民王先生嘗試用嘀嘀打車約了一輛出租車上班，下車結(jié)賬時(shí)顯示打車費(fèi)為10元，用微信支付最終只付了0.01元。司機(jī)胡師傅笑著提醒他，“今天提高了補(bǔ)貼，給你補(bǔ)貼10元，給我5元。”

　　昨日早晨，記者從嘀嘀打車公關(guān)部獲悉，從2月17日零點(diǎn)起，嘀嘀打車與微信支付第三輪10億元營銷活動(dòng)啟動(dòng)，“使用嘀嘀打車并選擇微信支付，乘客立減10元，每天3次；司機(jī)用微信支付收車費(fèi)，每單獎(jiǎng)10元或5元，每天10單。”

　　昨日16點(diǎn)30分左右，支付寶和快的打車宣布，從18日開始自動(dòng)升級獎(jiǎng)勵(lì)方案，承諾獎(jiǎng)勵(lì)永遠(yuǎn)比同行多1元。乘客用快的APP打車并用支付寶付款，每單立減11元，每天2單；司機(jī)端用快的APP收款，每天獎(jiǎng)10單，每單11元、5元或10元不等。

　　與之前相比，第三輪營銷活動(dòng)兩家公司都提高了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　用戶支付習(xí)慣正在改變/

　　昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪了數(shù)位資深成都的哥。胡師傅已經(jīng)41歲了，開車有13年，他給記者展示的嘀嘀打車頁面顯示，截至昨日上午10時(shí)，他已經(jīng)搶了569單生意。“部分是1月10日嘀嘀開始推行對乘客獎(jiǎng)勵(lì)前就搶單的，1月后搶單大概有300單”。胡師傅對記者說，“以前嘀嘀對司機(jī)每天獎(jiǎng)勵(lì)5筆，其實(shí)很輕松完成，現(xiàn)在每天獎(jiǎng)勵(lì)10筆，我覺得也很輕松。”如果胡師傅每天能夠完成10單，嘀嘀就給胡師傅補(bǔ)助75元，“你看，現(xiàn)在是10點(diǎn)，我已經(jīng)有4單了。”“如果勤勞一點(diǎn)，快的每天另外5筆也可以完成。”胡師傅說，“每天大概會有100元左右的新增收入。”

　　現(xiàn)在不少司機(jī)開始主動(dòng)推廣打車軟件，記者同事熊小姐說，昨日一位伍師傅主動(dòng)問她要不要打車軟件，并主動(dòng)叫她開通，這位師傅說，“你省了我賺了，為什么不用？”

　　一位出租車公司的負(fù)責(zé)人對記者說，與一個(gè)月前相比，現(xiàn)在司機(jī)對打車軟件越來越有興趣，他告訴記者“中午大家聚在一起吃飯時(shí)，就會討論這個(gè)問題，有些司機(jī)還會嘲笑不會用打車軟件的同行。”從司機(jī)的反饋情況來看，打車軟件對增加司機(jī)收入還是比較明顯，“比如快的打車，每天獎(jiǎng)勵(lì)5筆，基本上3個(gè)小時(shí)就可以完成了。”

　　微信支付第二輪活動(dòng)2月16日截止，嘀嘀打車各項(xiàng)數(shù)據(jù)仍保持了較高速率的增長，營銷活動(dòng)加速了用戶打車習(xí)慣和支付習(xí)慣的養(yǎng)成，在二、三線城市，用戶使用“一鍵叫車”上、下班的訂單占總訂單的比例約為45%，微信支付訂單占總訂單的比例均超過了76%。快的打車最近一周以來，日均訂單量較春節(jié)期間增長超過110%，成都一個(gè)城市有1.5萬個(gè)司機(jī)接入快的打車，用支付寶收打車費(fèi)。

　　記者訪談

　　快的打車COO趙冬：“燒錢”補(bǔ)貼 沒有結(jié)束日期

　　每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾?席大偉 發(fā)自成都

　　1月初，嘀嘀打車推出用戶補(bǔ)貼，快的打車很快跟進(jìn)；2月初，嘀嘀打車降低對用戶補(bǔ)貼，快的打車宣布補(bǔ)貼繼續(xù)進(jìn)行；這次，快的打車喊出“永遠(yuǎn)比同行多1元”的口號。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，似乎快的打車有意挑起了價(jià)格戰(zhàn)。為此，昨日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）對話了快的打車COO（首席運(yùn)營官）趙冬。

　　NBD：為什么突然增加對司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼？

　　趙冬：不是突然增加，我們一直都是這樣的策略。比如之前的免單人數(shù)，就是比競爭對手多。

　　NBD：乘客和的哥雖然很歡迎，但是不理解打車軟件的盈利模式，這樣燒錢推廣，未來在哪里？

　　趙冬：乘客和的哥理不理解不重要，關(guān)鍵是他們喜不喜歡。當(dāng)然，我們也還是沒有太想清楚未來，但這是一個(gè)有價(jià)值的事，值得做。

　　NBD：補(bǔ)貼燒錢，何時(shí)休？

　　趙冬：沒有日期，看市場需要。

　　NBD：推廣中最難的是什么？觀念還是年齡？

　　趙冬：如果的哥接受不了打車軟件，那肯定會被討論。從經(jīng)濟(jì)規(guī)律來講，古老的生產(chǎn)方式效率很低，先進(jìn)的生產(chǎn)方式效率高，這跟年齡沒多大關(guān)系。從上海來看，的哥大多數(shù)是45歲以上，但上海接受度很高。關(guān)鍵是是否愿意做，不愿意努力怎么賺錢呢？

　　NBD：如何看待競爭對手嘀嘀打車的策略？微信是不是一個(gè)很大的優(yōu)勢？

　　趙冬：微信用戶量雖然很多，但我們用戶數(shù)比嘀嘀打車多很多，從百度指數(shù)、Appstore排名都說明這個(gè)問題。因?yàn)榈谌酱蜍圀w驗(yàn)跟原生打車體驗(yàn)有差距的，微信、支付寶都是輔助，重要的是把自己的做好，打車軟件不是微信支付和支付寶的競爭，關(guān)鍵是我們兩家的競爭。

　　NBD：您認(rèn)為何時(shí)才能改變傳統(tǒng)打車習(xí)慣？

　　趙冬：什么時(shí)候是頭，沒有預(yù)期。不過有些現(xiàn)象可以看出問題，比如打車軟件1月20到現(xiàn)在，Appstore下載排在前10名，改變非常迅速，對傳統(tǒng)的習(xí)慣影響非常巨大，我認(rèn)為改變很快會到來。
編輯： luyi
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