坐濟廈高鐵能去哪些地方

　　“過去濟南去往廈門沒有直達列車，需要先到聊城，換乘K307次列車或者先乘車至福州站換乘后才能到達廈門，全程用時均在20小時以上。”濟南西客站工作人員說，新開通的G165/6次高鐵列車將經由京滬、寧杭、杭甬高鐵、杭深線運行，主要經過徐州東、南京南、杭州東、溫州南、福州南、廈門北等車站，濟南西站至廈門北站僅需10小時52分，較調圖前節省一半以上時間，上午從濟南出發，晚上就能夠聽著鼓浪嶼的海浪聲安然入睡。

　　周末到杭州逛逛 到廈門玩玩

　　“本次列車，北京首發，途經濟南，終點站是廈門。”工作人員說，從濟南至廈門途經曲阜東、徐州東、南京南、宜興、湖州、杭州東、紹興北、余姚北、寧波、三門縣、臺州、溫嶺、樂清、溫州南、蒼南、霞浦、寧德、福州南、莆田、泉州等20站，最后到達廈門北站。“想去杭州、南京、寧波等地玩的市民也可選擇這趟列車。”他說，該列車目前上座率很高，暑假期間基本沒有空座。此趟列車的開通運營，不僅首次填補了北京地區與廈門之間沒有高等級列車的空白，同時也將兩地及其沿途豐富的旅游資源貫穿一線，登長城、逛天津、拜孔府、游秦淮、賞澎湖，可以滿足去多地游客出行的需求。

　　濟廈高鐵的開通對自由行客人來說更是一大利好。“我之前就去過廈門，這次是在網上搜的攻略，想趁著假期坐高鐵體驗一下。”旅游達人孫曉陽說，對于喜歡游玩的人來說，“濟廈高鐵”本身就是一“景”。

　　“坐高鐵去廈門，價格也是一大優勢。”她說，暑期雙飛廈門五日游，報價在3000元—3500元左右，但如果是飛機過去，高鐵回來，報價不到2500元左右。“請個年假，再加上周末，就有一次說走就走的旅行了。”孫曉陽說，周六一早乘濟廈高鐵去杭州，玩一天再去寧波，吃點地道小吃，最后轉戰廈門，這是她給自己計劃的杭州—寧波—廈門之旅。

　　南京南站：

　　白天可以到中山陵逛逛，建議先去總統府轉車，那就可以順便到總統府門口看看。下午抱著沉重的心情去一趟南京大屠殺紀念館，晚上的夫子廟非常熱鬧，秦淮河兩旁都是漂亮的彩燈，還可以坐船出去游玩。秦淮河蜿蜒十里，沿河兩岸酒肆茶樓、店鋪民宅比鄰而居，夜泊秦淮，槳聲燈影惹人迷醉。到了南京不得錯過的還有南京大排檔，下午5點開市。招牌鹽水鴨是到南京不能不吃的美食。此外，湖南路的獅子橋和夫子廟的大石壩街都是南京著名的美食街，值得一逛。

　　杭州東站：

　　在杭州最值得一去的便是西湖，可以漫步在蘇堤、斷橋，漫步在《富春山居圖》的拍攝地;可觀賞西湖風光湖心亭，遠觀雷峰塔等景點。還有蘇堤春曉，頎賞“西湖風景六座橋，間株楊柳間株桃”的西湖美景等。此外，虎跑夢泉，品嘗西湖雙絕，一覽虎跑泉、夢虎雕像、濟公塔院等景色;靈隱飛來峰，穿梭在飛來峰大大小小的石窟中，徜徉石窟文化，接著去尋覓三生石，在三生石邊刻上游客的名字。杭州也是有不少美食的，蟹黃小湯包，蔥包檜兒，西湖藕粉，西湖醋魚，定勝糕等特色美食更是不能錯過。

　　寧波站：

寧波素以美食之城著稱，隍廟小吃街有各式各樣的美食，寧波特色湯團、著名的“三臭”——臭冬瓜、臭豆腐和臭莧菜，天下第一餅溪口千層餅、鐵

板豆腐、瀨尿蝦等，喜歡吃的市民開始行動了。除了美食還有美景，以剡水、古剎、蔣氏故里和幽谷飛瀑著名，還有早在漢代就有“海上蓬萊”之譽的溪口是必不可少的旅行景點。此外，寧波的天一閣是全中國最古老的藏書閣，園林精美、建筑古樸，非常有人文氣息。月湖還有風流人士在這里或隱居，或講學，或為官，或著書，底蘊也很豐富。另外，河姆渡遺址、保國寺、鄔家莊園等都值得一覽。

　　廈門北站：

　　早上起床，在民族路上品嘗豐盛的早餐，推薦沙茶面，食材從1元到16元任選。之后可以乘出租車直奔廈門大學，校園建筑、芙蓉湖、鳳凰花樹，大學美景盡收眼底。從廈門大學的白城校門出去，就是知名景點胡里山炮臺，其制高點是看海的一個位置，能一覽大海的遼闊和壯麗。傍晚時分可以乘坐渡輪前往鼓浪嶼，感受這個小島的文藝與清新。日落西山，月影朦朧，屬于鼓浪嶼的夜悄悄開場。各地文藝青年在島上開設的創意小店，足以讓游人流連忘返。最后在島上吃頓地道的海鮮，廈門之行圓滿完成。

　　高鐵游能否省錢得看你想怎么游

　　盡管這些線路從價格來看，確實挺實惠，但最后買單者還是沒有達到預期。“除非是時間寬裕的老年群體，一般游客還是會結合路程時間進行綜合比較，最終往往傾向于路上耗時最少的方式。”濟南國信旅行社董事長張曉國15日接受記者采訪時說，濟廈高鐵的開通只能說讓市民的出行方式多了一種選擇而已，但是遠距離的高鐵游價格并不比機票折扣低時便宜多少。最近幾個月，高鐵旅游增長速度比較快，高鐵連通的區域增多了，他們發高鐵的團自然也多了。

　　“相比原來的普通列車和快速列車，高鐵游的交通成本肯定上漲了。以華東線為例，該線路的票價就要多出400元。”樂途旅游相關負責人說，交通成本增加了，但人們在路上的時間縮短了，游覽的內容多了。由于目前仍有不少普通列車和快速列車，非常明顯的價格優勢決定了“老火車”的地位在短時期內難以撼動，慢車旅游仍有較強的市場。“旅游首先是大眾化的旅游，考慮到居民對價格的接受程度，在高鐵開通前期，嘗鮮游占很大部分，旅程可以短一點。”他說，對于學生、老人等團隊，有些時刻非常合適的普通列車也有它獨特的吸引力。