 羅冠宏。 上周，福特汽車又有大新聞！官方宣布，上任不足五個月的福特中國區(qū)CEO羅冠宏離職，并立即生效。按照福特中國官方的說法，羅冠宏辭職的理由是個人原因提出辭呈，與該公司人事調整無關。在未確定新人選前，暫時由福特汽車公司集團副總裁兼亞太區(qū)總裁傅禮德兼任羅冠宏的職務。福特在華業(yè)務全面下滑，已是不爭的事實。去年羅冠宏到任后，福特動作頻頻，先后與眾泰、阿里等進行了重大戰(zhàn)略合作。新年伊始，未能看見有“底特律傳奇”稱號的羅冠宏帶領福特重回正軌，而是他的火速離職。回顧福特近年的人員變動及銷量業(yè)績，的確需要有高層負責，但這個人，究竟應不應該是羅冠宏？
當初為什么選中羅冠宏？
去年9月1日，福特汽車宣布，中國區(qū)CEO一職由羅冠宏擔任。要知道，這一職位，已空置了14個月。羅冠宏1997年加入百利得汽車安全系統(tǒng)公司（KSS）公司，10年后任職該公司的首席執(zhí)行官，任職期間，成功領導公司業(yè)務轉型，并實現(xiàn)全球擴張，在中國實現(xiàn)營業(yè)額的巨幅增長。
福特汽車公司集團副總裁兼亞太區(qū)總裁傅禮德曾表示，之所以邀請羅冠宏加入福特汽車，看重的正是羅冠宏具備杰出的領導能力以及他此前領導公司業(yè)務轉型，并實現(xiàn)在華業(yè)務快速增長的經(jīng)歷。在他看來，“羅的加盟，將有助于促進我們在華業(yè)務進一步發(fā)展，通過擴展電氣化車型系列以及林肯的本土化生產(chǎn)，提升該公司業(yè)務的靈活性并創(chuàng)建更適合中國市場的運營模式。”
在擔任福特中國CEO后，羅冠宏負責管理公司在整個大中華地區(qū)的業(yè)務運營，包括福特汽車在華的 合資公司———長安福特汽車和江鈴汽車(18.620, 0.22, 1.20%)，福特品牌進口車、林肯品牌以及公司在中國臺灣地區(qū)的業(yè)務。
然而，就在上月29日，福特官方突然宣布，上任不滿5個月的中國區(qū)CEO羅冠宏“因個人原因”辭職。一時間，業(yè)界嘩然。
福特中國稱，是羅冠宏主動提出辭呈，與福特在華的發(fā)展戰(zhàn)略或業(yè)績表現(xiàn)無關。在宣布新的人選之前，傅禮德將暫時兼任該職位的管理職責。
此次離開，看似全無征兆，其實，與福特關系密切的業(yè)內人士卻稱今年初已有種種跡象顯示羅冠宏“有異樣”。1月25日，南都記者受邀參加林肯全新領航員上市發(fā)布會前的一場高層專訪 。當 天 下午，這場本應由羅冠宏擔任主角的見面溝通活動，被臨時宣布取消。記者更了解到，早在1月初底特律車展時，原本安排羅冠宏參加的采訪環(huán)節(jié)也曾臨時調整，他本人已經(jīng)沒有繼續(xù)代表福特中國公開發(fā)聲。
羅冠宏的離開是必然？
其實，分析一下羅冠宏的經(jīng)歷及福特最需要解決的難題，就可以看出，他的離開不足為奇。
福特近年在華表現(xiàn)衰退。首先是產(chǎn)品競爭力下降，尤其是長安福特。之前的熱銷主力車型福克斯、蒙迪歐、翼虎、翼博等，除了一些小改款外，沒有更新?lián)Q代。各個車型表現(xiàn)落差巨大，福克斯在2017年月銷量一度僅有5000臺，曾經(jīng)月銷萬輛的翼虎也曾跌至2000多臺/月，金牛座準備接替處于生命末期的蒙迪歐，卻沒受到市場認可，福睿斯竟然成為貢獻最大的車型之一。這多少說明了在中國消費者眼里，福特的市場定位已在不斷下降。
其次，產(chǎn)品制造工藝仍然沒有贏得口碑。各種斷軸、頓挫、異響覆蓋了長安福特旗下眾多產(chǎn)品，甚至連福特中國的車型投訴量也有所增加。在這種窘?jīng)r下，羅冠宏臨危受命，福特自然是想讓這位救火隊員短期內就看到起色。要知道，羅冠宏正是在K SS最不利的環(huán)境條件下，斷然采取收縮措施，關廠裁人、兼并重組，帶領K SS熬過難關，實現(xiàn)業(yè)務擴張。
可是，2017年車企的成績單出來了。2017年福特在華業(yè)務出現(xiàn)了14.4%的下滑。雖說，下半年福特銷量出現(xiàn)回暖，但這更是整個行業(yè)在經(jīng)歷2017年上半年衰退之后的觸底反彈，盡管9月1日才正式坐上福特中國CEO一位，但是數(shù)據(jù)上顯示，這位新任中國區(qū)CEO任期內出現(xiàn)的，仍然是銷量下跌的數(shù)字。
根據(jù)福特日前公布的數(shù)據(jù)，福特2017年稅前利潤下跌19%至84億美元，其營業(yè)利潤率也從2016年的6.7%滑至5%。而在亞太地區(qū)第四季度的稅前利潤暴跌98%至500萬美元，而2016年同期為2 ．84億美元，這主要源于中國地區(qū)的銷量下滑。全年來看，福特的稅前利潤下滑11%至5.61億美元。
既然要請一位“救火隊員”，某種意義上，等一個一兩年才出成績，已經(jīng)達不到管理層的要求了。在這個時候，如果需要有一個人站出來“背黑鍋”，那么，大家都想得到應該是誰。在羅冠宏辭職后一天，一名熟悉福特中國的知情人士就私下表示，雖然需要有人背鍋，但是羅冠宏九月份才上任，其實這對他也不公平。
記者手記
羅冠宏辭職，或許只是一個開端
2018年北美車展上，福特汽車全球集團副總裁、亞太區(qū)總裁傅禮德曾透露，有關于福特未來銷售服務機構的具體細節(jié)正在詳細討論中，并將在4月份北京車展正式公布。有分析人士指出，去年福特與長安簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，確定了長安福特現(xiàn)有市場、銷售和售后服務部門將整合為全國銷售服務機構，負責包括所有福特品牌乘用車產(chǎn)品在中國的市場、銷售和售后服務，這意味著福特中國的權限將再度收縮。從某種程度上看，今年初羅冠宏的“個人原因”辭職，或許只是一個開端。今年福特在全國銷售服務機構、高層人事及品牌整合方面，還將有一系列動作。
羅冠宏離職后，福特中華區(qū)CEO的職位仍將空缺一段時間。在接下來一年“群龍無首”的日子里，沒有具備絕對競爭力的新產(chǎn)品引入，福特想要度過寒冬，談何容易？在未來的2~3年內，中國汽車市場將保持中低速增長勢頭。不僅是福特汽車，許多在華發(fā)展的跨國車企都即將面臨“中低速增長”的高質量發(fā)展新難題。羅冠宏在任期間，總算迅速讓福特汽車布局電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，以此提升在中國汽車市場的整體競爭力。
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