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近日，有媒體援引知情人士消息稱，吉利汽車已經(jīng)入股奔馳母公司戴姆勒，以便在電動(dòng)汽車應(yīng)用技術(shù)上尋求結(jié)盟，并在武漢成立一家電動(dòng)車合資企業(yè)。由于德國(guó)監(jiān)管方面規(guī)定持股3%以下無(wú)需對(duì)外披露，所以目前尚不清楚吉利是否有意繼續(xù)增持戴姆勒股份。
2月8日，《證券日?qǐng)?bào)》記者就此向吉利控股集團(tuán)方面問詢，對(duì)方稱并不知情。
盡管目前吉利官方及戴姆勒方面均拒絕對(duì)上述入股事宜進(jìn)行公開回應(yīng)，但記者注意到，在不久前舉行的戴姆勒集團(tuán)年會(huì)上，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)總裁蔡澈曾表示：“戴姆勒與吉利做了一些初步的非正式的談話，但是沒有任何的決策。戴姆勒歡迎任何對(duì)于長(zhǎng)期投資有興趣的投資人。”
就在吉利入股戴姆勒引發(fā)關(guān)注的同時(shí)，發(fā)改委官網(wǎng)一則復(fù)函，讓戴姆勒入股北汽新能源一事再次進(jìn)入公眾視野。2月7日，發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司增資入股北京新能源汽車股份有限公司的復(fù)函》，同意戴姆勒戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下的北京新能源汽車股份有限公司。
有資深汽車專家表示，對(duì)于吉利來說沃爾沃的價(jià)值或已到頭。與戴姆勒入股北汽新能源相比，吉利入股戴姆勒在車型和產(chǎn)品上幫助不大，更多是著眼于品牌向上和品牌溢價(jià)的考量。
吉利被曝入股戴姆勒
關(guān)于吉利入股戴姆勒，已非雙方第一次傳出緋聞。
早在去年11月份，吉利試圖收購(gòu)戴姆勒股份的消息就被媒體披露。據(jù)悉，吉利汽車最初的要約條件為通過折價(jià)發(fā)售新股的方式購(gòu)買戴姆勒3%-5%的股份，彼時(shí)戴姆勒拒絕了這個(gè)方案。據(jù)計(jì)算，戴姆勒3%的股份市值約為26.4億美元-44億美元，折合167.05億元-278.41億元人民幣。
事實(shí)上，5%的股份就足以使吉利成為戴姆勒僅次于科威特投資局和貝萊德的第三大股東，后兩者分別持有戴姆勒6.8%和6%的股份。對(duì)此，有資深汽車專家表示，“（吉利參股戴姆勒對(duì)于）電動(dòng)車方面沒有什么幫助，實(shí)際產(chǎn)品方面受益也不大，但卻對(duì)吉利品牌意義重大。”
事實(shí)上，無(wú)論吉利汽車收購(gòu)戴姆勒股份的事情完成與否，都體現(xiàn)了這家公司有別于其他國(guó)內(nèi)車企的戰(zhàn)略眼光和資源整合能力。2010年，主銷廉價(jià)車的吉利汽車大膽地收購(gòu)了歐洲豪華品牌沃爾沃，開啟了國(guó)際擴(kuò)張的第一步。彼時(shí)預(yù)言會(huì)消化不良的吉利，不僅帶領(lǐng)沃爾沃走出虧損，還連續(xù)創(chuàng)造歷史佳績(jī)。
而后，領(lǐng)克的誕生，幫助吉利汽車實(shí)現(xiàn)了“沃爾沃-領(lǐng)克-吉利”高中低品牌矩陣的布局。2017年，吉利汽車通過收購(gòu)東南亞最大的汽車公司寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（蓮花跑車）51%的股份，使得吉利汽車擁有了進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)跳板。2017年底，吉利進(jìn)一步成為商用車公司沃爾沃集團(tuán)的第一大股東。
一系列的收購(gòu)，使吉利汽車擁有了從乘用車到商用車，從國(guó)內(nèi)到歐洲、東南亞、北美的布局。更難能可貴的是，不停的加速擴(kuò)張下，吉利汽車旗下各品牌的經(jīng)營(yíng)有條不紊的實(shí)現(xiàn)了全面性的穩(wěn)健發(fā)展，體現(xiàn)了企業(yè)極強(qiáng)的把控能力。
最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1月份吉利汽車銷售15.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，創(chuàng)造了單月銷量新高。按照規(guī)劃，吉利汽車計(jì)劃在2018年推出至少8款新車，銷售目標(biāo)鎖定為158萬(wàn)輛。
業(yè)績(jī)創(chuàng)新高中國(guó)貢獻(xiàn)大
近日，戴姆勒集團(tuán)發(fā)布了2017年業(yè)績(jī)顯示，2017年公司再次實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)，集團(tuán)銷量、營(yíng)業(yè)額、息稅前利潤(rùn)、凈利潤(rùn)均創(chuàng)歷史新高。其中，銷量達(dá)330萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%；營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)7%，達(dá)1643億歐元；息稅前利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)14%，達(dá)147億歐元；凈利潤(rùn)增長(zhǎng)24%，達(dá)到109億歐元。
而在銷量領(lǐng)先的背后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)功不可沒，去年中國(guó)市場(chǎng)交付超60萬(wàn)臺(tái)新車，創(chuàng)造了全球單一市場(chǎng)銷量紀(jì)錄。戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼CEO唐仕凱表示：“作為戴姆勒中國(guó)戰(zhàn)略的重要組成部分，2018年我們將積極推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)特別是新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。”
事實(shí)上，在“雙積分”政策的大背景下，外資車企與本土車企成立新能源合資公司已是趨勢(shì)。2月7日，發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司增資入股北京新能源汽車股份有限公司的復(fù)函》，這也讓戴姆勒入股北汽新能源一事再次進(jìn)入公眾視野。
2017年6月份，北京汽車集團(tuán)有限公司與德方合作伙伴戴姆勒股份公司簽署了一份框架協(xié)議，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下的北京新能源汽車股份有限公司。
在北汽新能源籌備上市前的重要時(shí)期，戴姆勒的入股成為一劑強(qiáng)心針，不僅給北汽新能源帶來資金支持，此外在技術(shù)分享與共同研發(fā)、全球市場(chǎng)的聯(lián)手開拓等方面都將帶來利好效應(yīng)。
蔡澈曾在股東大會(huì)上表示，奔馳未來將新增110億美元投資金額，在未來5年內(nèi)推出一系列純電動(dòng)車型。到2022年，奔馳旗下的純電動(dòng)車型將超過10款。中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，也是是戴姆勒大力開拓的目標(biāo)市場(chǎng)。
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