（圖片來源：全景視覺）
經濟觀察網 記者 郭有信 正遇到發展困境的鄭州日產似乎要以高層換防來拉開變革序幕。3月6日下午，在鄭州日產汽車有限公司召開干部大會上，東風汽車集團宣布秦軒轅任鄭州日產汽車有限公司總經理；鄭加坤以及公司副總經理董曉東不再擔任原職位，另有任用。接替鄭加坤的為鄭州日產原市場部部長秦軒轅。
資料顯示，秦軒轅1991年參加工作，歷任鄭州日產汽車有限公司技術中心副中心長，品質保證部副部長，制造部副部長、部長，SCM(供應鏈管理)部部長，中牟工廠廠長，市場銷售總部銷售部部長，市場銷售總部總部長。在2018年接手鄭州日產，對于新的管理層來說，可謂是不小的挑戰。
2017年鄭州日產累計銷量為64160輛，相較2016年的70763輛，有10.3%的下跌，并繼續虧損。在此前幾年中，鄭州日產在2015年虧損1.68億元，而在2016年擴大至3.58億元。2018年開年的兩個月，鄭州日產的銷量也并不理想。在此前的鄭州日產2018年度工作會上，鄭州日產高層已經對2018年的形勢用“嚴峻”來形容。
“ 2018年，鄭州日產將圍繞收益和銷量兩條相輔相成的主線，全體干部員工要有過緊日子、苦日子的準備�！编嵓永ぴ诋敃r的會議上表示。
2018年作為“扭虧年”，鄭州日產還是有不少動作。在今年2月份，東風汽車有限公司（以下簡稱“東風有限”）公布了其在中國的中期事業規劃，宣布計劃將年銷量增加100萬輛，至2022年達到260萬輛，根據該公司新的中期事業計劃，銷售收入將達到3000億元人民幣。在東風有限這個大目標背后，旗下幾大業務板塊都發布了自己的“分目標”。
而在主營業務為皮卡的鄭州日產上，東風有限也提出了新思路。東風有限副總經理雷平在接受經濟觀察網記者采訪時候表示，未來鄭州日產將會推出非承載式車身的SUV產品，這些產品將會在東風日產的渠道中同時銷售。”這將改變鄭州日產目前的局面�！袄灼奖硎�。2018年，鄭州日產銷量目標為91500臺。
盡管涉及商、乘兩大市場，鄭州日產在產品布局上并不能算豐富。公司旗下產品由鄭州日產與東風風度兩大品牌組成，共有NV200、帕拉丁、納瓦拉、風度MX6等11款車型，但近來其大多數銷量來源于東風風度品牌的2款SUV。在日產品牌的商用車上，其銷量在這些年表現都不算好，這與其產品更新和渠道有不小關系，另外本土皮卡的沖擊也包括在內。
2017年國內市場對皮卡車型的限制逐漸被打開，局面重新開始變得有利于鄭州日產發展。2017年，鄭州日產于去年6月推出的國內首款高端SUV級皮卡納瓦拉，繼續豐富產品陣容。預計將在今年推出全新一代帕拉丁和東風風度MX3這2款新車。其中，東風風度MX3已在去年上海車展中首發，定位為“8萬級網紅SUV”。
另一方面，在2017年鄭州日產股權梳理初步完成，其從上市公司東風股份有限公司(以下簡稱“東風股份”)被剝離至東風有限旗下，成為東風大自主的重要基地。從2012年就開始傳言的“鄭州日產汽車有限公司可能成為東風日產乘用車公司鄭州工廠”在近期內似乎并不可能正真，但鄭州日產和東風日產之間的聯動似乎在加強，而這家曾經為中國皮卡市場競爭力最強的企業，未來又將如何突破困境？
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