中國汽車工業協會9日發布的公告顯示，今年1-2月，中國汽車產銷分別完成439.4萬輛和452.7萬輛，銷量同比增長1.7%。同期，中國新能源汽車高速增長。今年1-2月，中國新能源汽車生產81855輛，銷售74667輛，同比分別增長225.5%和200%。
受政策推動，近幾年我國新能源汽車行業高速發展，2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%。2017年，新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。
科技部部長萬鋼2月26日表示，按照國務院頒布的新能源汽車發展規劃，到2020年，新能源汽車年產量要達到200萬輛，也就是說到2020年要在2018年基礎上再一倍，希望下一步能夠隔年翻番。
2月13日，財政部等對新能源汽車補貼政策進行了大幅調整，在進一步提高補貼門檻的同時，根據成本變化等情況，調整優化了新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準，基本符合預期�？傮w上講，國家支持新能源汽車行業持續健康發展的意愿沒有改變，補貼政策的優化有利于規范行業發展亂象和培育優勢龍頭企業。
2018年政府工作報告明確提到加快制造強國建設，推動新能源汽車、新材料等產業發展，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。
前期我們分析曾指出：新能源汽車行業已逐步進入補貼后時代，《雙積分管理辦法》要求在2019年大幅提升至10%的水平，將大大提升我國新能源汽車的生產規模，刺激新能源汽車產業鏈的需求。建議關注產業鏈上下游龍頭：華友鈷業（603799.SH）、洛陽鉬業（603993.SH）、宇通客車（600066.SH）和上汽集團（600104.SH）等。
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