隨著二手車限遷政策的放寬，京城二手車的外遷率再次突破了50%。中國汽車流通協會日前公布的數據顯示，流通比例最高的第一是北京，達到52.42%，一半以上北京的二手車轉籍到外地。第二名的浙江也升到50%。同時，1月吉林省是集中取消限遷的省份，因此流通比例也上升到了32%。
據了解，二手車限制政策從形成至今已有十年，期間弊端凸顯，較為嚴重地影響了二手車的流轉。自2008年以來，京城的二手車外遷率也屢次下滑，從50%以上的外遷率一度下滑至37%。
值得關注的是，第十三屆全國人大一次會議首日的政府工作報告中指出，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。這意味著盤踞在二手車頭上的限遷政策迎來全面“松綁”的時刻。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊在月度形勢分析會上表示，取消二手車政策限遷對整個汽車行業有極大意義，二手車行業在2018年也將享受政策紅利，推動二手車跨區域流動的加快，促進二手車市場的爆發。
據不完全統計，全國約300個地級市出臺了二手車的限遷政策，其中限制在“國五”標準以上的有12個，主要是核心城市。
據優信研究院的估算，在發達國家和地區，置換一臺汽車的平均周期是六年，受累于限遷政策，國內的周期為八年。
2016年3月國務院辦公廳曾印發《關于促進二手車便利交易的若干意見》，即“國八條”，不過由于多種因素，解除二手車限遷政策進展緩慢。截至2017年上半年，僅有貴州、四川、甘肅等13個省份涉及135個城市發布了全面取消二手車限遷的相關文件，大部分地區仍處于觀望狀態。究其原因，主要是地方政府缺乏解除限遷的動力。
數據顯示，目前我國汽車保有量達到2.17億輛，二手車市場潛力巨大。2017年全國1068家二手車交易市場累計二手車交易1240.09萬輛，同比增長19.33%，交易金額達8092.72億元，同比增長高達34%。商務部發言人高峰表示，二手車交易量連續兩年高速增長，主要是因為國家活躍二手車市場的政策紅利釋放，尤其是取消二手車限遷的政策。
今年1月，二手車行業開門紅。1月二手車交易量達到118萬輛，同比增長達到34%。在政策的影響下，1月二手車轉籍比例達到了30.34%，創造了新高。
羅磊表示，這個數據是一個很高的比例，過去二手車從來沒有出現過30%轉籍的比例。“前幾年各地方對二手車遷入的限制使二手車流通不暢，影響新車銷售，中國已經進入存量市場時代，二手車市場盤活會促進新車銷售，是一個完整產業鏈，打通二手車市場流通使整個產業體系更加健康，激發市場活力。”羅磊說。
北京商報記者發現，北京轉出地排第一的是內蒙古，39.5%的北京二手車轉到了內蒙古。第二位的是山東。第三是山西。區域化非常明顯，就是周邊的幾個省，其實應該加上河南，第五是河南。周邊區域是北京往外轉得比較多的城市，而之所以河南更少一些主要還是因為路途更遠。
人人車CEO李健認為，全面取消限遷能夠極大地方便車源的供給和流通，有效盤活市場資產，進一步增強二手車市場增長的驅動力。同時，二手車流通更便利，消費者新車消費的意愿也會加強，這個消息對整個汽車行業都帶來利好。
對此，羅磊表示，北上廣深等一二線城市屬于資源輸出城市，也是汽車保存量最高的城市，如果有限遷，二手車將無法流通，影響一二線城市消費升級，無法實現新老更替，此次政府工作報告中再次提到二手車，這也預示著全面取消限遷有望在年內實現。
|
