自去年6月份開始，特斯拉在華建廠的消息再次頻繁見諸報端，特斯拉CEO馬斯克更是在年末表態(tài)，在華工廠將在三年內(nèi)開始運營。但時至今日，特斯拉仍尚未公布具體協(xié)議。
同時，隨著近日馬斯克多次發(fā)文，抱怨中國的外企在華合資股比制度及進口關(guān)稅制度，使得外界再次擔憂，特斯拉在華建廠一事的相關(guān)談判被擱置或已經(jīng)破裂。
對此，上海市經(jīng)信委于3月14日向記者表示，與特斯拉一直都保持著良好的溝通，雙方會繼續(xù)深入探討在中國的布局，目前細節(jié)還在溝通中，一旦確定會盡快公布。
雖然官方已經(jīng)對特斯拉建廠一事積極表態(tài)，但有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，特斯拉“獨資”的訴求，是其在華建廠事宜一直懸而未決的重要原因。
他指出，一直以來，特斯拉都在積極推動在華生產(chǎn)汽車的事宜，但是在與當?shù)卣疁贤〞r遇到了困難，雙方的主要分歧就在于工廠的持有權(quán)問題上。目前，中國將外資持股比例限制在50%，而特斯拉首席執(zhí)行官則希望完全擁有工廠。
官方回應建廠質(zhì)疑
據(jù)相關(guān)媒體報道，3月13日，針對特斯拉在華建廠一事的進展，上海市政府方面表示，與特斯拉的談判一直都是積極的，雙方有著共同的目標，即推動中國新能源(7.250, 0.00, 0.00%)汽車（包括純電動車和混合動力車）市場的發(fā)展。
據(jù)其表述“雙方將繼續(xù)深入研究在華計劃，目前所有細節(jié)仍在討論中。一旦有任何決定，我們將會盡快公布。”而截至記者發(fā)稿，特斯拉中國方面尚未就此事做出回應。
事實上，記者注意到，在今年3月10日召開的十三屆全國人大一次會議的記者會上，科技部部長萬鋼就已經(jīng)公開表態(tài)稱，在自己與馬斯克的接觸當中，好像“沒有聽到過他對中國提出什么問題”。
萬鋼表示，中美在電動汽車的合作十分緊密，歡迎美國的企業(yè)家能到中國來，只要多溝通、多交流，中美的科技創(chuàng)新合作是不會有障礙的，堅信兩國的企業(yè)家及政府之間能夠建立良好的溝通合作機制。
而據(jù)《證券日報》記者得到的最新消息，3月14日，上海市經(jīng)信委就此事做出回應稱，上海市政府與特斯拉一直都保持著良好的溝通。
一方面，上海市政府支持創(chuàng)新以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另一方面，特斯拉也非常認可上海市政府鼓勵新能源汽車的各項政策，及上海良好的投資環(huán)境和各項優(yōu)勢，未來將進一步加大在上海的投資布局。雙方目標一致，都希望共同促進中國新能源汽車的發(fā)展。會繼續(xù)深入探討在中國的布局，目前細節(jié)還在溝通中，一旦確定會盡快公布。
合資股比現(xiàn)分歧
近日，馬斯克連續(xù)發(fā)文，在中國汽車進口關(guān)稅和對合資公司擁有權(quán)的限制等方面表達了不滿，“沒有一家美國汽車公司被允許在中國設(shè)廠的持股達到50%，但是（中國）在美國已經(jīng)有5家100%持股的電動汽車公司”。因此，他希望美國總統(tǒng)特朗普能夠幫助特斯拉在貿(mào)易協(xié)議上得到“公平結(jié)果”。
但隨后，其又發(fā)文表態(tài)稱：“需要說明，我認為一個對各方來說都公平的結(jié)果是極有可能的。中國早已展示出了開放市場的意愿，我相信他們會做正確的事情。”
對此，上述業(yè)內(nèi)人士認為，因為中國目前仍將外資持股比例限制在50%，馬斯克此舉或反映出，特斯拉目前在爭奪工廠控制權(quán)上進展不大。
記者了解到，此前就有傳聞稱，特斯拉方面不會與整車廠進行合作，而在尋求能提供資金和政策支持的非汽車制造業(yè)企業(yè)組建合資公司，以此來確保自身核心技術(shù)的保密性。
在去年10月份更是有消息稱，特斯拉將以獨資形式在上海自貿(mào)區(qū)建工廠。工廠建成后特斯拉仍然需要支付25%的進口稅，但是它將擁有公司的完整控股權(quán)，而且較低的生產(chǎn)和運輸費用很可能抵消關(guān)稅帶來的支出。但該傳聞并未得到官方證實。
|
