雖然整體上看，去年自主品牌的盈利狀況并不樂觀，但吉利、廣汽傳祺以及上汽乘用車的銷量依然大幅增長(zhǎng)，交出一份亮眼的盈利成績(jī)單。
2017年吉利汽車的銷量達(dá)到124.7萬輛，同比增長(zhǎng)63%；企業(yè)總收益增加73%達(dá)到927.61億元，由此推動(dòng)凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)108%的同比增長(zhǎng)，達(dá)到106.34億元的高位。
雖然廣汽集團(tuán)目前尚未公布2017年的具體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，但在1月份其發(fā)布的年度業(yè)績(jī)預(yù)增公告中表示，2017年集團(tuán)利潤(rùn)將有望增長(zhǎng)55%~85%，與上年同期相比將增加34.5億~53.4億元。按照2016年同期62.9億元的凈利計(jì)算，2017年廣汽集團(tuán)凈利預(yù)計(jì)將達(dá)到97.4億~116.3億元。
2016年，廣汽傳祺貢獻(xiàn)了30.4億元的凈利潤(rùn)，在廣汽集團(tuán)當(dāng)年62.9億元的利潤(rùn)中占比近一半。去年其銷量達(dá)到50.86萬輛，同比增長(zhǎng)37%。按此預(yù)估，今年廣汽乘用車的利潤(rùn)將在42億元左右。
2017年上汽集團(tuán)整車銷量增長(zhǎng)6.8%，達(dá)到693萬輛，由此帶動(dòng)凈利潤(rùn)預(yù)增，有望達(dá)到342億元。由于上汽集團(tuán)并不會(huì)在年報(bào)中披露旗下上汽乘用車的盈利情況，因此很難有具體數(shù)字說明上汽自主的盈利貢獻(xiàn)。但汽車是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，上汽乘用車短短4年時(shí)間，在集團(tuán)的銷量貢獻(xiàn)從2014年的18萬輛，僅占3%左右，提升至2017年52.2萬輛，占比超過7%，無疑利潤(rùn)也獲得極大提升。上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)曾透露，上汽乘用車實(shí)現(xiàn)了10年來的首次盈利。去年，上汽乘用車銷量比2016年呈快速攀升走勢(shì)，由此推測(cè)，上汽乘用車在2017年的利潤(rùn)也應(yīng)該相對(duì)可觀。
此前，中國本土汽車品牌20多年的發(fā)展歷程中，一直在合資的擠壓中艱難前行，依靠性價(jià)比搶奪市場(chǎng)。但隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，2018年中國將迎來30年來第三次換購高峰期，有50%~60%的消費(fèi)者已經(jīng)是二次購車，對(duì)汽車本身的理解更深入，汽車消費(fèi)的理念更加成熟。比如在經(jīng)濟(jì)相對(duì)富庶的地區(qū)，消費(fèi)者原先擁有的第一輛車幾乎都是合資或者是豪華車品牌，自主品牌在此地區(qū)的市場(chǎng)份額一直處于“低洼”，但是近兩年來，情況已悄然改變。比如在杭州，去年吉利在當(dāng)?shù)氐匿N量達(dá)到2.4萬輛，市場(chǎng)占有率僅次于上汽大眾。吉利汽車銷售公司江浙營(yíng)銷事業(yè)部總監(jiān)劉殿軍告訴記者，在整個(gè)江浙地區(qū)的市場(chǎng)占有率方面，吉利由2016年的5%提升至2017年的7.3%。
越來越多的合資品牌經(jīng)銷商開始加大對(duì)自主品牌的線下投資，在吉利2017年新增的118家經(jīng)銷商，有合資經(jīng)營(yíng)背景和從合資轉(zhuǎn)化過來的達(dá)到60%以上。這樣的情況，王曉秋此前在采訪中也提到，“經(jīng)銷商都是逐利的，以前賣自主品牌車不盈利肯定沒人干，現(xiàn)在越來越多的經(jīng)銷商想加入上汽乘用車網(wǎng)絡(luò)”。上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民告訴記者，隨著旗下名爵品牌銷量的提升，經(jīng)銷商加盟的熱情也進(jìn)一步提升，目前名爵品牌的經(jīng)銷商已經(jīng)從2016年的205家增加至2017年的超過330家。
部分技術(shù)實(shí)力相對(duì)豐厚的本土車企開始進(jìn)行“反攻”。與外資品牌相比，本土車企對(duì)于消費(fèi)需求有更深層次的洞悉和更靈活的應(yīng)變節(jié)奏，而消費(fèi)者全生命周期的汽車市場(chǎng)需求的變化也為他們提供了這種可能。
得益于去年良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，上述三家車企今年都設(shè)定了較高的年銷量目標(biāo)，吉利為158萬輛，遠(yuǎn)超起亞、現(xiàn)代等一眾合資品牌。廣汽乘用車今年將目標(biāo)銷量設(shè)定為70萬輛，同比去年增幅約為14%，上汽乘用車今年目標(biāo)為75萬輛。
從前兩月的數(shù)據(jù)看，前兩月吉利汽車依然保持高速增長(zhǎng)，總銷量達(dá)到26.53萬輛，較去年同期增長(zhǎng)約38%，僅次于大眾。上汽乘用車前兩月銷量超過12萬輛，同比增長(zhǎng)64%，廣汽乘用車為9.5萬輛，同比增長(zhǎng)20%。
上述三個(gè)自主品牌的銷量都節(jié)節(jié)攀升。但是，與國際主流汽車品牌相比，自主車企無論是在銷售規(guī)模，還是單車?yán)麧?rùn)，以及國際化布局方面，都還有巨大的追趕空間。
吉利提出到2020年要實(shí)現(xiàn)“年銷200萬輛的目標(biāo)”。“今年我們要挑戰(zhàn)158萬銷量，這個(gè)高點(diǎn)在2020的戰(zhàn)略規(guī)劃中只是一個(gè)小節(jié)點(diǎn)。”吉利控股銷售公司副總經(jīng)理宋軍認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的核心點(diǎn)依然是產(chǎn)品和服務(wù)。為此，吉利正在加速經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)容和優(yōu)化。近日，吉利在江浙地區(qū)有28家經(jīng)銷商集體開業(yè)。目前吉利在全國的4S店已經(jīng)達(dá)到868家，未來將達(dá)到1000家以支撐200萬輛的銷售目標(biāo)。僅有擴(kuò)容不夠，吉利的經(jīng)銷商同時(shí)也必須要?jiǎng)討B(tài)優(yōu)化。“去年，我們?cè)O(shè)的目標(biāo)是6個(gè)點(diǎn)，40多家經(jīng)銷商應(yīng)該會(huì)進(jìn)入淘汰陣營(yíng)。但去年一年下來最后淘汰的是51家。”宋軍表示。
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福想要把吉利打造成和大眾、豐田一樣的主流品牌，此前他曾多次提及，要讓吉利成為全球前五、受人尊敬的品牌。這一目標(biāo)要求吉利不能將眼光只集中在本土市場(chǎng)，吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)曾表示：“今年也是吉利加快海外布局的關(guān)鍵性年份。”
和吉利一樣，廣汽和上汽乘用車也都背負(fù)著全球化的艱巨任務(wù)。廣汽乘用車在此之前提出2019年進(jìn)入北美市場(chǎng)，上汽致力于將名爵打造成國際化品牌，目前其產(chǎn)品已經(jīng)在東南亞等國家落地。
目前，雖然有些自主品牌在海外市場(chǎng)取得一定的成績(jī)，但要成為類似豐田、大眾這樣全球化的車企，依然需要時(shí)間和市場(chǎng)來檢驗(yàn)。
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