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圖片來源：視覺中國(guó)
自4月10日起，港股上市公司先達(dá)國(guó)際物流（06123.HK）的證券簡(jiǎn)稱將正式更名為“圓通速遞國(guó)際”，圓通速遞股份有限公司（下稱圓通速遞，600233.SH）實(shí)際控制人喻會(huì)蛟由此成為國(guó)內(nèi)唯一一位坐擁A、H股兩家上市快遞公司的行業(yè)大佬。
值得一提的是，這一更名行為在圓通速遞2017年快遞主營(yíng)業(yè)務(wù)增速放緩、市場(chǎng)份額萎縮的背景下，顯得彌足珍貴。A股“通達(dá)系”快遞上市企業(yè)的行列中，圓通速遞曾風(fēng)光無限：從后來居上快速借殼上市超越申通快遞（002468.SZ）成為A股“快遞第一股”，到阿里資本光環(huán)加持市值高居“通達(dá)系”首位。除了較難挑戰(zhàn)順豐控股這一中國(guó)最高市值快遞股的地位外，圓通速遞一直扮演著穩(wěn)居A股快遞企業(yè)二把交椅的角色。無論從市場(chǎng)份額還是業(yè)績(jī)，其均大幅甩開同在A股上市的申通快遞、韻達(dá)股份（002120.SZ）。
然而，圓通速遞于2017年遭遇打擊——該公司去年凈利潤(rùn)被韻達(dá)股份和申通快遞超越。與此同時(shí)，這家最高市值曾超千億的快遞企業(yè)，去年市值遭腰斬，并被韻達(dá)股份趕超。境況不佳的圓通速遞甚至不得不在今年1月份通過發(fā)布新標(biāo)志體系的方式，喊出“二次創(chuàng)業(yè)”的口號(hào)。
圓通速遞去年年報(bào)披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司報(bào)告期內(nèi)雖然實(shí)現(xiàn)了近200億元的營(yíng)業(yè)收入，但其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為14.43億元，同比增速僅為5.16%。同期，韻達(dá)股份和申通快遞歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)則分別為15.80億元、15.94億元，同比分別增長(zhǎng)34.22%、26.31%，數(shù)據(jù)均超過圓通速遞。
實(shí)際上，圓通速遞2017年在成本端的管控效果較為顯著，而造成該公司去年凈利潤(rùn)增速低于同行的主要原因則是其市場(chǎng)份額下滑以及單票收入下降。
2017年，圓通速遞完成業(yè)務(wù)量為50.64億件，同比增長(zhǎng)17.04%。同期，全國(guó)快遞行業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)量為400.6億件，同比增長(zhǎng)28%。低于行業(yè)水平的業(yè)務(wù)量增速導(dǎo)致圓通快遞的市場(chǎng)份額下滑，根據(jù)計(jì)算，該公司2017年的市場(chǎng)份額為12.64%，較2016年減少了3.35個(gè)百分點(diǎn)。
去年2月份，圓通速遞旗下加盟網(wǎng)點(diǎn)爆發(fā)快件滯留的輿論危機(jī)，這致使圓通速遞于2017年2月22日不得不發(fā)出澄清公告，就部分網(wǎng)點(diǎn)快件滯留、積壓情況進(jìn)行回應(yīng)。雖然圓通速遞在澄清公告中表示，這是一場(chǎng)因春節(jié)后季節(jié)性用工緊張及集中發(fā)貨導(dǎo)致的快件暫時(shí)滯留現(xiàn)象，對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)無實(shí)質(zhì)影響。但這一事件還是對(duì)該公司造成了短暫的負(fù)面沖擊，進(jìn)而波及業(yè)務(wù)量。
事實(shí)上，另一細(xì)節(jié)反映出上述加盟網(wǎng)點(diǎn)快件滯留事件對(duì)圓通速遞過去一年業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的確造成了一定的影響，促使該公司對(duì)加盟商的管理痛定思痛。在2017年年度報(bào)告中，圓通速遞用了更多的筆墨介紹了其加盟商管理模式，內(nèi)容包括“加盟商遴選流程”、“加盟商培訓(xùn)制度”、“加盟商日常監(jiān)控”、“加盟商考核與淘汰”以及“異常加盟商的應(yīng)急處理機(jī)制”。
加盟網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)負(fù)面事件，但圓通速遞不得不依賴加盟制以繼續(xù)穩(wěn)定自己的快遞網(wǎng)絡(luò)。為此，該公司不惜通過下調(diào)中轉(zhuǎn)費(fèi)來維系其與加盟商的關(guān)系。圓通速遞單票收入由單票面單費(fèi)、派送費(fèi)和中轉(zhuǎn)費(fèi)組成。這其中，在面單費(fèi)和派送費(fèi)同比均上調(diào)的情況下，圓通速遞單票中轉(zhuǎn)費(fèi)收入由2016年的1.56元下滑至1.41元，降幅接近10%。而中轉(zhuǎn)費(fèi)較大幅度的下調(diào)也影響了報(bào)告期內(nèi)的單票收入。年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，該公司報(bào)告期內(nèi)的單票收入為3.68元，較2016年下滑1.87%。
讓利加盟商后，圓通速遞單票毛利被壓縮。年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)，該公司單票毛利減少至0.39元，同比下滑超過18%。
快遞網(wǎng)點(diǎn)風(fēng)波過后，面對(duì)快遞龍頭企業(yè)所掀起的綜合物流商轉(zhuǎn)型潮，圓通速遞不得不拋出自己的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，“二次創(chuàng)業(yè)”由此誕生。
從今年1月份發(fā)布的新標(biāo)志體系中不難看出，圓通速遞正在快遞、快運(yùn)、航空和冷鏈領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)布局。這其中，收購先達(dá)國(guó)際物流被視作其在快遞領(lǐng)域?qū)?guó)際業(yè)務(wù)的迅速反應(yīng)。
2017年5月份，圓通速遞宣布擬以現(xiàn)金方式作價(jià)10.41億港元收購先達(dá)國(guó)際物流約62%的股份，獲得其控制權(quán)。此次收購，使得圓通速遞獲得較為成熟的海外物流網(wǎng)絡(luò)布局、跨境干線運(yùn)輸能力和通關(guān)能力，顯著加強(qiáng)其國(guó)際業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。
公開信息顯示，先達(dá)國(guó)際物流目前在全球17個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有公司實(shí)體，在全球擁有52個(gè)自建站點(diǎn)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋超過150個(gè)國(guó)家、國(guó)際航線超過2000條。
值得注意的是，先達(dá)國(guó)際物流2017年財(cái)報(bào)靚麗。數(shù)據(jù)顯示，該公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)分別為37.01億港元、0.98億港元，同比分別增長(zhǎng)28.85%、18.63倍。
喊出“二次創(chuàng)業(yè)”的口號(hào)后，今年成為圓通速遞是否能實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)復(fù)蘇的關(guān)鍵年。此時(shí)“圓通速遞國(guó)際”上線，這會(huì)是圓通速遞實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇的一個(gè)信號(hào)嗎？
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