◆經(jīng)濟導(dǎo)報記者 王偉
近日，濟南市民郭先生著實體驗到了共享汽車帶來的便捷和實惠。
手機下載安裝首汽集團旗下的共享汽車“GOFUN出行”APP，注冊經(jīng)審核通過后，郭先生從濟南市銀座商城停車網(wǎng)點取車去火車站送了個朋友，然后返回取車點還車，使用了商家推出的“1元3小時的優(yōu)惠用車券”，全部費用只花了1元錢。
2017年8月8日，交通運輸部、住建部發(fā)布共享汽車新規(guī)《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，從保證用車安全、城市路內(nèi)停車費優(yōu)惠等多方面，鼓勵共享汽車發(fā)展。
共享汽車市場大戰(zhàn)一觸即發(fā)，各路商家紛紛布局。
據(jù)經(jīng)濟導(dǎo)報記者了解，目前，濟南市場上已有多個商家進駐，其中既有首汽等全國布局的共享汽車品牌，也有喜爾客、佳駕出行、中冠出行等山東本土共享汽車品牌。使用便捷和價格親民讓共享汽車戰(zhàn)爭大有進一步升溫之勢，不過隨之而來的問題也考驗著運營商的智慧。
比打出租便宜
在郭先生看來，共享汽車作為一種新事物，能吸引大眾眼球的除了便捷，還有它的價格親民性。
根據(jù)“GOFUN出行”的計費標準，計費方式為“實際里程費+實際用車時間（分鐘）”的組合費用，即：1元錢／公里+0.1元／分鐘。
“即使沒有‘1元3小時的優(yōu)惠用車券’，以10公里行使30分鐘的路程計算，費用大約在13元左右，還是比打出租車便宜。”郭先生給經(jīng)濟導(dǎo)報記者算了一筆賬。
經(jīng)濟導(dǎo)報記者也咨詢了濟南市場上的其他共享汽車運營商。據(jù)了解，新能源車的分時租車價格相差不大，如，中冠出行費用為0.5元／公里+0.12元／分鐘+保險費4元／單；喜爾客最低消費5.94元（15分鐘或3公里內(nèi)），分時價格和里程價格分別為0.1元／分鐘、0.98元／公里，日租價格129元／日；佳駕出行的車型由于是燃油車，價格相比新能源車略高，分時價格和里程價格分別為10元／小時、1.5元／公里，不過，超過兩小時，分時價格有優(yōu)惠，兩小時15元。
這幾款入駐濟南的共享汽車品牌其用車方式也相似：下載APP，上傳身份證和駕駛證等信息，經(jīng)商家審核通過后就可以通過手機完成租車業(yè)務(wù)。簡單便捷的使用方式，無疑讓共享汽車成為繼共享單車之后，又一個共享出行的新模式，其產(chǎn)業(yè)前景也因此被業(yè)界看好。
停車難問題
從去年開始，各路商家陸續(xù)在濟南布局共享汽車，市場如今已初步成形。不過，相比較共享單車，共享汽車在使用和運營方面顯然更復(fù)雜。其中，停車難就是繞不開的話題。
經(jīng)濟導(dǎo)報記者了解到，目前濟南市場上推出的共享汽車有兩種還車方式。一種是必須去運營商布設(shè)好的固定停車網(wǎng)點還車，比如，首汽的GOFUN出行、喜爾客共享汽車；一種是可以隨用隨停，比如佳駕出行、中冠出行。
“用完車后，可以將車停在網(wǎng)點，或者停到離網(wǎng)點的距離不超過20-30米的停車場，如果再遠了就無法完成還車任務(wù)。”喜爾客運營商山東希爾客汽車租賃有限公司的工作人員對經(jīng)濟導(dǎo)報記者說。
“我們在全市的網(wǎng)點已達到40多個，在長清也有。后期還會陸續(xù)增設(shè)網(wǎng)點，以增加用戶出行的便利性。”該工作人員補充說。
不過，依然有市民對經(jīng)濟導(dǎo)報記者抱怨還車受限，不能像共享單車那樣隨用隨停。
中冠出行的客服人員強調(diào)說，雖然不用去網(wǎng)點還車，但是最好將車停到公共的停車場，而不要把車隨意停到小區(qū)和路邊，尤其是容易被交警“貼條”的路邊。
經(jīng)濟導(dǎo)報記者注意到，在去年共享汽車登陸濟南之初，就發(fā)生過一起用戶因停車而與運營商發(fā)生的糾紛。據(jù)報道，濟南市民宋先生在使用共享汽車時因為停車不當，被共享汽車運營商討要上千元的賠償金。原來，宋先生還車時將車停在了居民小區(qū)的停車位上，而小區(qū)物業(yè)則以其占用小區(qū)車位為由給車輛上了鎖，導(dǎo)致車輛8天無法運營，給運營商造成了損失。
值得注意的是，像佳駕出行、中冠出行這樣規(guī)定還車可以不受網(wǎng)點限制的共享汽車品牌，其網(wǎng)點數(shù)量有限。據(jù)經(jīng)濟導(dǎo)報記者了解，佳駕出行僅在濟南市西客站設(shè)有一個取車網(wǎng)點，中冠出行的取車網(wǎng)點設(shè)在漢峪金谷，除此之外，無固定的停車場。
其中一家運營商的相關(guān)人士也對經(jīng)濟導(dǎo)報記者吐槽，固定停車場地缺乏的確掣肘今后市場的擴容，對散亂停在全市的車輛只能每天派專人開回取車網(wǎng)點。
“鼓勵共享汽車發(fā)展，停車問題是難題。”關(guān)于停車難，北京交通大學經(jīng)濟管理學院教授趙堅也對經(jīng)濟導(dǎo)報記者表現(xiàn)出了擔憂，如果為共享汽車設(shè)立固定泊車位，可能會讓原本就有限的城市公共車位更加緊張。
違章罰款自行承擔
駕駛共享汽車出險后責任如何界定？這是除了停車外，共享汽車市場布局中遇到的另一個棘手問題。
不容忽視的是，除了GOFUN出行對芝麻信用在700分以上的用戶規(guī)定了免押金外，各運營商分別規(guī)定用戶注冊需要繳納699-2000元不等的押金。不僅如此，各運營商對押金退還的時間也有限制。
經(jīng)濟導(dǎo)報記者了解到，承諾退還押金時間最快的為2-3個工作日，最慢的為22個工作日。“等我們確認車輛使用過程中無違章記錄之后，押金才可以退回。”中冠出行的工作人員解釋說。
原來，根據(jù)各運營商的規(guī)定，用戶在使用共享汽車過程中，如果產(chǎn)生違章記錄和罰款，均由用戶承擔，并自行辦理罰款繳納。如果發(fā)生交通事故，由交警部門定損，確定用戶是否需要承擔相應(yīng)責任。
GOFUN出行的客服人員提醒經(jīng)濟導(dǎo)報記者，為避免不必要的麻煩，建議在使用前，給汽車各個部位拍照，上傳APP，還車時，再拍照上傳，尤其是取到有外表剮蹭的車輛時，需要提前拍照為證，為自己撇清責任。
在中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊看來，雖然在實際操作中，運營商對責任界定做了規(guī)定，但是，他還是對經(jīng)濟導(dǎo)報記者表現(xiàn)出了擔心：“在當前誠信體系不夠完善的背景下，僅繳納不多的押金，共享汽車的安全還是令人擔憂的。”
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