◆經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 孫羅南
大潤發(fā)的購物班車線路在不斷縮減。家住濟(jì)南新馨家園的張女士告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，偶爾搭乘大潤發(fā)購物班車的她，7日到大潤發(fā)歷城店購物后，原本打算乘坐9號線購物班車回家，可在候車點找了半天也沒有找到車輛，后來到服務(wù)臺一問，工作人員告訴她，這趟線路班車近期已經(jīng)被取消了。
8日，在大潤發(fā)歷城店，工作人員告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，近期確實有3條班車線路取消了，主要原因是“客流量少”。
而張女士也對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者提到，“我有一次從大潤發(fā)購物后坐班車回家，車上僅有4個乘客�！�
免費班車曾是大潤發(fā)吸引顧客的一大手段。在過去，大潤發(fā)的免費班車服務(wù)半徑頗廣，一度覆蓋了濟(jì)南的各大小區(qū)。通過免費班車接送前來購物的顧客，也讓大潤發(fā)成功攬到相當(dāng)一部分客流。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者從大潤發(fā)官網(wǎng)發(fā)布的最新班車信息看，大潤發(fā)歷下店目前僅有兩條班車線路，分別是1號線開元小區(qū)線、8號線郵電新村線，從班車序號看，過去曾開出至少8條線路；歷城店目前有10條線路，從班車序號后，曾經(jīng)開出的線路至少有16條；市中店目前有10條線路，從序號看，最多時至少有22條；天橋店目前有9條線路，從序號看，最多時達(dá)到至少18條。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者還注意到，大概在5年前，大潤發(fā)上述4家門店開設(shè)的班車線路曾達(dá)到60條；而現(xiàn)在從統(tǒng)計看，只剩下31條。
免費購物班車的縮減反映了所接送客流量的變化，也在一定程度上折射出當(dāng)前大賣場所面臨的競爭局面。
如今，大賣場除了要面對來自電商的線上競爭，遍地開花的蔬果店、面包店、便利店、社區(qū)鄰里超市等也在分流客源。
尤其在人口密度較高的社區(qū)，越來越多的小超市已滲透社區(qū)。張女士也對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者說，“現(xiàn)在小區(qū)周邊的社區(qū)店、蔬菜店有不少，價格也不算貴，一些日常所需的東西平日里就在家門口買了�！�
商業(yè)市場競爭越來越激烈，客源被分流，大賣場也在評估班車的運行成本。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者查閱大潤發(fā)母公司高鑫零售（06808.HK）2017年年報顯示，2017年度，其營運成本為189.22億元，較上一年度的180.42億元增加8.80億元，增幅為4.9%。2017年度的營運成本金額相當(dāng)于營業(yè)額的18.5%，較2016年度的18.0%增加0.5個百分點。
盡管高鑫零售解釋稱，營運成本的增加主要因為門店數(shù)目持續(xù)擴張、增聘新員工等，不過，如何進(jìn)一步控制成本，無疑也是這一大賣場經(jīng)營者需要面對的問題。
下一步往何處走？從目前看，大潤發(fā)將重點放在了數(shù)字化改造上。大潤發(fā)希望通過整合線上及線下，以推進(jìn)大賣場互聯(lián)網(wǎng)化的新零售之路。
從上述年報看，具體措施包括：利用阿里巴巴的大數(shù)據(jù)技術(shù)完成實體店的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從而整合會員系統(tǒng)、存貨及支付，并通過阿里的淘寶APP為門店帶來訂單及業(yè)績，實現(xiàn)線上及線下的整合，也幫助這家大賣場提升客流量。
具體效果如何，還有待時間的驗證。
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