中新社北京10月10日電 (記者 魏晞)10月10日，在京沈高鐵朝陽樞紐至順義段施工現場，來自中鐵第五勘察設計院集團有限公司(以下簡稱“鐵五院”)和武漢大學的工程師們正推動一臺北斗慣性組合導航鐵路軌道幾何狀態測量儀，在剛剛鋪設完成的鋼軌上以每小時3至5公里的速度快速移動。這個俗稱“北斗慣導小車”的設備，對這一路段雙線合計49.6公里的有砟軌道進行了多回合精測任務。
“北斗慣導小車”在京沈高鐵的成功應用，標志著北斗三號全球衛星導航系統7月31日正式開通后，首次工程化應用于高鐵建設領域，直接服務于軌道精調，確保軌道的位置和平順性嚴格達到設計標準，進而保障高速列車平穩運行。同時，該小車全部核心傳感器實現國產化，對北斗應用和高鐵建設具有重要意義。
“北斗慣導小車集成了支持北斗三號的國產衛星導航接收機和慣性導航系統，用于替換傳統軌道精測手段，快速精準獲取軌道的三維位置坐標、姿態和軌距，實現軌道中線里程、軌向、高低、軌距、水平等各項幾何參數的高效測量。”鐵五院北斗鐵路行業綜合應用示范工程項目技術負責人饒雄介紹說。
同時，該項目也是今年6月啟動的北斗鐵路行業綜合應用示范工程“1+1+9”建設總體布局中首個現場實施的項目，將有效促進北斗系統產業化應用發展，以及“中國北斗”與“中國高鐵”兩張國家名片的全面深度融合。
經過10多天現場應用的數據比對，北斗慣導小車可以實現鐵路軌道內部幾何參數毫米級、里程厘米級測量精度，滿足高鐵有砟軌道數字化搗固要求；同時，北斗衛星導航系統的可見衛數量更多，在復雜場景下的系統抗干擾性能和可靠性更具優勢；與采用傳統軌道精測手段相比測量效率至少提高20倍以上。
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