本報(bào)記者 楊 侖
10月21日上午，時(shí)速400公里跨國互聯(lián)互通高速動(dòng)車組在中車長春軌道客車股份有限公司下線。該列車設(shè)計(jì)運(yùn)營速度達(dá)每小時(shí)400公里，可以在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標(biāo)準(zhǔn)的國際鐵路間運(yùn)行。
該動(dòng)車組是國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”的重點(diǎn)專項(xiàng)，具有節(jié)能環(huán)保、主動(dòng)安全、智能維護(hù)等特點(diǎn)，同時(shí)列車還有極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，能夠在±50℃的溫度條件下運(yùn)營，在覆蓋全球90%的鐵路網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，是新時(shí)代我國高速鐵路裝備具有里程碑意義的重大創(chuàng)新成果。
2016年，國家科技部在“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)中率先啟動(dòng)“時(shí)速400公里及以上高速客運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)”，作為我國軌道交通科技創(chuàng)新的標(biāo)志性項(xiàng)目。
在國家科技部高新司和高技術(shù)中心的精心組織以及中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的大力支持下，項(xiàng)目由中國中車組織開展，中車長客牽頭聯(lián)合30余家產(chǎn)、學(xué)、研重點(diǎn)單位，相繼在高速動(dòng)車組系統(tǒng)集成、變結(jié)構(gòu)走行、牽引變流、列車運(yùn)行多目標(biāo)優(yōu)化控制等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。
以變結(jié)構(gòu)走行為例。之前，跨國互聯(lián)互通最大的障礙是全球軌距標(biāo)準(zhǔn)不同。軌距主要分為4種：標(biāo)準(zhǔn)軌距1435毫米、俄式寬軌1520毫米、歐式寬軌1676毫米、米軌1067毫米。
“之前的變軌方式，是把車體抬起，更換列車的轉(zhuǎn)向架，一般需耗時(shí)2—3小時(shí)，如果算上調(diào)試的時(shí)間就更長。”中車長客資深設(shè)計(jì)專家王雷介紹。
而在下線儀式上，該列車進(jìn)行了現(xiàn)場演示，僅用短短幾分鐘時(shí)間，在列車行進(jìn)間完成了變軌運(yùn)行，“因?yàn)槲覀兊能圀w和轉(zhuǎn)向架沒有分開，牽引系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也沒有斷開，因此無須調(diào)試，節(jié)省了大量時(shí)間”。
在“基于重量—阻力—?jiǎng)恿Α倍嗄繕?biāo)均衡的綜合節(jié)能技術(shù)研究方面，該項(xiàng)目也取得了成績，列車在同等運(yùn)行速度條件下人均能耗每公里降低10%，噪音降低2分貝。此外，項(xiàng)目還搭建高速列車多目標(biāo)均衡節(jié)能優(yōu)化仿真平臺(tái)，從氣動(dòng)阻力、牽引動(dòng)力、質(zhì)量分配等多方面制定技術(shù)方案、評(píng)估能耗，在提升速度的同時(shí)并不增加能耗，堪稱節(jié)能環(huán)保的綠色列車。
安全性是高速動(dòng)車組最優(yōu)先考慮的問題。由于應(yīng)用了智能復(fù)合傳感器技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及特征提取技術(shù)，列車可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營狀態(tài)下的智能評(píng)估、狀態(tài)診斷和預(yù)警報(bào)警。同時(shí)通過車載設(shè)備、車地?cái)?shù)據(jù)傳輸、地面系統(tǒng)，構(gòu)建了車地一體的全壽命周期管理平臺(tái)，為列車運(yùn)營和維護(hù)提供決策建議，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全保障和智能維護(hù)。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，基于此項(xiàng)目形成的技術(shù)和產(chǎn)品平臺(tái)，我國裝備制造企業(yè)可按照全球各地區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營服務(wù)需求，定制化生產(chǎn)互聯(lián)互通高速列車產(chǎn)品，既可全面滿足我國高速鐵路未來技術(shù)和建設(shè)運(yùn)營發(fā)展需求，還能夠?qū)Ω叨搜b備“走出去”以及“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略的實(shí)施提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐，同時(shí)也為全球軌道交通高速客運(yùn)裝備建立新的具有引領(lǐng)意義的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系。
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