中國網財經10月22日訊(記者 宗高 見習記者 朱赫) 日前，擁有超過200萬粉絲的微博博主@小奶球發布微博，直指祥鵬航空對旅客攜帶的手提行李尺寸要求過于嚴苛，不讓旅客攜帶20寸標準登機箱上機，且對旅客托運攜帶的超限行李收取過高費用。
對此，祥鵬航空在接受中國網財經記者采訪時表示，祥鵬航空的手提上機行李標準與行業標準保持一致，登機口超限行李收費也已盡到提醒義務、收費符合行業標準。
該博主在微博中稱，祥鵬航空“不讓普通登機箱登機”、“規定的行李箱尺寸非常非常小，正規登機箱無法達標”。中國網財經記者查閱祥鵬航空的行李須知發現，祥鵬航空對經濟艙旅客非托運行李(手提行李)的尺寸要求為不得超過20*30*40 厘米，重量不得超過7公斤。而20寸標準登機箱尺寸約為20*40*55厘米，明顯大于祥鵬航空的標準。
中國網財經記者就此事向祥鵬航空發送了采訪函，其在回復中稱，祥鵬航空手提上機行李標準與行業標準保持一致，國內差異化航空公司春秋航空、西部航空、天津航空、首都航空，上機行李尺寸均為20*30*40 厘米。
同時，祥鵬航空還表示，中國民用航空局官方網站發布的《中國民用航空局、國家發展和改革委員會關于印發民用航空國內運輸市場價格行為規則的通知》(民航發〔2017〕145號)第二十二條規定“逾重行李的運費標準及計費辦法由航空運輸企業自主確定”。
不過，中國網財經記者查閱發現，同為“廉航”的中國聯合航空規定，經濟艙旅客可免費攜帶重量不超10公斤，尺寸不超20*40*55 厘米的手提行李(不含I/Z/U艙)。該尺寸符合20 寸標準登機箱大小。
公開資料顯示，2016年，祥鵬航空正式發布低成本戰略轉型，成為云南首家低成本航空公司，也就是所謂的“廉航”。天眼查顯示，云南祥鵬航空有限責任公司大股東為海南航空控股股份有限公司(持股比例70.19%)。海航控股年報數據顯示，祥鵬航空2016年至2019年的凈利潤分別為4.57億、2.42億、1.58億和-1.27億，已連續三年大幅下滑。2020年半年報顯示，祥鵬航空凈虧損高達14.03億元。
不過，關于祥鵬航空“廉航”的定位，上述博主還質疑其身為“廉航”，但實際出行成本并不比選擇普通航司低：“除非不帶行李，否則并不‘廉價’，從西雙版納飛大理，800多公里，機票400多，托運行李300多，平攤下來一個人機票將近600。”微博平臺上其他網友關于祥鵬航空“廉航不廉價”的看法也是層出不窮。
登機口拒絕旅客帶箱上機并收費300元？
祥鵬航空：已盡到提醒義務、收費符合行業標準
上述博主稱，祥鵬航空在旅客辦理托運時不提醒，等旅客攜帶登機箱到登機口時才被告知不能登機，并要求被收取300元費用。
中國網財經記者發現，在祥鵬航空的行李須知中，確實有“超出免費范圍，統一收取300元每件的行李費”等相關提示。
祥鵬航空對中國網財經回復稱，祥鵬航空在機場值機柜臺區域的行李測量框、維序隔離帶、現場自助值機處均有“登機口超規行李按300元/件收費”的提示；登機口工作人員會在登機前做超規行李巡視和語音廣播，說明收費規則，建議旅客在時間允許情況下優先將行李帶出隔離區辦理托運。同時，祥鵬航空的網絡售票渠道在旅客購票之前均展示有行李額提示以及登機口收費提示。
祥鵬航空表示：“如果有部分提醒方式旅客覺得還不夠顯著，這也是我們做的不到位的地方，后續我們會加強行李規定的宣傳和展示，讓旅客都更好的了解祥鵬相關政策，更好的體驗服務。”
對于收取300元費用有何依據，是否費用過高的問題，祥鵬航空對中國網財經表示，該規定是對旅客不執行航司超限行李需要托運這一要求的一種處置方式，目的在于提醒旅客如有超限行李須在值機時辦理托運。登機口超限行李收費符合行業內標準，國內多家其他低成本航空公司均開展登機口超限行李收費。
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