如今已年滿67歲的張大爺，終于在去年如愿拿到駕照，過上了自駕游的生活。然而，這份對年輕人而言易得的駕照，對張大爺來說卻很難。張大爺告訴記者，因為考駕照的事，他和家人鬧過不少矛盾。10月27日，《成都日報》以《允許70歲以上老人考駕照 老年學車潮會來嗎？》為題刊發一文，關注老人學車問題。
自公安部召開新聞發布會，取消駕駛證70周歲年齡上限之后，一位駕校教練向筆者抱怨道，如果出現老人學車潮，他必須得改一改訓斥學員暴脾氣，生怕聲音太大，會影響老人健康。玩笑話歸玩笑話，如果老人學車，駕校依舊歡迎。畢竟能做生意能賺錢，不是壞事。
俗話說：“學識是無窮盡的，要活到老學到老。”考駕照不僅僅是練車那么簡單，老人需要學習最新的法律法規、行車規范，需要掌握各類突發情況的應對方式，可以說學車的過程也是鍛煉大腦和身體協調能力的過程。允許70歲以上老人考駕照，對老人預防一些老年疾病可能有一定的好處。
根據攜程發布的《老年群體旅游行為報告》顯示：老年人是高頻次旅行用戶，65%的受訪老年出游用戶每年出行3次以上，70歲以上受訪老年人在線查詢比例超過1/3。學會開車，自助出行，無疑是老人享受旅行生活的好方式。最美不過夕陽紅，能開車出門游玩，豐富晚年生活，真的挺好。
走進老齡化社會，老人最需要的不是一味“對你好”的阻止和勸解，而是把老人當成普通人的尊重與鼓勵。在多數人會開車，多數人都有車的社會中，允許老人駕考開車，與幫助老人用手機學電腦一樣，都是消除老人生活障礙的一種方式。對此，我們需要寬容的眼光。
不可否認，老人開車，安全問題必不可免。據日本2019年發布數據顯示，日本75歲以上年齡段駕駛人造成致命交通事故的幾率，高于其余年齡段兩倍多。所以，對老人學車潮不能無底線的支持，而是需要建立在科學和健康的基礎上。只有建立比年輕人更加嚴格細致的培訓與考核體系，才是對老人負責的表現。
老人有自己的思考能力，老人學車說明老人有出行需求，如果出現老人學車潮，我們不需要過度擔憂，反而應當適時鼓勵。同時對老人給予必要的信任、支持與培訓上的幫助。莫讓老年人被淘汰于城市出行之外。
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