國(guó)家郵政局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”期間（11月11日至16日）日均快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)達(dá)4.9億件，約是日常業(yè)務(wù)量的2倍。與此同時(shí)，今年的“雙11”將有可能從單日購(gòu)物高峰延續(xù)到十天甚至半個(gè)月。銷(xiāo)售周期的拉長(zhǎng)，對(duì)快遞企業(yè)的持久作戰(zhàn)能力將形成更大的考驗(yàn)。在“疫情防控常態(tài)化”和“旺季”的雙重考驗(yàn)之下，郵政快遞行業(yè)做了哪些準(zhǔn)備？（10月31日央廣網(wǎng)）
對(duì)于每一位參與“雙11”的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，快遞包裹能否按時(shí)、安全送達(dá)，是快遞服務(wù)水平最直觀的體現(xiàn)。然而，網(wǎng)購(gòu)的迅猛發(fā)展，與快遞行業(yè)的按部就班，形成了極大反差，導(dǎo)致快遞行業(yè)即便是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也保證不了“雙11”期間，每件網(wǎng)購(gòu)能夠正�！吧下贰�。一些快遞企業(yè)技術(shù)裝備差，加之快遞人員素質(zhì)良莠不齊，避免不了網(wǎng)購(gòu)被“堵”在路上。特別是，今年“雙11”高峰期間，日均快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)達(dá)4.9億件，快遞積壓、延誤等問(wèn)題將更加突出。
此前據(jù)媒體報(bào)道，2016年3月8日，在全國(guó)兩會(huì)的一場(chǎng)記者會(huì)上，原商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘講述了自己的一次不愉快的網(wǎng)購(gòu)經(jīng)歷：本想元旦送給孫女的生日禮物，圣誕節(jié)前一天下單，1月5日還沒(méi)收到。3月9日，接受新華社記者采訪時(shí)，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝對(duì)此表示：“對(duì)陳部長(zhǎng)的快遞煩惱，我很遺憾，也很抱歉。快遞服務(wù)跟不上，導(dǎo)致沒(méi)能給小孫女帶去驚喜�！比欢槍�(duì)快遞成“慢遞”的問(wèn)題，該道歉的不應(yīng)只是郵政部門(mén)。換言之，把旺季快遞積壓、延遲的責(zé)任，全部推在郵政部門(mén)和快遞企業(yè)身上，顯然有失偏頗。
畢竟，快遞涉及商務(wù)、郵政、信息、交通等多個(gè)部門(mén)，不管哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，都有可能會(huì)影響快遞的效率與速度。事實(shí)上，無(wú)論是從發(fā)貨的起點(diǎn)，還是到消費(fèi)者手中的“最后一百米”，都需要交通工具去快速運(yùn)載。哪怕是網(wǎng)店發(fā)貨速度再快，快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量再好，如果交通工具快不起來(lái)，最終還是影響了快遞的效率和速度，快遞延誤的問(wèn)題，依然難以從根本上得到解決。特別是，在“雙11”、傳統(tǒng)節(jié)日或遇災(zāi)害天氣，首先受到影響的是交通。這顯然值得交通部門(mén)警惕。
可見(jiàn)，迎戰(zhàn)“雙11”網(wǎng)購(gòu)峰值，需快遞物流全鏈條發(fā)力。首先，郵政管理部門(mén)應(yīng)督促指導(dǎo)寄遞企業(yè)積極做好路由調(diào)整、物資調(diào)配、應(yīng)急值守、積壓郵件快件派送、損毀郵件快件理賠等工作，努力減小節(jié)日、天氣等不利因素，對(duì)寄遞服務(wù)的影響。同時(shí)，商務(wù)、郵政、信息、交通等部門(mén)應(yīng)協(xié)作聯(lián)動(dòng)，形成合力。比如，聯(lián)合出臺(tái)相關(guān)政策，培育若干實(shí)力強(qiáng)大的電商企業(yè)和快遞企業(yè)，促進(jìn)其服務(wù)提檔升級(jí)，更好地推動(dòng)網(wǎng)購(gòu)和快遞產(chǎn)業(yè)鏈、跨境電子商務(wù)的健康發(fā)展。
再者，郵政部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的監(jiān)督管理，對(duì)快遞企業(yè)實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可制度，提高準(zhǔn)入門(mén)檻，嚴(yán)格執(zhí)行《快遞市場(chǎng)管理辦法》，讓快遞企業(yè)不敢懈怠任何消費(fèi)者。特別是，要激活交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可嘗試設(shè)置快遞專(zhuān)列和專(zhuān)機(jī)，保證網(wǎng)購(gòu)及其他郵品暢通無(wú)阻地到達(dá)目的地，為快遞企業(yè)高效運(yùn)行提供時(shí)間保障。
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