在我國(guó)，高鐵、飛機(jī)、地鐵、公共汽車等公共交通工具，已經(jīng)實(shí)行了禁煙，然而普速列車，也就是大家稱為“綠皮車”的火車，至今還存在著“吸煙區(qū)”。前不久，北京市海淀區(qū)人民法院就審理了一起因列車設(shè)置吸煙區(qū)引發(fā)的訴訟。（11月30日《成都商報(bào)》）
火車屬于封閉式環(huán)境，一旦有人吸煙，就會(huì)隨著空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)，散播到其它車廂內(nèi)，造成“一人吸煙、全車受害”的場(chǎng)景。目前，高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面禁煙，乘客如果在車內(nèi)違規(guī)吸煙，將根據(jù)情節(jié)輕重，遭到罰款、禁買(mǎi)車票等處罰。可是，“綠皮車”并未全面禁煙，仍然存在“吸煙區(qū)”，導(dǎo)致廣大非吸煙乘客遭受“二手煙”戕害，引起社會(huì)輿論的批評(píng)，亦有乘客發(fā)起訴訟維權(quán)。
2017年6月，大學(xué)生小李因在乘坐K1301次列車上遭遇了“二手煙”，反映后無(wú)法制止，隨后，她將負(fù)責(zé)承運(yùn)車次的哈爾濱鐵路部門(mén)告上法庭。最終，法院判決哈爾濱鐵路部門(mén)取消K1301次列車的吸煙區(qū)標(biāo)識(shí)及煙具。在此次報(bào)道中，山東王先生也是在列車員不作為的情況下，尋求法律途徑維權(quán)。近年來(lái)，民眾的權(quán)利意識(shí)逐漸覺(jué)醒，類似訴訟還會(huì)不斷出現(xiàn)，鐵路部門(mén)應(yīng)重視乘客健康和公共利益，及早在“綠皮車”實(shí)施全面禁煙。
“二手煙”對(duì)他人的身體健康危害非常大，即使短時(shí)間少量接觸，仍能導(dǎo)致心梗、哮喘發(fā)作等疾病。科學(xué)實(shí)驗(yàn)證明，如果有人在室內(nèi)吸煙，就算使用通風(fēng)、空氣過(guò)濾等裝置，或者室內(nèi)設(shè)置吸煙區(qū)，都無(wú)法達(dá)到全面無(wú)煙的要求。因此，“二手煙”不存在所謂的“安全暴露”水平，只有全面禁止室內(nèi)吸煙行為，才能保護(hù)非吸煙者免受“二手煙”危害。諸如火車、地鐵、汽車、飛機(jī)等公共交通，都屬于封閉式環(huán)境，空氣流通較差，不應(yīng)容許吸煙行為。
而且，火車全面禁煙亦有法律依據(jù)，國(guó)家衛(wèi)健委在2011年頒布的《公共場(chǎng)所衛(wèi)生管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》中明確規(guī)定，室內(nèi)公共場(chǎng)所禁止吸煙。《中華人民共和國(guó)消防法》明確規(guī)定，容易引發(fā)火災(zāi)的區(qū)域禁止吸煙，此前火車因吸煙多次誘發(fā)火災(zāi)事故，亦證明火車上不宜吸煙。此外，像北京、天津、青島等地也都實(shí)施了控?zé)煑l例，明確公共交通工具禁止吸煙，亦包括火車在內(nèi)。
目前，高鐵已經(jīng)全面禁煙，也有少數(shù)“綠皮車”采取禁煙措施。據(jù)2020年5月31日中鐵集團(tuán)官微消息，目前已有9個(gè)鐵路局集團(tuán)公司的100列普速列車實(shí)施全列禁煙，與全國(guó)總共3萬(wàn)多列的普速列車總數(shù)相比，還不及百分之一。可見(jiàn)，“綠皮車”全面禁煙已有法律和案例支持，社會(huì)大眾亦有強(qiáng)烈訴求，鐵路部門(mén)不應(yīng)再拖延下去，應(yīng)站在社會(huì)公共利益立場(chǎng)考慮，及早出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，在全系統(tǒng)內(nèi)實(shí)施列車全面禁煙，以保障廣大乘客身體健康和公共安全，減少不必要的健康損失和經(jīng)濟(jì)損失。
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