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山東財(cái)經(jīng)網(wǎng) - 看天下 - 北京843個(gè)公交站名將調(diào)整 “故宮”站更名為“神武門”
北京843個(gè)公交站名將調(diào)整 “故宮”站更名為“神武門”
加入時(shí)間:2021-1-31 11:40:14  來源:新京報(bào)

       北京843個(gè)公交站名下周六起調(diào)整
  “故宮”站更名為“神武門”;取消“特”字頭路號(hào),二環(huán)路、四環(huán)路公交干線啟用200、400路號(hào)

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  2019年6月20日,一名乘客走出喬莊東站地鐵站。該處公交車站名與地鐵站同名。 資料圖片/新京報(bào)記者 王貴彬 攝

  北京市公交站名將面臨調(diào)整。本次調(diào)整中,“故宮”站乘客提出意見建議數(shù)量最多,也是意見建議最為分散的站名。鑒于近年來故宮博物院采取游客參觀流線調(diào)整措施,神武門是游覽流線出口,市民反映“故宮”站下車后無法進(jìn)入故宮博物院參觀游覽。從方便乘客識(shí)別的角度,“故宮”站更名為“神武門”。

  新京報(bào)訊 昨日,北京公交集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于公交站名規(guī)范方案的通告》,部分公交站名將于2021年2月6日首車起實(shí)施。記者了解到,本次站名調(diào)整范圍大,涉及站位1683處,站名843個(gè)。

  據(jù)了解,公交車站的命名依據(jù)以地名為主,可以小區(qū)名稱、道路名稱等較為穩(wěn)定的實(shí)體為命名依據(jù);同站或不足半個(gè)站距的相鄰站位使用同一站名,不出現(xiàn)“同站不同名”或“近站不同名”。

  向社會(huì)征求建議共收集6200余條

  據(jù)北京公交集團(tuán)介紹,近年來,由于外部實(shí)體變化、站位挪移等原因,個(gè)別公交站名已不能準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)車站位置,給乘客辨識(shí)和出行帶來了一定的不便。2020年以來,北京公交集團(tuán)經(jīng)過大量調(diào)研,查閱史料、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、社區(qū)或單位訪談,并向社會(huì)公示并征求市民意見建議,收集到895名熱心市民提出的6200余條具體建議。

  在此基礎(chǔ)上進(jìn)行充分討論、嚴(yán)謹(jǐn)推敲、實(shí)地踏勘、反復(fù)論證,制定完善站名規(guī)范方案,共采納近900條市民意見建議。這些站名將于2021年2月6日首車起實(shí)施。

  北京公交集團(tuán)表示,鑒于站牌的制作與更換、語音報(bào)站器及車內(nèi)顯示屏信息的灌錄需要一定時(shí)間周期,在站牌尚未更換的過渡期間,部分線路將先行采用在原有站牌上張貼臨時(shí)貼紙的措施,便于乘客在站臺(tái)獲取準(zhǔn)確的新站名信息,后續(xù)逐步更換新站牌;語音報(bào)站器及車內(nèi)顯示屏信息將于4月30日前陸續(xù)更新完成。

  新站不用企事業(yè)單位或商業(yè)機(jī)構(gòu)命名

  對(duì)于新站名方案的“命名原則及依據(jù)”,北京公交集團(tuán)從總體原則、命名依據(jù)和基本要求三方面進(jìn)行了解釋。

  總體原則依據(jù)《北京市地名法》《公共汽電車客運(yùn)服務(wù)規(guī)范》,按照“尊重歷史、好記易背、命名先行、規(guī)范有序”的總體原則,命名準(zhǔn)確、簡(jiǎn)練、唯一;命名依據(jù)以地名為主,可以小區(qū)名稱、道路名稱等較為穩(wěn)定的實(shí)體為命名依據(jù),新增站位不使用企事業(yè)單位或商業(yè)機(jī)構(gòu)命名;基本要求市站名使用漢字;同站或不足半個(gè)站距的相鄰站位使用同一站名,不出現(xiàn)“同站不同名”或“近站不同名”。

  此外,由于道路改擴(kuò)建、交通組織變更遷移站位,同名站位距離已超過一個(gè)站距的。例如:位于朝陽北路的“青年路口”站擬分別調(diào)整為“青年路口西”“青年路口東”。

  按照《首都功能核心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》關(guān)于“最大限度留住歷史印記”“保留傳統(tǒng)地名”的要求,對(duì)于核心區(qū)內(nèi)傳統(tǒng)地名周邊站位,現(xiàn)狀站名指代相對(duì)模糊的,優(yōu)先調(diào)整為傳統(tǒng)地名。例如:“東花市大街”擬恢復(fù)為“鐵轆轤把”;“龍?zhí)堵肺骺凇睌M調(diào)整為“東四塊玉”。

  ■ 鏈接

  取消“特”字頭路號(hào) 二、四環(huán)公交路號(hào)有變

  在昨天發(fā)布的通告中,北京公交還同步調(diào)整23條線路的路號(hào),取消“特”字頭路號(hào),并將全線行駛于二環(huán)路、四環(huán)路的公交干線啟用200、400路號(hào),便于乘客識(shí)別。

  取消“特”字頭路號(hào)。上世紀(jì)90年代起,北京部分線路用上了新型特種雙層公交車,啟用了“特”字頭路號(hào),隨著近年來雙層公交車輛的普及應(yīng)用,“特”字頭已不再有明確的專屬含義。同時(shí),調(diào)整二環(huán)、四環(huán)環(huán)線線路路號(hào)。將全線行駛于二環(huán)路、四環(huán)路的公交干線啟用200、400路號(hào),便于乘客識(shí)別;并將主要服務(wù)于核心區(qū)的5、6、7字頭線路調(diào)整為市區(qū)路號(hào)。

  本次調(diào)整后還將集約使用路號(hào)資源,目前“7”字頭號(hào)段僅有三個(gè)路號(hào)在用,擬調(diào)整現(xiàn)有“7”字頭線路為其他路號(hào),“7”字頭號(hào)段資源結(jié)合未來線路的發(fā)展另行啟用。

  北京公交集團(tuán)介紹,此次路號(hào)調(diào)整,選用的新路號(hào)遵循“尊重歷史、便于識(shí)記”的原則。充分尊重線路和區(qū)域的歷史,優(yōu)先采用線路途經(jīng)區(qū)域或周邊區(qū)域歷史知名的路號(hào)。如特8路(內(nèi)、外)調(diào)整為368路(內(nèi)、外),674路調(diào)整為63路;原則上路號(hào)尾數(shù)不變或使用原路號(hào)的部分?jǐn)?shù)字,最大限度地方便乘客識(shí)記。如特2路調(diào)整為142路,635路調(diào)整為135路,691路調(diào)整為69路。

  23條線路及調(diào)整后路號(hào)具體如下:

  ■ 關(guān)注

  “故宮”站乘客提出建議數(shù)量最多

  “故宮”站是本期站名規(guī)范方案中,乘客提出意見建議數(shù)量最多,也是意見建議最為分散的站名。該站位于景山前街,毗鄰神武門,且歷史悠久,自上世紀(jì)50年代就命名為“故宮”,從站名本身來說,命名準(zhǔn)確并無不妥。

  鑒于近年來故宮博物院采取游客參觀流線調(diào)整措施,神武門是游覽流線出口,市民反映“故宮”站下車后無法進(jìn)入故宮博物院參觀游覽。從方便乘客識(shí)別的角度,“故宮”站名有調(diào)整的必要。熱心市民朋友們提出了“神武門”“故宮神武門”“故宮北門”“故宮出口”“景山南門”等多個(gè)命名建議。

  經(jīng)綜合比選,參考故宮“東華門”“西華門”等其他宮門毗鄰車站的命名參照方式,公交集團(tuán)將原“故宮”站更名為“神武門”。既尊重了歷史,保留了故宮傳統(tǒng)元素,又照顧到市民出行目的地準(zhǔn)確辨識(shí),實(shí)現(xiàn)了故宮各宮門公交車站命名參照規(guī)則的統(tǒng)一。

  ■ 分析

  既有站名指代精準(zhǔn) 原則上維持現(xiàn)狀

  公交集團(tuán)表示,關(guān)于與地鐵接駁的公交車站名稱,可分為以下兩種情況:

  由于地鐵與地面公交服務(wù)半徑不同,二者命名時(shí)考慮因素有所差異。地鐵站服務(wù)輻射周邊數(shù)公里,規(guī)劃部門確定地鐵站名可參照較大范圍的區(qū)域名稱,多選取街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或較大行政村的名稱,以及部分相交道路的名稱;而地面公交服務(wù)半徑通常僅有幾百米,站名選取需要更精準(zhǔn)、更精確地表述車站所在位置的名稱。例如,地鐵10號(hào)線“團(tuán)結(jié)湖”站位于團(tuán)結(jié)湖街道,具體位于長(zhǎng)虹橋下,周邊公交站位分布于長(zhǎng)虹橋四個(gè)象限,分別命名為“長(zhǎng)虹橋東”“長(zhǎng)虹橋西”“長(zhǎng)虹橋南”“長(zhǎng)虹橋北”,上述站名準(zhǔn)確地表述了公交車站的具體位置,故站名維持現(xiàn)狀、予以保留。

  此外,地鐵站臺(tái)長(zhǎng)、出入口多、地理跨度大,不同出入口之間距離較遠(yuǎn),甚至超過一個(gè)公交站距,客觀導(dǎo)致了地鐵站名與地面公交站名無法完全統(tǒng)一。以地鐵5號(hào)線、14號(hào)線“蒲黃榆”站為例,該站共有7個(gè)出入口,最遠(yuǎn)出入口之間距離已超過500米。地鐵蒲黃榆站周邊現(xiàn)狀共有4對(duì)公交中途站位,“蒲黃榆”站位于路口南北兩側(cè),蒲黃榆路上,可銜接D、E口;“安樂林路東口”站位于路口西側(cè),安樂林路東口處,可銜接A、D口;“蒲方路西口”站位于路口東側(cè),蒲方路西口處,可銜接B口;“芳古園”站位于蒲方路上,芳古園一區(qū)南門處,可銜接F、G口。上述站名均指代準(zhǔn)確,故維持現(xiàn)狀、予以保留。由于地鐵蒲黃榆站周邊有多條線路停靠上述兩個(gè)或以上中途站位,銜接不同的地鐵出入口,如地鐵站周邊這些公交站簡(jiǎn)單統(tǒng)一為“地鐵蒲黃榆站”,將會(huì)產(chǎn)生“異地同名”的問題,反而給乘客識(shí)別造成不便。目前,公交車廂內(nèi)張貼的站名表均提供了地鐵換乘站標(biāo)識(shí),可方便乘客途中掌握地鐵換乘信息。

  既有站名指代模糊 優(yōu)先調(diào)整為地鐵站名

  部分公交站設(shè)站時(shí),周邊無明確標(biāo)識(shí)物,只能采取較模糊的方式命名,地鐵站建成后正好形成了公交站周邊最明確的標(biāo)識(shí)物。針對(duì)類似車站,充分采納市民意見建議,優(yōu)先調(diào)整為鄰近地鐵站名稱。本次站名規(guī)范方案中,共對(duì)9組地鐵接駁公交站位的名稱進(jìn)行調(diào)整。如“東三旗南站”調(diào)整為“地鐵天通苑站”,“廖公莊東”站調(diào)整為“地鐵廖公莊站”。

  新京報(bào)記者 裴劍飛




編輯:fujian

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