地鐵站將不只是乘車的場(chǎng)所，而將成為市民休閑娛樂(lè)的綜合空間。根據(jù)北京今年交通工作報(bào)告，今年北京地鐵站周邊將建設(shè)71個(gè)城市活力微中心，交通系統(tǒng)與城市發(fā)展要融合。同時(shí)，部分地鐵站試點(diǎn)基于乘客信用體系的安檢新模式，實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)站。
地鐵站內(nèi)增加便利店等增值服務(wù)
融合發(fā)展，將是今年城市交通建設(shè)的重要關(guān)鍵詞。市交通委研究室副主任馮陶今天上午介紹，今年將推進(jìn)軌道交通四網(wǎng)融合(高鐵干線、城際鐵路、市域鐵路、中心城市軌道“四張網(wǎng)”)、提質(zhì)擴(kuò)容，以“一套體系、一網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、一票通行、一站安檢”為目標(biāo)，研究制定四網(wǎng)融合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)規(guī)則。
研究如何對(duì)接鐵路和城市軌道列車運(yùn)行圖，逐步實(shí)現(xiàn)一張網(wǎng)編制。制定連通鐵路和地鐵票務(wù)系統(tǒng)方案，逐步實(shí)現(xiàn)在付費(fèi)區(qū)換乘。制定統(tǒng)一的安檢標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)安檢互認(rèn)。
在四網(wǎng)融合基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推進(jìn)軌道交通與地面公交、慢行系統(tǒng)等多網(wǎng)融合發(fā)展。做好軌道交通車站與步行、共享單車、地面公交等的接駁換乘服務(wù)及秩序管理。
值得期待的是，今年本市還將推動(dòng)地鐵站周邊用地一體化綜合開(kāi)發(fā)，建設(shè)71個(gè)城市活力微中心，打造軌道上的都市生活。同時(shí)，做好站內(nèi)客流組織和服務(wù)設(shè)施優(yōu)化，增加便利店等增值服務(wù)。“地鐵站將不再是乘客匆匆路過(guò)的地方，而是成為城市活力中心。”馮陶介紹。
交通系統(tǒng)與城市發(fā)展融合將提升出行品質(zhì)。北京交通發(fā)展研究院交通規(guī)劃所所長(zhǎng)劉雪杰舉例說(shuō)，東京新宿站是重要的交通樞紐，同時(shí)是重要的城市功能區(qū)，擁有完善的地下步行系統(tǒng)，軌道交通共設(shè)有178個(gè)出入口，增大車站吸引范圍的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了與周邊建筑的一體化，極大地提高了軌道交通服務(wù)品質(zhì)和城市交通質(zhì)量。
研究試點(diǎn)“信用+公交優(yōu)惠出行”
今年的交通工作報(bào)告還提到“培育國(guó)際化大都市先進(jìn)交通文化，引領(lǐng)全國(guó)交通文化發(fā)展”。馮陶介紹，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，將重點(diǎn)打造首都交通文明禮讓、信用出行、志愿服務(wù)三大文化品牌。倡導(dǎo)綠色出行，優(yōu)先保障步行、騎行、公交路權(quán)。具體來(lái)說(shuō)，要倡導(dǎo)三個(gè)禮讓，即所有交通出行者都要禮讓行人；所有交通工具都要禮讓騎行；所有機(jī)動(dòng)車都要禮讓公交車。
倡導(dǎo)恪守交通法規(guī)、增強(qiáng)個(gè)人和企業(yè)信用意識(shí)方面，將推廣“信用+地鐵智慧安檢”，研究推進(jìn)“信用+公交優(yōu)惠出行”等試點(diǎn)，加強(qiáng)守信激勵(lì)和失信懲戒。記者了解到，“信用+地鐵智慧安檢”是基于乘客信用體系的安檢新模式，今年計(jì)劃在部分地鐵站試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)乘客快速進(jìn)站。
此外，研究建立交通志愿服務(wù)信息共享和激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)廣大交通參與者“隨手做志愿”，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)等社會(huì)組織參與交通治理，推進(jìn)交通志愿服務(wù)制度化、常態(tài)化。
今年優(yōu)化調(diào)整60條公交線路
今年本市軌道建設(shè)速度加快，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)11號(hào)線西段等7條線路(段)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，新增軌道運(yùn)營(yíng)里程54.5公里。優(yōu)化調(diào)整60條公交線路。中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到74%左右。建成21條次支路。開(kāi)展318處交通節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)區(qū)域綜合治理。高峰時(shí)段平均交通指數(shù)控制在5.6以內(nèi)。
“十四五”期間，京津冀交通一體化水平也將明顯提升。“軌道上的京津冀”暢通便捷，軌道交通里程(含市郊鐵路)達(dá)到1600公里；高速公路網(wǎng)更加完善，總里程將超過(guò)1500公里；城市副中心“橋頭堡”交通框架基本形成，“一核兩翼”交通聯(lián)系方便快捷；都市圈1小時(shí)通勤圈基本形成，區(qū)域交通城市化、公交化水平顯著提高。
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