據(jù)澎湃新聞報(bào)道，在共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口中誕生的共享充電寶，在近年來(lái)完成了“逆風(fēng)翻盤(pán)”。甚至已有相關(guān)企業(yè)啟動(dòng)赴美IPO，沖刺共享充電寶第一股。
共享充電寶“一元時(shí)代”早已過(guò)去。曾經(jīng)物美價(jià)廉的共享充電大幅漲價(jià)已成普遍現(xiàn)象，在一些城市，充電一小時(shí)需要三四塊錢(qián)，部分熱門(mén)商圈、景區(qū)共享充電寶的租賃價(jià)格甚至漲到了8元/小時(shí)。2020年12月，央視財(cái)經(jīng)頻道就關(guān)注過(guò)共享充電價(jià)格上漲現(xiàn)象。
網(wǎng)友戲說(shuō)，電量50%以下就會(huì)有嚴(yán)重不安全感。共享充電寶解決了人們的窘迫，完成了手機(jī)無(wú)電時(shí)刻的救濟(jì)，在公共服務(wù)夠不到的地方予以補(bǔ)充，也對(duì)一些商圈的經(jīng)營(yíng)狀況起到了潤(rùn)滑、活躍作用，這是看得到的好處。
目前，共享充電寶頭部企業(yè)正高歌猛進(jìn)。“三電一獸”多名負(fù)責(zé)人透露，自身已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，甚至盈利。另一面，很多商家也通過(guò)與共享充電寶企業(yè)利潤(rùn)分成，獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
這其中，唯一“虧本”的是用戶。當(dāng)共享充電寶租價(jià)大幅上漲，無(wú)法讓人再愉快地充電了。
“沒(méi)想到，現(xiàn)在給手機(jī)充一次電竟然要十幾塊錢(qián)。我還不如自己買(mǎi)一個(gè)。”一名用戶向媒體感慨，其在一次吃飯時(shí)使用了餐廳的共享充電寶，歸還后發(fā)現(xiàn)賬戶被扣了17.5元。有用戶直言，相比在充電站給特斯拉快充，用共享充電寶給手機(jī)充電要貴得多。用戶普遍喊貴，已成一個(gè)事實(shí)。
由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，共享充電寶推廣成本居高不下可以想見(jiàn)，有品牌甚至愿意給商家8成的利潤(rùn)分成來(lái)?yè)Q取“獨(dú)家”渠道。但是，與其簡(jiǎn)單地把成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，不如尋求降低成本的好辦法，消費(fèi)者的利益和感受應(yīng)該受到尊重。
在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，消費(fèi)者與共享產(chǎn)品的互相信任關(guān)系，是共享產(chǎn)品能夠贏得人心、贏得發(fā)展空間的一大要素。如果共享產(chǎn)品企業(yè)一方粗暴“撕破”這種關(guān)系，那么，這樣的產(chǎn)品還能長(zhǎng)盛不衰嗎？
當(dāng)然，共享充電寶不是生活必需品，也未形成行業(yè)壟斷，因此，它的租價(jià)上漲，有其市場(chǎng)化的理由，覺(jué)得貴了你可以不用它。
但也要考慮到，類似共享單車(chē)的教訓(xùn)值得吸取，租金提高、押金難退等，是個(gè)別共享產(chǎn)品失去用戶信任的核心原因。已經(jīng)有一些消費(fèi)者向媒體或者在網(wǎng)上發(fā)帖表明今后會(huì)養(yǎng)成自帶充電寶習(xí)慣，千萬(wàn)不要小看用戶的決心。
別忘了，由于在技術(shù)、應(yīng)用、服務(wù)等方面還未盡完善，且共享充電寶的贏利模式還很單一，這意味著它的“護(hù)城河”不高，且相對(duì)脆弱。與大幅漲價(jià)相比，尊重用戶感受、體恤用戶經(jīng)濟(jì)承受能力，適當(dāng)減緩盈利進(jìn)程，更為理性。
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