2021年3月18日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船與中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司聯(lián)合為法國達(dá)飛集團(tuán)建造的第三艘23000TEU超大型雙燃料集裝箱船“達(dá)飛蒙馬特”號正式命名交付，拉開了公司新一年交船的序幕。
 “達(dá)飛蒙馬特”號是達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)與中國船舶集團(tuán)簽訂的9艘系列箱船中的第6艘，也是江南造船交付的第3艘，是目前全球最先進(jìn)、環(huán)保性能最優(yōu)的雙燃料集裝箱系列船。
 該型集裝箱船由中國船舶集團(tuán)旗下七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)，中國船舶集團(tuán)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，入級法國船級社（BV）。船舶總長399.9米，型寬61.3米，服務(wù)航速22節(jié)，載重量近22萬噸， 最多可載23000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，甲板面積達(dá)23978平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，比目前世界最大航母還要長60多米，是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型。其獨(dú)一無二的“綠色心臟”—— 一個(gè)18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙，既可用以裝載液化天然氣，同時(shí)又可兼顧燃油。
 該型船是全球首型采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)的超大型集裝箱船，以LNG為主要燃料，其不僅采用了WinGD的雙燃料主機(jī)，還配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達(dá)18600立方米，可支持船舶往返亞歐航線。同時(shí)該船滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)（IMO 2020年最新實(shí)施的全球硫排放限制指標(biāo)），與傳統(tǒng)燃油集裝箱相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對環(huán)境的污染。同時(shí)，綜合線型和結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，大容量冷藏集裝箱布局和系統(tǒng)進(jìn)一步完善，使單箱運(yùn)營成本大幅降低，滿足了船東多樣化的運(yùn)營需求，是名副其實(shí)的“綠巨人”。
 3月18日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船與中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司聯(lián)合為法國達(dá)飛集團(tuán)建造的第三艘23000TEU超大型雙燃料集裝箱船“達(dá)飛蒙馬特”號正式命名交付。
 “駕駛這樣的船，海上再大的浪也穩(wěn)了。”達(dá)飛集團(tuán)馬來西亞籍船員Eddie（右一）和新加坡籍船員Nazili（右二）在船前合影留念，Eddie說：“從19歲開始就跑海上了，10多年來每年接近有9個(gè)月的時(shí)間都生活在海上，原來的船和這艘比起來都小多了，在海上一有風(fēng)浪就晃個(gè)不停，特別難熬。”據(jù)介紹，作為世界最大級別雙燃料集裝箱船，這艘船的船員只有23名。
根據(jù)計(jì)劃，“達(dá)飛蒙馬特”號將于3月20日從中國駛往北歐加入CMA CGM的LNG動力集裝箱船隊(duì)，并投入到達(dá)飛海運(yùn)旗艦航線-亞歐線FAL1運(yùn)營中。
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