近日，《北京日?qǐng)?bào)》針對(duì)老年代步車問題調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一方面老年代步車因亂停亂放、飛線充電、違法行駛等問題遭到大量投訴，另一方面它又承擔(dān)著老人代步出行、接送孩子上下學(xué)的現(xiàn)實(shí)需求——老年代步車，管和不管都難。
這是一個(gè)兩難問題。我們先來看一看，“兩難”分別是誰為難。如果“一刀切”不準(zhǔn)老年代步車上路，那么一些老年人買菜、看病、接送孩子就得另尋他法，可能給老年人帶來出行不便；如果允許老年人使用代步車，那么路上的其他車輛和交通執(zhí)法部門就得打起十二分精神，可能給機(jī)動(dòng)車主和交通管理者帶來麻煩。也就是說，并非代步車讓使用者“兩難”，而是面對(duì)使不使用都帶來社會(huì)問題的一個(gè)商品，各方如何解決爭(zhēng)議。
不要求老年人讓步，是答好這道題的關(guān)鍵。老年人的出行需求，合理正當(dāng)，應(yīng)該得到充分滿足。一方面，要看到亂停放、充電隱患、擠占機(jī)動(dòng)車道等亂象背后的規(guī)劃缺位，變堵為疏。比如為代步車登記備案、規(guī)劃停車位、裝充電樁，在有條件的區(qū)域劃定專用車道，引導(dǎo)老年人合理使用代步車，或者無縫銜接其需求、幫他們平滑地度過過渡期。另一方面，在不合適使用代步車的主城區(qū)和主干道，要能提供可替代方案，充分滿足老年人出行需求。如短期內(nèi)開通定制公交，讓接送低齡學(xué)生的老年人與上班族錯(cuò)峰出行；長(zhǎng)期規(guī)劃中完善交通設(shè)計(jì)向公益傾斜，用好微循環(huán)等方式解決老年人出行剛需。此外，還要嚴(yán)厲整治冒著剛需之名違法“拉活兒”的行為，引導(dǎo)合理使用各類出行工具。如此各得其所，盡量保障多方的應(yīng)有權(quán)益，才可能化兩難為雙贏。
老年人代步車之困，具有普遍意義。老年人摔倒在馬路上，撞者扶還是見者扶？老年人不會(huì)用智能產(chǎn)品，是讓老人學(xué)一學(xué)，還是讓社會(huì)等一等？當(dāng)老年人需求與社會(huì)節(jié)奏不一致時(shí)，誰“理所應(yīng)當(dāng)”退一步？這些問題之所以面臨“兩難”尷尬，本質(zhì)上都是以非老年人視角，認(rèn)為老年人“不合時(shí)宜”的需求是一種拖累、負(fù)擔(dān)。然而，一個(gè)美好社會(huì)的溫情，就在于“弱者”不必讓渡權(quán)益，甚至得到加倍的呵護(hù)。
讓社會(huì)進(jìn)步，從不要求老年人讓步開始。平時(shí)我們說“老吾老以及人之老”，它的雙重境界，一是優(yōu)待自家的老人，二是營(yíng)造尊老的社會(huì)環(huán)境。時(shí)代向好而變。若能以同情之心，平等尊重對(duì)待每一個(gè)人，便有可能升華出第三重境界：把長(zhǎng)者的問題當(dāng)成自己年長(zhǎng)時(shí)遇到的問題。將心比心，方能答好這個(gè)問題。
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