近日舉行的2021成都國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，由成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司推出的全球首個(gè)時(shí)速160公里的內(nèi)嵌式磁浮交通系統(tǒng)正式亮相。
值得注意是，目前該公司已在成都新津建設(shè)了3.6公里的中低速磁浮模擬商業(yè)運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)線。22日下午，成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾邊⑴c了該試驗(yàn)線的試乘，在對(duì)成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司總工程師簡(jiǎn)煉的采訪中，揭開了成都這條磁浮交通系統(tǒng)的“面紗”。
簡(jiǎn)煉告訴記者，新筑的內(nèi)嵌式磁浮速度可滿足市域時(shí)速160公里等交通的需要。該系統(tǒng)加速能力、爬坡能力、轉(zhuǎn)彎半徑等指標(biāo)具有比較優(yōu)勢(shì)，同時(shí)列車更平穩(wěn)、產(chǎn)生的噪聲也更小。相比同其他城市軌道交通制式，節(jié)約建設(shè)成本10%左右和運(yùn)營(yíng)維保成本30%以上。簡(jiǎn)煉舉例稱，一般輪軌列車“十年一次大修”，而上海磁懸浮從2003年正式通車至今已運(yùn)行18年之久，卻還沒有經(jīng)歷過一次大修。
同時(shí)，磁浮交通的革命性在于列車和軌道融為一體，列車貼著軌道的非接觸飛行，使列車運(yùn)營(yíng)不受惡劣天氣影響，可以在8級(jí)臺(tái)風(fēng)、冰、雪、雨、雷電等惡劣氣候環(huán)境中不間斷運(yùn)營(yíng)。還降低了列車運(yùn)行的振動(dòng)和噪聲，排除了運(yùn)營(yíng)列車脫軌或顛覆的隱患，降低了全壽命周期成本。
此外，核心技術(shù)自主可控，為中國(guó)磁浮交通的穩(wěn)定發(fā)展及推廣應(yīng)用提供了重要保障。成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾吡私獾剑鸥〗煌P(guān)鍵核心技術(shù)為懸浮控制技術(shù)，已由中國(guó)自主研發(fā)成功，是成熟、可靠的國(guó)產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)，磁浮交通所使用的其他技術(shù)均是成熟技術(shù)，其供應(yīng)鏈不受國(guó)際環(huán)境變化影響。
簡(jiǎn)煉表示，隨著我國(guó)大中型城市的城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)軌道交通的需求與日俱增，具備獨(dú)特系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的中低速磁浮交通，必將成為更安全、更環(huán)保、更有效率、更經(jīng)濟(jì)的廣譜公共交通方式。
|
