11月19日，在山東港口濰坊港，“寶石”輪正在有序卸船。伴隨海風拂面，船上裝載的木片被悉數卸下，15：00，卸船完畢，同時一個數字被改寫：山東港口渤海灣港木片碼頭年累計吞吐量完成346萬噸，提前42天突破去年木片吞吐量。
幾天后，山東港口再次傳來好消息：截至11月27日18點，山東港口集裝箱吞吐量今年已累計完成3414萬標準箱，提前34天超越去年全年3408萬標準箱紀錄，迎來歷史新高。
集裝箱吞吐量的連年攀升離不開山東港口日益升級的保障服務。今年以來，山東港口為客戶量身定制全程物流方案，加速“一單到底+一票結算+一次委托+一口報價”的多式聯運“一單制模式”在內陸腹地的推廣。積極擔當沿海港口應急暫存和集散分撥角色，持續優化業務流程，加速推進大吃水集裝箱班輪常態化通航，不斷完善外貿集裝箱進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”，實現“船邊直提”物流時效達到零延時，“出口直裝”平均縮短0.5小時以上。創新“套泊熱接”作業模式，今年1-10月完成集裝箱“套泊熱接”452組，節約靠泊時間超572小時。
智慧科技是山東港口屢破紀錄的“關鍵詞”。作為全國首個交通強國“智慧港口建設試點單位”，山東港口以科技實力強化智慧港口建設，提升了集裝箱業務發展“加速度”。
目前，山東港口積極構筑的“東接日韓亞太、西聯中亞歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸”的國際聯運大通道正在加速成形。此外，山東港口還創新“陸海聯動、港鐵直運”便捷通關模式，聯動船公司、鐵路、海關等，加速推進資源向好向快融合。海向增航線、擴艙容，圍繞“一帶一路”共建和RCEP落地生效，進一步放大面向日韓“橋頭堡”區位優勢，加快構建內外貿互補、干支線配套、近遠洋兼備的航運體系，今年已累計新增航線35條。放大協同優勢，織密內支線網絡，強化內部各港區喂給作用。陸向開班列、建陸港，開通省內外海鐵聯運班列81條，布局內陸港31個，形成“一核多點”發展新格局，1-10月海鐵聯運完成量超251萬標箱，同比增長18%。 (來源：大眾日報)
