經濟導報記者 初磊
12月30日，小清河博興港以下段試航活動在濱州博興港舉行，標志著小清河博興港以下60公里航道基本具備通航條件，也標志著小清河在斷航25年后將重新揚帆起航。
小清河是我省內河高等級航道網中的重要“一橫”，是貫穿我省中部工業走廊、具備海河聯運條件的黃金水運通道。小清河復航工程是國務院批復的《山東新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案》的“通江達海工程”，是目前全國唯一一次性全線開發建設的河道工程，也是山東省建國以來投資最大的內河航運工程。
項目總投資135.93億元，全長169.2公里，主要包括拓寬浚深169公里三級航道，新建王道、金家橋、金家堰、水牛韓四座二級船閘，改造東青高速、張東鐵路等39座跨河礙航橋梁以及大量的跨臨河礙航建設物，配套建設航標、服務區等通航設施。
該項目也是我省省級平臺第一個PPP項目，由中鐵建投資集團聯合體負責建設和維護管理，建設期3年、運營期27年。
小清河復航工程作為省委、省政府確定的重點項目，自2019年底啟動以來，已累計完成投資150億元，其中航道主體工程、港口一期碼頭主體工程基本完工，新建的2艘試驗船已下水試航。按照工期計劃，小清河復航工程全線將于2023年6月建成通航。
小清河復航后，將成為貫穿山東省中部工業走廊的一條綠色交通大通道，成為濟南、淄博等內陸城市直通海洋的對外開放新窗口，對于完善區域綜合交通運輸體系、提高防洪除澇能力、改善生態環境、助力旅游資源開發、促進經濟社會發展，都具有極為重要的戰略意義。
小清河沿線共規劃4個港口11個作業區，共164個泊位，綜合通過能力7960萬噸，由山東海洋集團聯合屬地政府投資平臺和其他知名民營企業投資建設和運營管理。今年小清河港口一期工程全面啟動建設，共開工建設4個港區及作業區，分別是濟南港主城港區、章丘港區、淄博港高青港區花溝作業區、濱州港博興港區湖濱作業區(俗稱“博興港”)，建設生產性泊位26個，設計年吞吐量2110萬噸。其中，博興港現已基本具備裝卸作業功能，書寫了港口建設“當年開工、當年投用”佳績，其他3個港區及作業區將于2023年6月30日前建成投產。
本次進行試航的試驗船共有兩艘，均由山東海洋集團下屬企業山東海運公司設計建造，是為小清河量身定做的新型清潔能源動力船舶，船舶長88m、寬13.8m、吃水3.3m，設計航速10千米/小時，分為內河兼海駁多用途船和內河兼海駁集裝箱船兩種船型，載重量2400噸/130標準箱。船型采用4E(節能、環保、經濟、高效)設計理念，應用智能能效控制系統、自動倒桅等技術，實現船舶運行管理的智能化。
下一步，省交通運輸廳將按照省委省政府的部署要求,進一步完善小清河博興港以下段通航條件，加快推進全線復航各項工作，確保高質量完成小清河明年上半年全線復航的工作目標，努力將復航工程打造成“平安百年品質工程”，將沿線港口建成國內一流“智慧港口”，將小清河航道建成國內“綠色低碳、海河聯運”示范樣板，為加快建設交通強國山東示范區提供有力支撐。
