9月22日，由山東太古飛機工程有限公司開發、中建一局履約的山東太古飛機維修新廠區項目迎來關鍵性節點——屋面鋼網架提升。在一眾建設者的見證下，這座總長176米、總重800余噸的“鋼鐵巨俠”，順利提升至21米高的指定位置。
總長176米、總重800噸，堪比“鋼鐵巨俠”
22日上午，記者在位于濟南市高新區范家莊村附近的中建一局山東太古飛機維修新廠區項目鋼網架提升現場了解到，該項目總建筑面積10.8萬平方米，建設內容包括維修機庫、噴漆機庫及配套廠房、庫房等。
此次提升的4號維修機庫屋面鋼網架，堪稱該項目最大的施工難點。鋼網架最大跨度88米，總長度176米，投影面積8500平方米，約為20個籃球場的大小;提升總重量800噸，相當于20架波音737-800客機的重量。
如何在規定的施工條件內，安穩地將這只構造嚴密、復雜的“鋼鐵巨俠”成功托起?項目團隊需要解決鋼網架超大跨度，超大自重，安裝高度高、結構桿件多、規格各異，且節點連接方式為焊接球等一系列難題。
在經過多次專家論證與方案對比，項目確定采用“地面原位拼裝+整體液壓同步提升”的施工技術，即先在地面完成鋼網架拼裝，后用液壓油缸整體同步提升至設計高度。此項技術與傳統高空支撐安裝方案相比，不僅能大幅降低高空作業施工安全風險，也可提前穿插網架施工，通過定位尺寸、測量拱值，在拼裝過程中及時校正誤差，準確控制網架安裝精度與質量。
三維掃描精度控制毫米級，設20個點位同步液壓提升
“水平的鋼網架在提升時，會受力發生撓度變形，網架中心下沉，就像攤開的手掌向上握抓，與既定要求產生較大偏差�！敝薪ㄒ痪稚綎|太古飛機維修新廠區項目經理李暢解釋，為了解決這一問題，項目決定在拼裝焊接時采用“拱橋形”設計，這樣網架在提升受力時，就會變成水平狀態，達到預期效果。
對由3690根桿件、1018個焊接球拼裝成的網架進行三維激光掃描，將點云模型與設計模型進行擬合，通過實測實量進行偏差校核，拼裝誤差均控制在毫米級。
在網架提升前，項目以精益建造-智慧建造體系為保障，通過建立BIM模型，模擬提升吊裝全過程，根據場內施工工況和施工計劃，進行4D施工進度模擬，實現可視化交底、各專業碰撞檢查，優化整體提升方案。
利用BIM的直觀性和可分析性軟件，對屋面鋼網架整體提升、分級卸載進行模擬，施工過程中對構件應力、應變實時監控，并與模擬驗算結果對比，確保施工安全可控。
“提升階段，我們在鋼網架頂面分散設置了20個同步提升吊點，并在提升過程中對這些吊點及若干結構變形監測點實時監測，及時進行調整，確保它精準到達指定位置�！崩顣辰榻B。
打造亞太地區最大的綜合飛機維修、改裝服務基地
據悉，該項目作為濟南遙墻國際機場二期改擴建節點工程，航空航天高端裝備類新開工項目，2022年初，被榮列為山東省重點工程。
22日，在一眾建設者的見證下，山東太古飛機維修新廠區項目“鋼鐵巨俠”首提成功，在21米高的秋日晴空下安下新家。首提的成功，不僅為接下來的二次結構施工、屋面工程施工和裝飾工程施工打下了良好的基礎，也為工程順利完工交付提供了有力保障。
“品質履約，使命必達，先鋒建設者理應沖在一線，拼搏在一線�！崩顣痴f。該項目建成后，飛機維修產能將提升50%，廠區每年定檢交付飛機數量將超過600架次，將在工程設計改裝、零部件制造、航空工程培訓、通航及公務機等領域提供最專業的“一站式”綜合服務，成為亞太地區最大的綜合飛機維修、改裝服務基地。(來源：愛濟南新聞客戶端)
