新能源汽車猛踩油門，讓動力電池回收的問題愈發急迫。考慮到動力電池的平均4-6年的有效壽命以及5-8年的使用年限，結合2015年開始新能源汽車快速普及，我國首批新能源汽車的動力電池將迎來“退役潮”。動力電池回收在未來是一個“老大難”？還是將成為一片新藍海？風口財經帶您揭秘動力電池回收產業版圖。
新能源汽車保有量破千萬動力電池裝機量大爆發
近年來，國內新能源汽車市場持續火爆。中汽協發布數據顯示，自2015n 年起，我國新能源汽車產銷的突破性增長，2021年，我國新能源汽車銷量達到 352.1 萬輛，同比增長 157.5%，市場滲透率達到 n13.4%。9月16日，公安部發布數據，截至今年8月底，我國新能源汽車保有量已經達到1099萬輛，同比增長65%。
隨著新能源汽車井噴，整個產業鏈上下游蓬勃發展，動力電池裝機進入爆發增長期。2015年至2020年，我國全年動力電池裝機量從16GWh增長至63.6GWh，年復合增長率超過50%。到了2021年，我國全年動力電池裝機量達到154.5GWh，占全球總裝機量的52%。中汽協最新統計數據則顯示，2022年1至7月，我國動力電池裝機量達到134.3GWh，同比增長高達110.6%。
首批動力電池迎“退役潮”回收市場面臨千億級藍海
新能源汽車猛踩油門，行業面臨的“最后一公里”問題——退役動力電池處理，也逐漸走向臺前。考慮到動力電池的平均4-6年的有效壽命以及5-8年的使用年限，結合2015年開始的電動車快速普及，今年，我國首批新能源汽車的動力電池迎來“退役潮”。機構EVTank發布的預測報告顯示，2022年中國鋰電池回收市場規模將達到482.9億元，并預計將于2026年達到943.2億元。
超四萬家企業下場掘金魯、粵、蘇三省領跑
面對動力電池回收這一想象無限的千億級“蛋糕”市場，各路資本也是紛紛涌入，爭相掘金。
企查查數據顯示，截至2021年底，我國現存動力電池回收相關企業4.06萬家。近10年來，我國動力電池回收相關企業注冊量不斷增長，2021年急劇增長至2.44萬家，同比增長635.17%。2019年我國新增動力電池回收相關企業1367家，同比增長25.87%。2020年新增3321家，同比增長142.94%。
從地域分布來看，山東以3826家動力電池回收相關企業排名第一。廣東、江蘇分別有3177家、3086家動力電池回收相關企業，排名前三。此后依次為河南、安徽、海南等。
動力電池回收生意搶手多家上市公司加碼布局
資本紛紛入局的背景下，頭部上市公司也不斷布局。總體來說，目前動力電池回收利用市場的參與方可以分為四類。第一是以吉利、北汽等為代表的汽車生產企業；第二，以國軒高科、寧德時代、南都電源等為代表的電池及儲能企業；第三是以廈門鎢業、華友鉆業等為代表的電池材料企業；第四是以天奇股份、旺能環境、高能環境等為代表的第三方企業。
產業鏈處于起步階段國家加快相關政策出臺
動力電池回收產業鏈包括所有的電池應用端、回收渠道、網絡、梯次利用、預處理、材料再利用等多個環節。目前，我國在動力電池回收方面還處于剛剛起步階段，大量新玩家的魚貫而入意味著行業門檻不高和競爭的無序。小作坊等一些非法的、沒有資質的回收主體高價回收動力電池后，對動力電池中的貴重金屬進行提煉后，有的直接排放廢棄酸液，對環境和土壤造成嚴重的二次污染。
在國家層面，為規范動力電池回收市場，實現對動力電池全生命周期進行管理，近年來我國也大力支持動力電池回收產業發展，出臺了一系列支持政策，為動力電池回收產業提供了良好的政策環境。
動力電池回收產業取得的成績有目共睹。據了解，工信部已制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》并設立了相應的溯源管理平臺。截至8月底，190余家汽車生產、動力電池綜合利用等企業在全國31個省、自治區、直轄市的326個地市級行政區設立了10235個動力電池回收服務網點。
|
