經濟導報記者 杜海 見習記者 于婉凝
9月底，上海洛軻智能科技有限公司（下稱“洛軻智能”）宣布獲得10億美元新投資，投資方來自其合作伙伴山東魏橋創業集團有限公司（下稱“魏橋集團”），資金將用于提升北京汽車制造廠（下稱“北汽制造”）的智能制造超級工廠能力，包括全鋁車身研發、一體化壓鑄技術和短流程智造工廠項目等。
經濟導報記者注意到，早在今年4月，魏橋集團便完成對北汽制造的控股。如今，魏橋集團通過戰略投資洛軻智能，其造車夢想的實現正漸行漸近。
多家知名機構先后“下注”
9月22日，極石汽車全國首家“城市基地”展廳正式登陸上海金融街。彼時，魏橋集團董事長張波表示，“公司將繼續加大投入，持續提升北汽制造的智能制造超級工廠能力，持續深度賦能極石汽車，并成為極石汽車的堅實后盾。魏橋集團將戰略性投資洛軻智能，雙方將展開全方位的深度合作�！�
在新勢力造車品牌層出不窮的今天，很多人對極石汽車并不太了解。據悉，它是洛軻智能、魏橋集團及北汽制造共同打造的智能化新能源汽車品牌。與很多造車新勢力相似，極石汽車也受困于資質問題，這個時候就需要一家“代工方”。而在幾方合作后，洛軻智能負責提供智能化方案和設計，北汽制造負責生產落地。
魏橋集團是一家集鋁業、紡織、染整、服裝、家紡、熱電等產業于一體的特大型企業，其在鋁電解等領域具備核心技術。公司連續多年入選世界500強、中國民企500強，在2023年《財富》世界500強排行榜中位列第172位，在全國工商聯發布的2023中國民營企業500強榜單中位列第7位。
2021年1月成立的洛軻智能，則是一家聚焦智能汽車創新的科技公司。公司通過科技賦能汽車行業和戶外出行，為向往遠方的人提供夢想中的出行方式。目前，公司擁有一支來自汽車、互聯網和科技等行業的資深從業者團隊。自成立以來，公司陸續獲得北極光創投、啟明創投、高榕資本、騰訊投資、Coatue、IDG資本、紅杉基金等全球知名機構的融資。
根據企查查提供的信息，從洛軻智能的融資歷程看，該公司于2021年4月獲得天使輪投資，后于當年6月、12月分別獲得B輪和C輪融資，2022年4月底公司獲D輪融資，2023年2月獲股權融資，2023年9月22日獲魏橋集團的10億美元戰略投資。
目前，上述10億美元投資的到位情況如何？雙方合作的長遠計劃是什么？10月7日，經濟導報記者致電魏橋集團，其相關工作人員要求記者將采訪函發送到郵箱中，但至截稿，對方并未予以回復；此外，10月7日、8日，經濟導報記者還多方聯系洛軻智能方面以了解情況，但其公開資料中顯示的3個號碼，要么無人接聽，要么有語音提示“您撥打的用戶已關機”。
或面臨一系列挑戰
在洛軻智能聯合創始人、CEO閆楓看來，極石汽車是洛軻智能在北汽制造科技賦能的成功體現。而此次戰略投資合作，是魏橋集團和洛軻智能邁向未來的重要一步，也是極石汽車加速布局的關鍵舉措。
隨著極石汽車全國首家“城市基地”展廳登陸上海金融街，其全國首家交付服務中心“上海松江極石大本營”同時投入正式運營。到2023年底，極石汽車將以平均“5天1店”的速度，加速布局線下網絡。
一位接近洛軻智能的知情人士告訴經濟導報記者，魏橋集團的戰略性投資，或將提升極石汽車的“存在感”。在資金的加持之下，極石汽車今年年底前將在北京、上海、廣州、青島等全國17個城市開設17家體驗展廳、11家交付中心、11家服務中心，同時在55個城市內建設授權62家鈑噴服務中心，為車主提供全面的服務保障。據悉，極石汽車首款智能豪華SUV“極石01”已于2023年8月上市。按照規劃，今年11月份，“極石01”將開啟全國交付。
事實上，成立于1951年的魏橋集團，對于造車并無經驗，直到收購北汽制造。
北汽制造原本隸屬于北汽集團，2023年2月，魏橋集團將命運多舛的北汽制造納入懷中，被認為是魏橋集團進入整車領域的標志性事件。天眼查顯示，今年2月，北汽制造控股股東青島富路投資的股權結構發生變動，新增股東魏橋國科智行，后者占股71%，成為青島富路投資的最大股東。由此，北汽制造的實際控制人變更為張波。今年4月，北汽制造青島總部基地內舉行魏橋集團控股北汽制造后的首次升旗儀式，意味著魏橋集團正式控股北汽制造。當時，張波曾表示，實現股權投資合作后，雙方將充分發揮現有生產制造能力，積極開發并導入創新車型，力爭利用3到5年的時間，實現50萬輛的生產制造和集成供應能力，并逐步形成百萬輛級的創新汽車產業生態圈，實現帶動產值超過千億元。
“魏橋集團通過控股北汽制造，布局新型輕量化新能源汽車產業，推動集團從一家傳統材料生產企業向高端智能裝備制造企業轉變。以鋁業為主業的魏橋集團擁有造車的先天優勢，尤其是在車輛輕量化和智能化方面，其擁有獨特的成本和規模優勢�！逼囆袠I觀察人士朱本喜對經濟導報記者分析說，極石汽車的出現，可以說是老牌汽車制造商以一種全新的方式，生產符合當下時代需求的新能源車型。由此，魏橋集團也將實現“曲線造車”。
值得注意的是，北汽制造的控股方在最近幾年里幾經變更，而在此之前，北汽制造也幾無生產和制造大型新能源汽車的經驗。朱本喜認為，在市場競爭激烈的情況下，極石汽車面臨的不僅僅是產品上的考驗，還有生產、銷售以及售后等一系列挑戰。
