經(jīng)濟導報記者 杜楊
近日，9月份乘用車銷量數(shù)據(jù)新鮮出爐。數(shù)據(jù)顯示，入門級代步轎車(因尺寸明顯小于A級轎車，故稱“A-級轎車”，下同)表現(xiàn)突出：比亞迪海鷗成為轎車類銷量最高的單品，而且A-級轎車銷量前9的單品，全部是國產品牌的新能源汽車。
就在不久前，A-級轎車還是合資品牌燃油車的天下。后來，國產新能源品牌先是通過低價、普適，占領了這個細分市場，現(xiàn)在更提高了續(xù)航、智能配置等參數(shù)，并將價位區(qū)間上浮到了5萬元以上，無縫銜接了市場主流車型。
與此同時，隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的推進，引發(fā)了A-級轎車的進一步熱銷。受訪人士預測，在汽車消費升級的大背景下，這類轎車有望在城市“家庭第二輛車”和鄉(xiāng)村“首車”兩個市場同時發(fā)力，進一步擴大市場份額。
“從天而降”的銷冠單品
10月19日，經(jīng)濟導報記者來到山東匡山汽車大世界。在比亞迪汽車海洋網(wǎng)濟南乾信4S店，記者沒有見到一輛比亞迪海鷗。“現(xiàn)在連樣車都賣出去了。”店內銷售人員對經(jīng)濟導報記者表示。
根據(jù)9月份乘用車銷量數(shù)據(jù)，比亞迪海鷗以35011輛的成績，榮膺純電轎車品類銷量冠軍。這個數(shù)據(jù)放到整體中也很“能打”——9月份汽車全品類銷冠單品是特斯拉Model Y，數(shù)據(jù)是41428輛。
（數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡）
比亞迪海鷗一般被視為A-級轎車，目前上市僅半年，此番加冕“銷冠”，業(yè)內直呼“從天而降”。長期以來，A-級轎車的細分市場是合資車型占主導，代表車型是本田飛度和大眾POLO。
值得一提的是，今年9月本田飛度的銷量為3944輛，勉強躋身A-級轎車銷量前十。其他的9個單品，無一例外全是國產品牌的新能源汽車。
業(yè)內認為，A-級轎車之所以長期由合資車型占主導，其原因就在于沒有新能源汽車入局。直到2020年7月，五菱宏光MINIEV橫空出世，10月就拿下了“銷冠”。
（在某4S店內，一位主播正介紹五菱賓果 杜楊 攝）
“針對人們最基本的代步需求，五菱設計了這款車。在保證基本駕駛性能的前提下，縮小車身、舍棄了多余的配置，滿足了上街買菜、接送孩子、市內通勤等各種需求。不足3萬元的售價，也讓更多人能消費得起，所以宏光MINIEV一問世便受到市場認可。”五菱寶駿經(jīng)銷商、山東和信汽車銷售有限公司市場經(jīng)理王見楊向經(jīng)濟導報記者介紹這款車。
據(jù)他回憶，此前我國的補貼政策，主要針對“電池高能源密度”“高續(xù)航”的車型，致使A-級轎車的新能源單品很少，相關市場也可忽略不計。
隨著補貼的取消，五菱適時推出了宏光MINIEV并大獲成功。“事實證明，A-級新能源汽車，這個細分市場很大。”王見楊表示。
市場向上“無縫銜接”
不過，9月份山東和信門店的“銷冠”不是宏光MINIEV，而是另一款A-級轎車——五菱繽果，其全國銷量也達到19606輛，排在比亞迪海鷗和海豚(均為A-級轎車)之后；宏光MINIEV則緊隨其后，銷量數(shù)據(jù)為16146輛。
經(jīng)濟導報記者注意到，與雙車門的宏光MINIEV比較，五菱賓果有四個車門，整車尺寸和車內空間更大，更像是一輛“家用車”而非入門級的“代步車”。
“五菱繽果的續(xù)航已經(jīng)達到410km，還可以使用‘快充’，增加了安全氣囊，還多了很多智能配置。”王見楊如是介紹這款門店“銷冠”車型，“當然，繽果的售價也有所提升，為5.98萬元起。”
實際上，比亞迪海鷗的價格也在相同區(qū)間，為7.38萬元起。同為宏光MINI系列、配置更高的GAME BOY車型，售價也達到5.58萬元起。
“GAME BOY的續(xù)航超過了300km，也可以使用‘快充’。”王見楊補充說。
王見楊認為，經(jīng)過3年多的發(fā)展，A-級轎車已經(jīng)不再是“兩三萬元”“滿足基礎代步需求”的市場定位，“尤其是剛工作的年輕人，他們除了日常代步，對智能配置也有更多的要求。”他認為，現(xiàn)在A-級轎車向上已經(jīng)能無縫銜接主流的乘用車市場。與此同時，他也認為，A-級轎車依然承擔著“滿足基礎代步需求”的定位。
在山東和信位于山東匡山汽車大世界的門店，經(jīng)濟導報記者看到，有幾個銷售顧問正帶顧客在市場內試駕宏光MINIEV，小巧的車體在匡山汽車大世界院內靈活穿梭，很適合在相對擁堵的狀況下駕駛。
“現(xiàn)在，基礎代步的這種需求依然廣泛存在。所以‘兩三萬元’的汽車一定不會被市場拋棄，宏光MINI這類車型也必須保證市場供應。”王見楊表示。
未來增量在哪里
前段時間，山東省工業(yè)和信息化廳印發(fā)了《2023年山東省新能源汽車下鄉(xiāng)活動方案》，其中提到支持濟南比亞迪、上汽通用五菱青島等企業(yè)，推動下鄉(xiāng)暢銷車型提產擴量。
實際上，比亞迪海豚、宏光MINI這兩款A-級轎車車型就產自上述濟南、青島的企業(yè)，是地地道道的“山東產”。
據(jù)王見楊介紹，五菱品牌一直在通過下沉渠道深耕農村市場。“當時宏光MINI賣得最好的，就是我們公司在商河的分店。”他表示。
隨后，經(jīng)濟導報記者又采訪到了另一家深耕農村市場的新能源汽車經(jīng)銷商，比亞迪海洋網(wǎng)濟南贏正4S店。據(jù)該店市場經(jīng)理劉桂峰介紹，他們公司深耕萊蕪市場多年，對于鄉(xiāng)村汽車市場有一定的發(fā)言權。
“A-級轎車在農村市場的銷量一直就很不錯，而比亞迪推出海豚之后，很快就成了我們店的‘銷冠’，后來的海鷗也是。”他說。
在對比了萊蕪區(qū)以及下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的汽車市場后，劉桂峰認為，A-級轎車在這兩個市場都會有增量。
“首先是城市市場，A-級轎車足以滿足基本的通勤等需求，定位是家庭的第二輛車。現(xiàn)在很多家庭都有一輛燃油車做家用，所以第二輛的定位往往就是基礎代步，車型也常會選擇新能源小車。”他如是分析。
而在分析鄉(xiāng)村市場時，他發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在購買A-級轎車的不少是家庭的第一輛車，“接送孩子、買個菜，去鎮(zhèn)上、城區(qū)辦點事，都沒問題。而且還有很多年輕人，對駕駛體驗和智能配置的要求更高。所以在農村，A-級轎車的定位更多的是‘首車市場’，而且客戶對配置要求還不低。”
“未來，A-級轎車在農村和城市，都會有相應的市場增量。”劉桂峰如是說。
