經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊
提起Hev混動，很多消費(fèi)者想到的都是日系車；現(xiàn)在，自主品牌也要大力發(fā)展Hev混動車型了。日前，工業(yè)和信息化部等七部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023-2024年）》（下稱《方案》），提出以綠色低碳為導(dǎo)向，積極探索混合動力（即Hev混動，以下同）、低碳燃料等技術(shù)路線，促進(jìn)燃油汽車市場平穩(wěn)發(fā)展。
Hev一般被定義為燃油汽車中的節(jié)能技術(shù)。根據(jù)相關(guān)文件，到2035年，我國剩余的燃油動力乘用車將全部為Hev。受訪人士認(rèn)為，這意味著相關(guān)車型或?qū)⒂瓉硎袌鲈隽浚⑼ㄟ^節(jié)能省油的方式，助力雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
國產(chǎn)Hev厚積薄發(fā)
“以前在介紹Hev車型時，我們總是‘對標(biāo)’純?nèi)加蛙嚕瑸轭櫩陀?jì)算能省多少油；現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)換成了新能源汽車，我們會著重探討Hev車型的穩(wěn)定性與便利性，畢竟新能源車型還得考慮充電問題，‘里程焦慮’不可忽視。”在廣汽傳祺濟(jì)南潤祺汽車銷售有限公司，銷售顧問如是對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示。
濟(jì)南潤祺位于山東匡山汽車大世界，11月2日，當(dāng)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者造訪這里時，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)的在展車款中，純?nèi)加蛙囆鸵讶徊欢啵簧僭谡蛊嚿蠘?biāo)注著明顯的“Hybrid”。
無獨(dú)有偶，在最近剛剛經(jīng)過裝修升級的濟(jì)南吉利汽車超市店面，超過2000平方米的簡約風(fēng)展廳內(nèi)陳列著10余款燃油車型，其中有一款還未正式上市的星瑞L車型，更是醒目地標(biāo)注著別有玄機(jī)的名稱——“智擎”。
無論是“Hybrid”還是“智擎”，都被歸類為Hev混動技術(shù)。據(jù)資深汽車銷售、行業(yè)觀察人士房立剛介紹，一直以來豐田汽車的Hev混動技術(shù)最為成熟，也最具代表性，“這項(xiàng)技術(shù)最高能節(jié)油40%左右，無論是市場地位還是歷史地位，都堪稱舉足輕重。”
而前文提到Hev車型與純?nèi)加蛙嚮蛐履茉雌嚨膶?biāo)，也多少反映了Hev混動技術(shù)的定位：根據(jù)我國的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，Hev混動被定義為節(jié)油技術(shù)，而Hev車型則被歸類為燃油車型；與之相對的，插電式混動（即pHev混動技術(shù)）則被定義為新能源技術(shù)，相關(guān)車型則被歸類為新能源車型，“享受”綠牌待遇。
房立剛表示，此前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為Hev混動無法作為我國汽車工業(yè)向新能源汽車轉(zhuǎn)型的過渡技術(shù)，故而應(yīng)當(dāng)直接發(fā)展純電（又稱Bev）、pHev、增程等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
不過就在新能源汽車跨越式發(fā)展的當(dāng)下，Hev混動并沒有“被跨越”過去：《方案》就明確了以綠色低碳為導(dǎo)向，積極探索Hev混動等技術(shù)路線。也正因如此，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者才采訪上述兩家門店，了解自主品牌Hev車型。
據(jù)吉利汽車超市資深銷售王勇介紹，星瑞L智擎搭載吉利汽車自主研發(fā)的“雷神”電混技術(shù)，預(yù)計(jì)11月21日正式上市；而廣汽傳祺旗下則有影豹、影酷等車型，采用了Hev混動技術(shù)。
技術(shù)先進(jìn)價(jià)格便宜
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前9個月，我國新能源汽車滲透率為29.8%；而《方案》也提到，2023年力爭實(shí)現(xiàn)全年汽車銷量約2700萬臺，其中三分之一是新能源汽車。
換言之，市場余下的三分之二依然是燃油車。
對于燃油車市場，《方案》給出了未來定位——穩(wěn)定消費(fèi)；而舉措之一，便是“以綠色低碳為導(dǎo)向，積極探索混合動力、低碳燃料等技術(shù)路線，促進(jìn)燃油汽車市場平穩(wěn)發(fā)展”。
據(jù)王勇介紹，2017年以來，吉利汽車斥巨資研發(fā)Hev混動技術(shù)，“雷神”電混便是成果之一，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。“具體到星瑞L智擎這款車，搭載1.5T雷神發(fā)動機(jī)，匹配三檔的DHT Pro變速器，這也是目前在十幾萬這個價(jià)格區(qū)間，唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的一款變速器。”他表示。
在濟(jì)南潤祺，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)在展的一些Hev車型，都標(biāo)注了“采用豐田THS技術(shù)”；而門店銷售顧問則向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者介紹了名為“影酷”的車型，“這款車我們分為純?nèi)加桶婧虷ev混動版，混動版采用的混動技術(shù)脫胎于豐田，目前我們已經(jīng)擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)。”
根據(jù)官網(wǎng)報(bào)價(jià)，這款車的1.5T超星版與2.0ATK雙子星混動版，價(jià)差大約在3萬元左右；可供對比的是豐田榮放，2.0L汽油都市版與2.5L智能電混雙擎精英版，價(jià)差接近5萬元。
“以豐田為代表的日系車推出的Hev混動技術(shù)，迄今已有20年了，20年時間充分證明了Hev混動技術(shù)的有效可行。”房立剛說，“最近幾年，自主品牌在傳統(tǒng)Hev的基礎(chǔ)上紛紛接棒研發(fā)，不僅擁有了自主的知識產(chǎn)權(quán)，相關(guān)技術(shù)也越來越先進(jìn)，最終產(chǎn)品價(jià)格也是越來越低。”
市場已初步認(rèn)可
根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，2025年Hev混動新車要占到傳統(tǒng)能源乘用車的50%以上，2035年Hev混動新車要占到傳統(tǒng)能源乘用車的100%以上。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國Hev車型累計(jì)銷量同比增長45.7%，滲透率達(dá)到3.3%，對比上述目標(biāo)，Hev車型的發(fā)展?jié)摿艽蟆?/P>
目前在市場端，Hev混動車型也開始受到認(rèn)可。根據(jù)濟(jì)南潤祺方面的說法，盡管價(jià)格相對高一些，但影酷Hev混動版的銷量已經(jīng)達(dá)到單店月銷20-30臺，相對來說，純?nèi)加桶驿N量僅為十幾臺。
“據(jù)客戶實(shí)測，影酷Hev混動版的實(shí)際油耗每百公里不足5L，一箱油開1000公里不在話下。”門店銷售如是解釋熱銷原因，“畢竟省油是實(shí)實(shí)在在的。”
這位銷售還表示，他們公司在內(nèi)部交流時曾提及，現(xiàn)有在售車型中，未來很多都要新增Hev、pHev版本，與之相對的，純?nèi)加蛙噯纹窌鸩酵耸小?/P>
吉利方面，王勇表示，Hev混動車型是在對市場充分論證之后，才開始投放的。“我們對Hev市場持樂觀態(tài)度；未來搭載1.5T雷神發(fā)動機(jī)，以及匹配三擋的混動電驅(qū)變速器的動力總成，也將會應(yīng)用在吉利旗下越來越多的單品上。”他說。
“我國大力發(fā)展新能源汽車，為‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)大助力，同時也降低了社會經(jīng)濟(jì)對石油的依賴。”方立剛表示，“從這個角度來看，新能源汽車可以減排，而燃油車節(jié)能這條路線，同樣可以減排，同樣有助于降低石油依賴。”
他認(rèn)為，積極探索Hev、低碳燃料等節(jié)油技術(shù)路線，是為了在新能源汽車飛速發(fā)展的大趨勢下，多探索一條“節(jié)油減排”的技術(shù)路線；而在新能源汽車飛速發(fā)展的大趨勢下，未來隨著Hev車型的熱銷，我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)也將更加游刃有余。
