經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 劉勇
11月初，比亞迪部分車型降價(jià)，隨即引發(fā)新一輪降價(jià)潮，特斯拉、零跑等數(shù)十家車企通過(guò)各種方式“跟進(jìn)”。
受訪的業(yè)內(nèi)人士表示，此輪“價(jià)格戰(zhàn)”或?qū)⒀永m(xù)到年底，畢竟隨著年末來(lái)臨，沖擊銷售目標(biāo)成為當(dāng)務(wù)之急，車企之間的“廝殺”將更為激烈。“不排除在完成全年銷量目標(biāo)的重壓之下，還會(huì)有車企祭出‘價(jià)格戰(zhàn)’。”汽車行業(yè)分析師馮國(guó)志在接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示。
數(shù)十家車企降價(jià)
“你們的車怎么還沒(méi)降價(jià)？隔壁的那款車都降了1萬(wàn)了。”
“對(duì)不起先生，我們還沒(méi)接到降價(jià)通知，估計(jì)快了。要不您留下聯(lián)系方式，一旦接到降價(jià)通知，我們第一時(shí)間通知您。”
這是經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在一家大型商超的汽車展廳聽到的對(duì)話，對(duì)話雙方是市民張先生和某新能源汽車的銷售顧問(wèn)。
張先生告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，幾天前聽說(shuō)不少新能源車又在降價(jià)促銷，就過(guò)來(lái)看看，沒(méi)想到自己相中的這款沒(méi)降價(jià)。
“后面的情況確實(shí)不好說(shuō)，但我感覺(jué)應(yīng)該能降價(jià)。我們總監(jiān)開會(huì)的時(shí)候表示，降價(jià)是肯定的，現(xiàn)在就是等廠家的通知。”銷售顧問(wèn)說(shuō)。
另外一家新能源汽車的銷售總監(jiān)張斌告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，最近優(yōu)惠活動(dòng)多且變化頻繁，有時(shí)候今天給你說(shuō)的優(yōu)惠，明天可能就變了。“一般都是前一天晚上通知，活動(dòng)的海報(bào)都來(lái)不及做出來(lái)。”
張斌告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，這波降價(jià)潮是比亞迪“引發(fā)”的。“已經(jīng)有小鵬、歐拉等數(shù)十家汽車廠商跟進(jìn)了，估計(jì)我們很快也會(huì)跟進(jìn)。”
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，11月1日，比亞迪推出了年底購(gòu)車多重福利，其優(yōu)惠政策主要針對(duì)海洋網(wǎng)車型，涉及到了護(hù)衛(wèi)艦07、海豚、海豹冠軍版、宋PLUS冠軍版以及驅(qū)逐艦05冠軍版(不含120KM豪華型)。其中2023款元Pro、宋MAX DM-i 8款車型推出限時(shí)優(yōu)惠，最高可享1萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠。秦PLUS DM-i冠軍版9.48萬(wàn)元即可到手，秦PLUS EV冠軍版優(yōu)惠后僅售11.98萬(wàn)元。
同樣在11月1日，特斯拉宣布新一期引薦獎(jiǎng)勵(lì)正式上線，即日起至12月31日(含)通過(guò)好友引薦訂購(gòu)Model Y/S/X，購(gòu)車人(含復(fù)購(gòu))可獲得1750元抵扣車輛尾款以及90天EAP免費(fèi)試用等引薦獎(jiǎng)勵(lì)。
領(lǐng)克汽車也在11月1日推出了購(gòu)車權(quán)益——11月30日之前完成領(lǐng)克08大定鎖單、且于12月31日完成提車，即可享受6000元購(gòu)車補(bǔ)貼、免費(fèi)升級(jí)哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響、免費(fèi)獲得五年NOA功能等八項(xiàng)權(quán)益。
11月2日，零跑汽車宣布全系車型(包括零跑T03、零跑C01、零跑C11、零跑C01超級(jí)增程、零跑C11超級(jí)增程)降價(jià)，最高優(yōu)惠可達(dá)1萬(wàn)元。
11月4日，埃安宣布正式開啟“狂歡購(gòu)”，推出包含99抵5999元購(gòu)車款、至高3年10萬(wàn)0息、全國(guó)送全險(xiǎn)等多項(xiàng)購(gòu)車優(yōu)惠政策。奇瑞新能源QQ冰淇淋、吉利熊貓mini、五菱宏光MINIEV、奇瑞艾瑞澤5等9款熱門車型限時(shí)直降，最高優(yōu)惠2萬(wàn)元。
一汽奔騰、一汽紅旗則推出2000元天貓專享購(gòu)車券。除此之外，極越、歐拉、極氪和理想均推出了限時(shí)優(yōu)惠。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，還有部分車企選擇在定價(jià)環(huán)節(jié)便提前釋放紅利。如上汽旗下全新智己LS6，其上市權(quán)益價(jià)較此前預(yù)售價(jià)格優(yōu)惠近2萬(wàn)元。
以價(jià)換量或成常態(tài)
事實(shí)上，從今年年初開始，國(guó)內(nèi)車市的“降價(jià)潮”就已經(jīng)開始。今年年初，特斯拉率先打響新能源車降價(jià)“第一槍”，降價(jià)幅度超出市場(chǎng)預(yù)期。隨后超40個(gè)汽車品牌相繼推出補(bǔ)貼或降價(jià)優(yōu)惠。
在上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘看來(lái)，車企降價(jià)的原因有四種：“庫(kù)存車加大，車企沒(méi)辦法停下生產(chǎn)，庫(kù)存越大降價(jià)就會(huì)越多；車企想要搶奪更多的市場(chǎng)份額；車企推新車速度加快，大部分車企在推新車前3-5個(gè)月會(huì)降價(jià)促銷；最后則是車企因?yàn)橥瓴怀砂肽昊蛉赇N量任務(wù)而降價(jià)。”
在馮國(guó)志看來(lái)，此輪車企掀起降價(jià)潮的原因，主要是為了完成年度銷售任務(wù)。“10月銷量雖然猛增，但從目前的‘成績(jī)單’來(lái)看，很多車企完成年度目標(biāo)都有不小的困難。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，其需要通過(guò)銷量的提升來(lái)確保自己的市場(chǎng)地位。因?yàn)檐嚻鬀](méi)有量，就沒(méi)有市場(chǎng)地位。因此以價(jià)換量將成為常態(tài)。”
以比亞迪為例，今年前10個(gè)月其累計(jì)銷量為237.1萬(wàn)輛。按照年度300萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，只完成了79%左右。要完成年度銷售目標(biāo)，比亞迪需在最后兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)月均銷量近31萬(wàn)輛的目標(biāo)。“10月份，比亞迪的乘用車銷量為30.1萬(wàn)輛，按照這個(gè)數(shù)字計(jì)算，很有可能完不成年度銷量。”馮國(guó)志表示。
同樣，埃安今年前10個(gè)月累計(jì)銷售近39.25萬(wàn)輛。按照當(dāng)初設(shè)定的50萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，最后兩個(gè)月需要月均銷售5萬(wàn)輛才能夠完成任務(wù)。
同樣的情況也出現(xiàn)在極氪身上。數(shù)據(jù)顯示，截至10月底，極氪銷量累計(jì)達(dá)9.2萬(wàn)輛。如果想要完成年度目標(biāo)14萬(wàn)輛，意味著在今年的最后兩個(gè)月，極氪平均月銷需達(dá)到2.4萬(wàn)輛以上。
“目前行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入年末沖量階段，由于今年車型迭代快、‘價(jià)格戰(zhàn)’激烈，經(jīng)銷商庫(kù)存情況不容樂(lè)觀。”中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽(yáng)表示，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)促銷一方面會(huì)對(duì)年底車市構(gòu)成穩(wěn)定支撐，助力車市銷量沖擊新高點(diǎn)；但另一方面，沖量階段隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力進(jìn)一步加劇，未來(lái)會(huì)有更多車企加入促銷降價(jià)行列。
在馮國(guó)志看來(lái)，今年最后的兩個(gè)月，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)依舊激烈，“畢竟隨著年末來(lái)臨，沖擊銷售目標(biāo)成為當(dāng)務(wù)之急，車企之間的比拼更為激烈，在完成全年銷量目標(biāo)的重壓之下，又會(huì)有車企祭出‘價(jià)格戰(zhàn)’。”
