大眾汽車公司正面臨削減成本的壓力。其管理層周一對員工表示，該公司100億歐元(109億美元)的成本節(jié)約計劃將包括裁員。
在周一的會議中，大眾汽車公司的人力資源董事會成員甘納爾·基利安闡明了公司減少員工數(shù)量的計劃。他表示，這將通過推行部分退休或提前退休的協(xié)議來實現(xiàn)，同時不再招聘一些即將退休員工的替代者。
此前有報道稱，到2026年，大眾汽車行政人員成本將減少五分之一，裁員可能是其中一項措施。根據(jù)德國《商報》報道，大眾汽車擁有近4萬名行政人員，包括品牌和集團員工，而針對上述削減計劃，目前公司與勞資委員會的談判正在進行中。
乘用車品牌CEO施文韜在周一的員工會議上警告，由于高成本和低生產(chǎn)率，該公司的原始品牌“不再具有競爭力”。為實現(xiàn)成本削減，大眾品牌計劃裁員，這是該公司在向電動汽車過渡的過程中提高效率的重要一步。
財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，大眾集團的大眾品牌在2023前3個月的銷售量雖遠高于包括斯柯達和西雅特在內(nèi)的其他大眾集團主流市場品牌，但營業(yè)利潤率卻排名墊底，營業(yè)銷售回報率僅6.2%。
大眾集團CEO奧博穆計劃從重新組織軟件單元Cariad、提高核心品牌大眾的效率，以及避免重復(fù)的開發(fā)工作等方面完成成本削減，以此應(yīng)對比亞迪等中國品牌電動車進入歐洲市場的競爭態(tài)勢，這些措施最早從今年10月開始實施。
大眾汽車集團希望到2026年實現(xiàn)品牌銷售利潤率提高到6.5%的艱巨目標(biāo)。2022年，該品牌利潤率約為3.6%。此外，大眾還在今年3月承諾，未來5年投資1800億歐元以幫助集團增強北美及中國市場的競爭力。
值得注意的是，近日外媒有消息稱，大眾位于德國埃姆登的工廠因生產(chǎn)線升級暫停運營，該工廠是大眾汽車在德國繼茨維考工廠之后第二個電動汽車生產(chǎn)基地，首批下線的車型為ID.4。
而作為大眾汽車歐洲地區(qū)最大電動汽車生產(chǎn)基地的茨維考工廠，近期也將暫停生產(chǎn)約三星期。據(jù)悉，這一暫停生產(chǎn)計劃波及大眾的ID.4、ID.5及奧迪Q4 e-tron等車型。
實際上，這并不是大眾汽車首次出現(xiàn)停工情況。年內(nèi)9月份，大眾汽車集團發(fā)言人就曾表示，由于需求疲軟，大眾將在10月前兩周在茨維考和德累斯頓工廠暫停生產(chǎn)ID.3和Cupra Born電動汽車，茨維考工廠將僅生產(chǎn)4款車型。
（經(jīng)濟導(dǎo)報綜合自界面、金融界、每日經(jīng)濟新聞）
