經濟導報記者 王偉
斷航26年后，2023年7月1日，按照三級航道標準建設、總長237公里的小清河迎來首次全線空載試航，這條開掘于南宋的“黃金水道”迎來了新生。
小清河復航工程主要建設內容包括：建設Ⅲ級航道169.2公里，改擴建橋梁39座，新建船閘4座，節制閘2座，改造水利設施481座，改造過河管線296道。新設航道維護基地及公共錨地6處，配套建設數字化航道等支持保障系統等。
小清河復航工程概算總投資136億元，是山東港航史上投資最大的內河項目。這一工程是全國首個采用PPP模式的內河航道建設項目，省財政7億元撬動百億元資金，保障工程3年內快速完工。
小清河串起濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五個工業大市，沿線一年運輸需求預計達5000萬噸，運能相當于再造一條膠濟線。目前，小清河與京杭運河連通工程方案也正在研究中，未來小清河航船有望直達長江，實現通江達海。
水路運輸是五種交通運輸方式中成本最低、低碳節能環保的運輸方式。從長遠來看，京杭大運河與小清河連通后，各大港區及物流園區將成為全省一條通江達海的交通大動脈，沿線企業期待早日“搭”上水運降低成本。據調查，沿線規模以上工業企業超20家，包括魏橋集團、西王集團、香馳控股、京博集團等，行業涉及鋼鐵、鋁業、造紙、化工、紡織、糧油，運輸物資增長迅速。
