今年以來，山東的路繼續前行。山東高速集團作為山東省交通基礎設施投資建設的主力軍，圍繞“加密、擴容、提速、增智”四大工程，全面發力“四通八達”高速路網建設，目前所有在建高速公路項目現場完成應開盡開，實現復工達產。近日，記者探訪山東部分重點高速項目，看山東的路又將帶給齊魯大地怎樣的變化和驚喜。
濟濰高速過隧道不降速
山東高速基礎設施建設公司副總經理李劍峰介紹，濟南至濰坊高速公路(濟青高速中線濟濰段)起于濟南繞城高速二環線東環段，途經濟南、淄博、濰坊三個城市，止于濰日高速，全長161.86公里，設計速度120公里/小時，雙向六車道，概算投資421.35億元，橋隧比高達41%。
項目建成后，將成為山東省會經濟圈與膠東經濟圈互聯互通的第三條大通道，對于促進沿線區域經濟快速發展、加快山東半島城市群建設、完善山東高速公路路網布局具有重要意義。
3月29日，在濟濰高速盤頂山隧道現場，山東高速集團濟濰項目辦工程技術部部長陳元培介紹了智慧隧道的“智慧”之處。
盤頂山隧道左線長4100米，右線長4056米，為分離式雙向六車道特長隧道，是山東高速公路第一長隧。隧道多次穿越巖溶、節理裂隙、斷層破碎帶發育區，圍巖極為破碎、自穩性差。為了保證建設工期，項目部設置435米長輔助坑道斜井一座，形成隧道進口、出口、斜井共6處作業面同時施工，目前隧道已提前3個月全隧貫通。
“首先在保證隧道不降速通行方面，在隧道進口設置了100米的遮光棚，隧道出口設置20米長的鏤空明洞，分梯次降低隧道洞口附近區域的光照亮度，消除隧道‘黑白洞’效應。”
陳元培說，在行車方向兩側各增加25厘米的側向寬度，進一步降低隧道“側壁”效應，并且設置了智慧照明調光系統，根據洞外亮度、色溫、行車速度等信息自動無級調光與無級調色溫，優化提升了隧道內飾，能更好地提高駕駛員視覺舒適度，緩解駕駛疲勞。
另外，為了保證隧道行車安全，在隧道配備了巡檢機器人，對隧道內環境實時監測，設置了智能滅火系統、智能泡沫消防炮系統，與火災報警系統聯動，進行自動跟蹤定位滅火;做好隧道內事件精準監測實時發布，在隧道內以140米間距與固定攝像機同址設置雷達事件感知設備，對隧道內發生各類事件進行實時精準監測。
在距離隧道入口300米和1000米處，各設置了一套涉及可變信息標志、可變限速標志、車道指示標志等門架式可變信息標志，自動發布預警給司乘人員。
除了有智慧隧道，濟濰智慧高速共建設90余類、11000余套涵蓋感知、監測、誘導、發布等功能的外場設施，實現了50余個新穎應用場景。
通過隧道不降速通行、車路協同、開放經濟帶智慧服務區、“云收費”智慧收費站、準全天候通行、重點路段監測預警、零碳高速、智慧建設、一張網管控等九大建設亮點，力爭打造成國內“首條近零碳高速”、全國首條面向全壽命周期數字化交付的高速公路，建成全國首個“一網”運行的智慧路網、首個省級車路協同云平臺。
十站十景異域風情，高速服務區或成網紅打卡地
俄羅斯、塞爾維亞、泰國、哈薩克斯坦……開車停在高速公路服務區，就能走進有著異域風情的地方，你期待嗎?
今年10月，濟青中線計劃通車，有著異域風情的高速服務區也將同時亮相，屆時，這里或將成為山東的“網紅打卡地”。
山東高速服務開發集團濟青中線分公司副總經理楊彥勇介紹，濟青中線共有10個服務區。其中，坊安服務區打造東亞主題，南區建筑風格集合坡屋頂及平屋頂元素，圓形建筑獨具一格;北區建筑延續大唐建筑樣式，青黑屋瓦與木結構有機統一，錯落有致、莊重大方。高密南服務區打造南太平洋主題，南區融合堋草房和層疊式屋脊，體現碧海藍天的海島特色;北區提取泰國傳統建筑的多層斜山頂、傳統紅瓦等元素，展現熱帶風情。
昌樂南服務區打造中亞主題，南區借鑒世界歷史文化遺產——俄羅斯蘇茲達爾古城建筑風格，植入向日葵花田、套娃、芭蕾舞元素，建造一座充滿童趣和快樂的童話城堡;北區大量應用拱券線條和穹頂造型，營造了氈房建筑風格。青州南及昆侖服務區分別打造歐洲、中東歐主題。
目前服務區正在建設施工，預計2023年下半年運營。服務區還設置了異彩紛呈的景觀廣場，輔以綠植、鮮花、噴泉、雕塑、微觀建筑等元素，與主題建筑風格交相呼應。
濟青中線服務區經營業態按照文化體驗區、美食盛宴區、游娛賞購區、國家主題館展陳區4大特色模塊進行布局，讓旅客不出國就能感受到不同地域的特色風情。
山東高速服務開發集團副總經理韓冰介紹，按照“定位國際化、主題特色化、文旅融合化”的原則，高速服務開發集團創新性提出濟青中線“開放經濟帶”國際風情主題服務區運營模式，旨在通過服務區高質量服務供給創造有效需求，深度融入“一帶一路”國家發展戰略，主動服務雙循環發展格局。
在濟青中線服務區采取了西歐、中東歐、中亞、南太、東亞等“一帶一路”10個國家和地區特色主題風格，將相關特色文化、傳統美食、經典商品融入到服務區的建筑設計、景觀裝飾、服務運營中，構建“一路十域、一路十景、一路十味”網紅“開放經濟帶”，全方位提升服務品質，打造永不落幕的進博會、文化交流的新客廳、地方經濟的新引擎、產業發展的新高地。
目前，山東高速服務區結合省內城市經濟歷史文化資源特色，已打造34對主題特色服務區，如曲阜服務區被評為“全國高速公路旅游特色服務區”、沂源服務區被評為“國家AAA級景區”服務區等，形成了特色服務區“百花齊放”的態勢。
大北環上黃河特大橋挑戰“世界級”
3月28日，在大北環黃河特大橋施工現場，項目建設正在加緊施工，作為濟南大北環的控制性工程，黃河特大橋主塔已經澆筑完成55米，初具雛形，計劃明年通車。
未來，這座黃河橋將作為世界上跨度最大的獨塔雙跨自錨式懸索橋，亮相大北環高速路。
山東高速建設管理集團濟北公司董事長王洪國介紹，濟南大北環由東向西途經濟南市章丘區、濟陽區，德州市臨邑縣、禹城市，止于禹城市梁家鎮，與京臺高速互通，向西順接二環線西環段。
大北環項目全長67.62公里，批復概算141.7億元，設計時速120公里，雙向六車道，主要工程設置黃河特大橋1座，大橋8座，服務區2處，養護工區1處，通信監控分中心1處，收費站5處。
濟南大北環意義重大，是山東省高速公路網“九縱五橫一環七射多連”中“橫二支線”的重要組成部分。項目建成后，將與京臺高速、京滬高速、東呂高速、濟高高速等多條高速公路實現互聯互通，為濟南新舊動能轉換起步區建設、濟南建設黃河流域中心城市提供交通支撐。同時，對德州市全面融入省會經濟圈，完善山東省高速公路網布局，發揮路網整體效益，助力濟南“北跨”發展和“交通強省”建設具有重要意義。濟南大北環項目黃河特大橋是作為項目控制性工程，全長5837米，雙向6車道設計，設計時速120公里/小時，建成后為世界上跨度最大的獨塔雙跨自錨式懸索橋。
記者了解到，大橋在設計上深入貫徹落實黃河流域生態保護和高質量發展戰略，主橋結構采用獨塔等跨自錨式懸索設計，一塔挑兩跨，黃河河道內不設置任何支撐橋柱，極大保證了原始生態地貌不受影響。(來源：新黃河客戶端)
