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成民航局前后艙協同應用試點項目首家簽約航企,山航試水“互聯飛機”
來源:大眾報業·經濟導報   加入時間:2023-4-7 17:08:08  
  經濟導報記者 王偉
  近日,山東航空與中國航空器材集團有限公司召開前后艙協同應用(國產航行新技術)試點項目簽約會議,這是民航局前后艙協同應用(國產航行新技術)試點項目的首家簽約航空公司,標志著山東航空作為前后艙協同應用(國產航行技術)首批試點航司之一,率先跨入“互聯飛機”新時代。
  有望成首家“云匣子”測試航企
  據山東航空股份有限公司總經理苗留斌透露,前后艙協同應用是基于高通量寬帶衛星和數據傳輸的民航新技術應用,是通信領域的國產航行新技術。本次試點的目的是使用國產化的高通量衛星機載設備和技術實現前后艙地空數據的實時安全傳輸和相關應用場景拓展,并實現數據安全可控。
  “本次山航前后艙協同應用試點項目,也是在民航局統一規劃部署下,積極助力行業安全數據管理工作,山航有望成為首家開展‘云匣子’測試驗證工作的航企。”山航運行風險控制中心運行監控相關專業人員介紹說。
  飛機數字化運營是智慧民航建設的重要基礎。近年來,高通量衛星和5G技術迅速發展,給民航空地寬帶通信創造了有利條件。
  “自從人們嘗試在飛機客艙使用互聯網服務以來,一直期待有和地面上網同樣的感受,這種期待持續了十幾年。直到青島航空B-8442號飛機成為中國民航互聯網寬帶化應用新起點的標志,乘客終于可以在飛機上享受與地面移動互聯網體驗相同的各項手機APP服務了。同時,基于寬帶通信,面向客艙服務和管理能力智能化升級的智能客艙解決方案也呼之欲出,使乘客得以感受越來越舒適的變化。”中國通信企業協會顧問黃文玉表示。
  經濟導報記者注意到,2020年7月7日,青島航空QW9771航班在青島首航。這架飛機被稱為中國第一架“高速衛星互聯網飛機”,飛行過程中,乘客享受到了百兆以上速度的互聯網服務。與使用傳統Ku衛星的互聯網飛機不同,本次航班適配的高速互聯系統,基于國內當時首顆且惟一一顆Ka頻段高通量衛星——中星16號,這顆衛星可以提供寬帶衛星互聯網服務。
  前后艙協同應用
  然而,“互聯飛機”并不是空中Wi-Fi那么簡單,建立可靠的空地通信不僅可以為乘客提供更好的飛行服務體驗,更能夠提升飛行運行安全風險防控。
  據了解,前后艙協同應用在飛機上主要分為前艙應用和后艙應用兩種。后艙應用主要集中于旅客上網、娛樂、傳媒、消費等,前艙應用主要集中在對飛機參數的實時傳輸和空地實時語音、視頻通信,對數據鏈路的安全性、穩定性、保密性及傳輸速率有較高要求。
  據悉,本次試點項目的前艙應用場景包括QAR數據實時下傳;電子飛行包(EFB)雙向通信,實現多種復雜格式數據(如航行通告上傳、衛星云圖等)上傳;4D/15能力(每15分鐘通過自動報告追蹤航空器位置);4分鐘語音通信能力。利用高通量衛星的大帶寬優勢,實現空地實時通信,將飛機的實時動態數據、傳感器參數等及時傳遞給地面決策支持部門,實現信息共享。
  這些應用場景可以更好地為飛機提供決策支持,便于共同做好應急輔助決策,后續還將論證開發乘務員穿戴設備推廣應用及貨艙視頻監控等,為機組、AOC(運行控制中心)提供決策支持,提升安全水平,改善運行效率,提升服務品質。
  “智慧民航建設是民航業走向數字經濟的重要標志,飛機數字化運營是務實推進智慧民航建設的重要基礎。在技術研發之外,對應用需求的探索也是無窮無盡的。有待于花更大的力氣,穩步提升航空旅客乘機感受的便利舒適和滿意度。”黃文玉說。


編輯:史飛雪

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