經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 初磊
萊榮鐵路距離通車目標(biāo)更近一步。4月17日，由山東鐵投集團(tuán)萊榮高速鐵路有限公司投資建設(shè)的新建萊西至榮成鐵路無砟軌道施工全部完成。無砟軌道施工完成為萊榮鐵路鋪軌打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)，目前全線已進(jìn)入鋪軌階段，6月份開始靜態(tài)驗收，7月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月份具備開通運(yùn)營條件。
新建萊西至榮成鐵路位于山東半島東南部沿海地區(qū)，西連濰萊高鐵，是濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵的延伸通道，是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分。線路起自青島萊西市，經(jīng)煙臺萊陽市、海陽市、威海乳山市、南海新區(qū)、文登區(qū)至榮成市，全線設(shè)萊西站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山站、威海南海站、文登南站及榮成站7座車站，正線全192.81公里，設(shè)計時速350公里/小時。
中建八局萊榮鐵路站前3標(biāo)項目分部總工張偉剛說，各參建單位搶抓施工黃金期，以“春季百日大干”勞動競賽活動為契機(jī)，加大人員設(shè)備投入力度，超常規(guī)推動項目建設(shè)進(jìn)度，確保施工任務(wù)提前完成。
中建八局在樁基施工中通過超配資源、采用大功率旋挖鉆、潛孔錘等施工技術(shù)克服了半島地區(qū)地質(zhì)堅硬、巖溶發(fā)育等一系列復(fù)雜難題；在橋梁連續(xù)梁施工中為確保架梁節(jié)點(diǎn)，將懸臂澆筑更改為支架現(xiàn)澆施工，提高了連續(xù)梁施工進(jìn)度，確保架梁節(jié)點(diǎn)；在唐村隧道498米超長明洞施工中采用明洞襯砌液壓鋼筋綁扎臺車、明洞襯砌外模滑模臺車、明洞襯砌內(nèi)模臺車的成套工裝，大大提升了工作效率，減少了人員、機(jī)械及材料資源的投入，大幅縮短了工期。
