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中交潤楊5002集裝箱貨船優先通過長溝船閘。 |
在不沿江、不靠海的濟寧,集裝箱貨船免費過閘政策的實施,讓濟寧擁有和沿海城市比肩的政策紅利,營造了更具吸引力的營商環境
本月起,山東省對通行京杭運河(包括支流航道)山東段12個船閘的集裝箱船舶實施免費過閘優惠政策。目前京杭運河濟寧段境內的4個梯級6座船閘、支流洙水河航道嘉祥船閘已實施該政策,這7座船閘每年將為企業節省過閘費近200萬元。
如今過閘省力又省時
每年省下費用六七萬
優惠政策實施后,行駛在京杭運河濟寧段的集裝箱貨船船長們享受到“貴賓”服務。
5月5日上午,在位于濟寧市任城區的長溝船閘引航道,等待過閘的貨船有序靠泊在泊位。在等待過閘的十幾艘散貨船中,滿載橙色集裝箱的中交潤楊5002集裝箱貨船格外顯眼。“潤楊5002,請從閘門通過,減速慢行、加強瞭望,安全通過。”當日上午9時30分,剛抵達長溝船閘的潤楊5002便接到過閘的指令。
船閘上下聯動,中控室與遠調站緊密配合,指揮、引導潤楊5002過閘。過閘前,船長王開坤通過手機“魯船通”APP填寫船舶貨種、始發港、目的地等基本信息,船閘調度中心接到申報信息并審查通過后,制定調度計劃,保障潤楊5002順利過閘。
“優惠政策實施后,集裝箱船不僅不用繳納過閘費,還享受優先過閘待遇,省錢省力又省時間,這事兒挺實惠。”在船閘調度員的指揮下,王開坤以優先過閘的方式通過船閘,緩緩駛向目的地——龍拱港。
王開坤每個月都要駕駛潤楊5002往返于濟寧與武漢、太倉等港口。王開坤介紹,以往他駕駛這艘1400噸的集裝箱船從龍拱港前往長江口,在山東境內要途經微山、韓莊、萬年、臺兒莊4座船閘。在優惠政策實施前,每座船閘收取531元的過閘費。如今單程過閘費在山東段就能節省2100多元,往返能節省4200多元。“即使每年僅往返于龍拱港、太平港、梁山港等近郊港口,也能省下六七萬元的過閘費。”王開坤說。
政策紅利賦能港航
吸引企業棄陸走水
集裝箱船運輸,具有通江達海、環保節能、裝卸高效的顯著優點。目前,濟寧累計開通濟寧至武漢、太倉、上海等集裝箱航線15條,通達南京港、連云港、鎮江港、寧波港等50多個港口,物流貿易覆蓋100多個城市。跟原來相比,每噸可為客戶減少30至50元運費,不僅降低了企業的物流成本,還增強了當地企業的市場競爭力,開辟出又一條暢通南北的“水上高速”。
1至4月份,濟寧能源發展集團集裝箱運營量同比增長165%。新政策的實施更將有利于降低企業物流成本。濟寧能源發展集團旗下中交潤楊(山東)國際物流有限公司副總經理楊永高算了一筆賬,目前公司已擁有50條貨船,滿足集裝箱運輸的條件,可為客戶提供糧食、礦砂、煤炭、化肥、鋼材、木材、農產品等江河海船舶運輸服務,煤炭、焦炭月平均發運量100萬-110萬噸。以每天一艘集裝箱船從梁山港到江蘇太倉運輸煤炭為例,在山東省境內需要經過5座船閘,此前每條船舶在省內每次要繳過閘費2000多元。新政策實施后,公司一年可省下過閘費150萬元左右。
濟寧聚焦現代航航物流,緊盯“億噸大港、百萬標箱”目標。在楊永高看來,在不沿江、不靠海的濟寧,集裝箱貨船免費過閘政策的實施,讓濟寧擁有和沿海城市比肩的政策紅利,營造了更具吸引力的營商環境。
“實施免費政策后,對我們來說不僅節約了運輸成本,對于原材料的運輸和臨港產業布局更具推動作用。”楊永高說,之前過閘費在企業運輸費中所占比例較大,優惠政策實施后,則會降低企業的物流成本,提升“公轉水”“散改集”效率,這將吸引更多企業“棄陸走水”,將有更多的船舶進入京杭運河,助推濟寧內河航運進一步復興。
在鄒城市太平鎮,濟寧能源新能源船舶制造基地項目正在如火如荼建設中。“新政策實施后,公司對于集裝箱船運輸信心倍增,當即下了6條90米新能源集散兩用船的訂單,預計明年交付使用,用于濟寧到長江的內河集裝箱貨物運輸。”楊永高激動地說,新政策直接刺激了船舶銷量和集裝箱船準點率的提升。
在濟寧市現代港航物流發展指揮部的推動下,市交通運輸局、市港航事業發展中心向省發改委、省交通運輸廳協調爭取,2022年年底“內河集裝箱運輸船舶和新能源船舶優先過閘政策”納入山東省2023年“穩中向好、進中提質”第一批政策清單。今年4月底,京杭運河山東段集裝箱船舶免費過閘優惠政策落地實施,為更大力度推進“散改集”“公轉水”,助推全市港航經濟高質量發展提供了政策保障。 (高峰 田春雨)
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