從深海網箱到陸地運輸途中確保海魚100%存活率，山東做到了。
5月22日，記者從經海漁業(yè)獲悉，當天“經海1號”活魚運輸船順利交付。該船為全國首艘養(yǎng)殖運輸船獲批準建船只，滿載活魚運輸量可達60噸，是迄今為止國內最先進最智能的活魚運輸船。
“這艘船經過海試成功交付后，將很快從造船廠駛向煙臺深遠海海洋牧場。眼下，夏天氣溫較高，正是這艘活魚運輸船大展身手的好時候。”經海漁業(yè)相關人員介紹，“經海1號”由江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團)有限公司建造完成，總長62米，型寬10.5米，型深5米。該船自動化程度高，運裝效率超傳統(tǒng)漁業(yè)運輸5倍，先進性遠超亞洲同類型船型。
為何需要建造這樣一艘活魚運輸船？據了解，自2020年成立至今，經海漁業(yè)已在山東煙臺長島南隍城島海域投入9座智能化網箱，數百萬條深海黑鮶、海鱸、虹鱒在網箱內健康養(yǎng)成并持續(xù)銷售。隨著經海網箱產量的大幅提升，運輸難題隨之呈現。且養(yǎng)殖運輸船在我國屬新生事物，各地均無建造、管理經驗。
因此，需要專為現代漁業(yè)海洋牧場深海網箱平臺養(yǎng)殖活魚運輸需求而設計建造的運輸船尤為重要。2021年，在山東省、煙臺市漁業(yè)部門的大力支持下，經海開始申請建造養(yǎng)殖運輸船，政府漁業(yè)部門及時并根據不同養(yǎng)殖形式和需求，制定承載不同養(yǎng)殖水產品運輸功能的“養(yǎng)殖運輸船標準船型”，確保最大限度滿足經海養(yǎng)殖產品的運輸要求。待“經海1號”活魚運輸船投入使用后，將會極大地提高經海的物流效率。
“經海1號”活魚運輸船的建成，將在經海漁業(yè)實現深遠海養(yǎng)殖“陸海聯合”運輸鏈路上發(fā)揮重要作用，填補了國內深遠海海上收魚全自動、智能化的空白，對進一步加快現代海洋全產業(yè)鏈建設、實現海洋強國夢具有重要的里程碑意義。
據了解，“經海1號”活魚運輸船的智能化技術在國內首屈一指。該船具有魚艙遙控收魚、趕魚等作業(yè)功能，最大卸魚速率約250立方米/小時。為了實現活魚運輸的功能，該船配備了水循環(huán)、二氧化碳去除、水溫調節(jié)、水處理消毒、水質監(jiān)控、自動清污等適用于活魚養(yǎng)殖的環(huán)境控制維生系統(tǒng)，其中水溫調節(jié)功能解決了深海養(yǎng)殖因夏季水溫高無法實現南北調養(yǎng)的問題。
此外，該船還可通過智能監(jiān)測及控制系統(tǒng)，實施活魚稱重、計數等操作，實現對全船活魚動態(tài)信息和數據的全程監(jiān)控。經海魚兒從深海網箱至陸地運輸途中存活率可達100%。投入使用后，可保質保量地承接大批量活魚運輸任務，顯著提高深遠海養(yǎng)殖的經濟效益。
如今，山東煙臺長島南隍城島海域9座深海智能化養(yǎng)殖網箱已投入使用，“經海1號”“經海2號”活魚運輸船已整裝待發(fā)，從深海到餐桌經海一路領“鮮”。未來，經海將繼續(xù)以“經略四海，營養(yǎng)中國”為使命，以“創(chuàng)領中國現代海洋漁業(yè)全產業(yè)鏈模式”發(fā)展目標，努力讓優(yōu)質的海洋蛋白走上更多中國家庭的餐桌。(來源：濟南報業(yè)全媒體)
