今年7月11日是第十九個“中國航海日”，記者在中國航海日主論壇暨全國航海日活動周啟動儀式上獲悉：截至2022年底，我國海運船隊運力規(guī)模達3.7億載重噸，較10年前增長1倍，船隊規(guī)模躍居世界第二，船隊現代化水平顯著提升，海運承擔了我國約95%的外貿貨物運輸量，為保障國民經濟和對外貿易發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
水路基礎設施加快完善，船舶運力不斷優(yōu)化。2022年，我國重大水運基礎設施建設步伐加快，水路固定資產投資同比增長10.9%；運輸保通保暢成效持續(xù)鞏固，水路貨運量、港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量同比分別增長3.8%、0.9%、4.7%，全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國分別占八席和七席，運輸生產持續(xù)增長，市場發(fā)展健康有序，為經濟社會發(fā)展和對外貿易提質增效提供了堅實有力的服務保障。
海船船員規(guī)模持續(xù)壯大，船員管理改革有序推進。數據顯示，截至2022年底，我國注冊船員總數達到190萬余人，其中海船船員90萬人、內河船員100萬人。2022年，我國外派到世界各地的船舶任職船員達到12.7萬人次，為國際水上物流供應鏈穩(wěn)定，確保國內國際雙循環(huán)提供了有力支撐。
作為海洋大國、航海大國、造船大國，我國擁有廣袤的管轄海域和漫長的海岸線，在推動形成全方位對外開放新格局中，航海發(fā)揮著重要作用。我國海運航線和服務網絡遍布世界主要國家和地區(qū)，港口規(guī)模、船員數量、造船產量、海運船隊規(guī)模等位居世界前列。10年來，我國已與100多個國家和地區(qū)建立了航線聯(lián)系，航線覆蓋“一帶一路”沿線所有沿海國家和地區(qū)。 （來源：人民日報）
