經(jīng)濟導報記者 杜楊 謝衛(wèi)振
汽車動力電池回收利用的“風口”又來了！國務院新聞辦公室近日舉行的政策例行吹風會指出，要研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系，拓展梯次利用場景，加快構建綠色、循環(huán)生態(tài)體系。
動力電池回收利用，尤其是梯次利用并不是新概念，但直到2022年底，山東才只有一家符合“新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件”的企業(yè)（即“白名單”企業(yè)，下同），導致相關產(chǎn)業(yè)“靜脈”出現(xiàn)栓塞。
山東的動力電池回收企業(yè)如今不僅打通了產(chǎn)業(yè)“靜脈”，而且主動面向應用端，實現(xiàn)了全新的場景化應用，繼而盤活了整個動力電池回收的產(chǎn)業(yè)鏈條。
產(chǎn)業(yè)起步落后于市場擴張
7月11日，經(jīng)濟導報記者來到山東綠能環(huán)宇低碳科技有限公司（下稱“綠能環(huán)宇”），只見公司院內(nèi)停放了好幾輛展示用的車輛設備，有能適應極寒天氣的低速電動車，有能夠調(diào)節(jié)間距的播種機，還有一臺拖拉機。
綠能環(huán)宇是一家“白名單”的企業(yè)。據(jù)公司負責人劉曉軍介紹，動力電池的回收利用分為梯次利用和再生利用兩個方向。再生利用可以簡單理解為粉碎回收廢電池的電極材料等；而梯次利用，指的則是退役動力電池雖然不再適合驅動汽車，但依然可以充放電，能滿足高動力輸出以外的應用場景。
“我們展示的這些試驗品，應用的都是新能源汽車退役下來的廢舊動力電池。”劉曉軍介紹，“對于廢舊動力電池，我們實現(xiàn)了三級利用，即整包利用、模組利用和電芯利用。我們看到的試驗品，很多都是‘農(nóng)用機械油改電’，儲能單元就是整包利用的退役動力電池。”
據(jù)劉曉軍介紹，與傳統(tǒng)的鉛電瓶相比，退役下來的動力電池充放電性能更好、更輕薄。2017年1月，國務院辦公廳關于印發(fā)《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》的通知，明確了汽車生產(chǎn)企業(yè)要承擔動力蓄電池回收利用主體責任，于是動力電池回收利用就成了行業(yè)繞不過去的環(huán)節(jié)。
不過在山東，相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為滯后。直到綠能環(huán)宇進入“白名單”，省內(nèi)才探索出相對成熟的動力電池回收利用運營模式。
劉曉軍表示，動力電池一般服役6年以后開始進入退役高峰期。6年前的2017年，我國新能源汽車保有量僅為153萬輛；而6年后的2023年，保有量已達到了1620萬輛。
照此計算，現(xiàn)在已然開始起步的動力電池回收利用行業(yè)，未來6年或將擴容10倍！
“既是起始端，又是終端”
時間回到2020年農(nóng)歷臘月，時任慶云縣經(jīng)濟合作中心主任的陳智勇，接到綠能環(huán)宇一個電話，對方希望將自己的項目落地慶云。
自從2018年工信部開始公布“白名單”企業(yè)以來，山東一直榜上無名；2021年，經(jīng)濟導報記者曾經(jīng)采訪過一家梯次利用的企業(yè)，當時該企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出一套相對成熟的技術與產(chǎn)品，但到2022年經(jīng)濟導報記者回訪時卻發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)已選擇退出，相關技術產(chǎn)品也被封存。
齊魯工業(yè)大學(山東省科學院)二級研究員、山東省生態(tài)文明研究中心主任周勇，將動力電池回收利用行業(yè)歸類為“靜脈產(chǎn)業(yè)”，即“通過退役動力電池的再循環(huán)和資源化利用，最終使自然資源退居后備供應源的地位。”他對經(jīng)濟導報記者表示，“也正因有‘靜脈產(chǎn)業(yè)’的支持，退役動力電池才成了有別于天然鋰礦的‘都市鋰礦’。”
而隨著“靜脈產(chǎn)業(yè)”的打通，慶云縣委縣政府周密部署，主動更換“賽道”，全力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)；作為產(chǎn)業(yè)“主靜脈”的綠能環(huán)宇，也就被慶云培養(yǎng)成一家“白名單”企業(yè)。
據(jù)了解，慶云縣圍繞長信化學、億博新能源等企業(yè)，布局了一條從電解液到鋰鈉電池生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，這就是現(xiàn)在慶云縣的“一號產(chǎn)業(yè)”。
“動力電池回收利用環(huán)節(jié)，既是產(chǎn)業(yè)的起始端，又是終端，可以為下游企業(yè)產(chǎn)出穩(wěn)定的儲電單元，也承接上游退役動力電池最終去處。”陳智勇表示。
劉曉軍如是描述“白名單”企業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位：“我們與上游企業(yè)深度合作，承接其故障電池維修、退役電池處理等業(yè)務。這樣上游企業(yè)只需要承擔回收的延伸責任，后續(xù)的利用、拆解，則可以放心交給我們。這樣以來，一方面大量退役動力電池有了去處，生產(chǎn)者的延伸責任也得已落實；另一方面，下游產(chǎn)業(yè)也得到了質優(yōu)價廉的儲電單元。”
2022年以來，慶云縣引進和培育了總投資50億元24個鋰鈉電新能源產(chǎn)業(yè)項目，全部達產(chǎn)后，可實現(xiàn)年產(chǎn)值118億元。
面向應用端拓展新場景
在周勇看來，近兩年山東的新能源產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，山東更是首屈一指的可再生能源生產(chǎn)和消費大省。“但作為配套的儲能設施建設，一直是個短板。退役動力電池無疑為新能源的儲能設施尤其是分布式儲能設施，提供了量大價廉的儲電單元。”他表示。
據(jù)劉曉軍介紹，分布式、移動式儲電單元，正是動力電池整包利用的應用場景之一。
然而，動力電池梯次利用的應用場景，遠比想象的豐富。
在綠能環(huán)宇廠區(qū)，經(jīng)濟導報記者看到中控大屏上標注了慶云縣眾多換電網(wǎng)點，網(wǎng)點間則是大量正在運營的電瓶車。
原來，這就是綠能環(huán)宇運營的“騎士之家”項目，該項目通過廢舊動力電池的模組利用，開發(fā)兼容型標準電池包，并配備了BMS電池效率管理系統(tǒng)及自主安全防御機制，再加上大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺，電池壽命延長策略算法，可主動監(jiān)測外部環(huán)境狀態(tài)，自主進行安全機制的啟動。
“‘騎士之家’項目，一方面滿足了電瓶車對充電快速安全的需求，另一方面回饋而來的運營大數(shù)據(jù)還可以成為相關企業(yè)管理的重要參考，解決了行業(yè)痛點。”劉曉軍表示。
經(jīng)濟導報記者注意到，電瓶車儲電單元此前并不是專家預判的、動力電池梯次利用的重點應用場景；但據(jù)介紹，目前“騎士之家”已經(jīng)成為綠能環(huán)宇運營最為成功的項目之一。
“動力電池的梯次利用，必須面向市場，主動進行應用場景的探索，才能找到適合的模式。”他如是總結。
下一步，綠能環(huán)宇還將申報動力電池的再生利用“白名單”，繼而持續(xù)疏通產(chǎn)業(yè)“靜脈”。
