為期40天的春運于3月5日結束。記者從交通運輸部獲悉，2024年春運40天全社會跨區域人員流動量預計超84億人次。其中，鐵路客運量預計完成4.8億人次；公路人員流動量預計完成78.3億人次，其中高速公路及普通國省道非營業性小客車人員出行量預計完成67.2億人次（在全社會跨區域人員流動量中占比約80%），公路營業性客運量預計完成11.1億人次；水路客運量預計完成2900萬人次；民航客運量預計完成8300萬人次。
今年春運期間，全國交通運輸系統加強統籌調度、加強運力保障、加強安全監管、加強應急處置，細化應對惡劣天氣、超大客流等情況預案，讓更多人的歸鄉返程之路更為安全、更為便捷、更為溫馨。
幾十億人次的跨區域人員流動量，安全成為今年春運的重中之重。在春運正式開始前，交通運輸部門便對重要交通基礎設施，包括長大橋隧、急彎陡坡等重點路段進行風險排查和隱患治理，對投入春運的車輛、船舶、運載工具等各方面設備設施進行全面檢查維護，全力保障行車安全。
河南啟動“硬核”除雪模式，即下即清、雪停路凈，“河南效率”持續霸屏；湖南湘西高速在重點路段G56杭瑞高速鳳凰樞紐首次啟用智能融冰系統，實現對路面溫度和路面結冰的精準預警；安徽在易積雪結冰和事故多發路段預置除雪融冰物資和裝備，采取壓速帶道、分時分段、梯次通行等措施，最大限度保暢通行……當大范圍低溫雨雪冰凍天氣遇上春運，各地第一時間啟動應急預案，及時指導各地開展清雪除冰作業，全力以赴保障交通暢通。
路網通達，春運才能更便捷。從返鄉摩托車大軍“盛況不再”到公路自駕成為出行主力，從排隊購票難到一鍵選擇定制客運，從換乘接駁難到聯程運輸高效銜接……更多新開的線路、更優化的出行時刻、更先進的交通工具，在今年的春運中，便捷成為越來越高頻的詞匯。
變化背后，是加速成型的綜合立體交通網。數據顯示，我國綜合交通網絡總里程超過600萬公里。2023年，新開通高鐵2776公里，新建改擴建高速公路7000公里，新增和改善航道1000公里，運輸航空機場達到259座。四通八達的交通運輸網，承載著春運大潮的活力涌動，使“人享其行、物暢其流”的美好愿景逐漸變為現實。（來源：人民日報客戶端）
